สอบถามเกี่ยวกับการจูนครับ

Brand: SUBARU Model: Impreza
Year: 1998 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: Prat Pong

เรียนสอบถามอาจารย์ที่เคารพครับ,

คือรถผมเคยชาพละลาย(เครื่อง EJ20turbo) ทีแรกเข้าใจว่าเพราะน้ำมันเครื่องไม่ดี หรือไม่พอ
แต่พอคุยกับเพื่อนๆที่เล่นรถรุ่นเดียวกัน บอกว่า อาจเป็นเพราะจูนมาไม่ดีหรือเปล่า

ผมเลยสงสัยดังนี้ครับ ว่า ปกติ ชาพละลาย จะเกี่ยวกับการจูนไม่ดี (เช่นบางไป)
หรือเปล่าครับ เพราะตามความเข้าใจ ท่อนบน กับท่อนล่างน่าจะไม่เกี่ยวกัน
แล้วนอกจากเรื่องน้ำมันเครื่องไม่ดีแล้ว มีสาเหตุอะไรให้ชาพละลายได้อีกครับ

ขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงครับ

---

ชาร์ฟละลายนี่ ไม่ใช่เพราะการจูนเครื่องหรอกครับ คือเรื่องจูนเครื่องยนต์นั้น เป็นแค่จูนให้ส่วนผสมหนา หรือบาง และยิงจังหวะจุดระเบิดที่เท่าไรเท่านั้น อันนี้ พูดถึงหลักการนะครับ ไม่ได้เข้าไปในเรื่องปลีกย่อย ที่มีอะไรอีกมากมาย

เมื่อจูนเครื่องเป็นแค่ทำให้ส่วนผสมหนา หรือบาง หากจะเกี่ยว ก็เกี่ยวแค่กับหัวลูกสูบ ที่จะร้อนเกินไปหากจูนไว้บางมาก และอาจจะละลาย แต่ชาร์ฟอยู่ลึกลงไปในตัวเครื่องยนต์ ไม่เกี่ยวหรอกครับ

ชาร์พละลาย มาจากน้ำมันเครื่องขาดเป็นส่วนใหญ่ เมื่อน้ำมันเครื่องขาด ชาร์ฟก็ขาดการหล่อลื่นเป็นจังหวะ หรือต่อเนื่องกัน เป็นเหตุให้เกิดความร้อนสูง และเกิดการเสียดสีโดยตรงของผิวชาร์ฟ เพราะไม่มีฟิล์มน้ำมันเครื่องมารองรับ ชาร์ฟก็ไหม้ สึกออกมาติดกัน ที่เราเรียกว่าชาร์ฟละลายนะครับ
แต่ก็มีบ้างเหมือนกัน ที่มีน้ำมันเครื่องเต็มตามพิกัด แต่ชาร์ฟก็ละลายได้ โดยความหลวมของเครื่องยนต์เอง
คือชาร์ฟบางข้อ หลวมเกินไป เป็นเหตุให้น้ำมันเครื่องที่ปั๊มน้ำมันเครื่องส่งเข้าไป ไปออกที่ชาร์ทฟหลวมข้อนั้น แล้วเลยไม่ยอมไปหล่อลื่น หรือรองรับที่ข้ออื่นที่ยังดี ยังฟิต
ข้อที่ดี หรือข้อที่ยังฟิตนี่แหละครับ ที่จะละลาย โดยมากก็จะเกิดขณะวิ่งความเร็วค่อนข้างสูง แบบคงที่ น้ำมันเครื่องเต็ม ไฟน้ำมันเครื่องไม่แสดง และหากมีมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง มาตรวัดก็จะแสดงแรงดันดีเสียด้วย ชาร์ฟก็ละลายเอาหน้าตาเฉยก็มีนะครับ
จากนั้น ก็มีอีกหลายประการ อาทิ ฟิตเครื่องยนต์ชาร์ฟแน่นเกินไป หลวมเกินไป หรือการขันน๊อตยึดเพลาข้อเหวี่ยงไม่เท่ากัน ฯลฯ
คงเข้าใจแล้วนะครับ-ธเนศร์