สงครามการตลาดรถกระบะ

เป็นข่าวนำเสนอกันในเว็บต่างประเทศ แทบว่าจะพร้อมหน้าพร้อมตากัน โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ดินแดนแห่งเสรีภาพ ที่สามารถทำการทดสอบเปรียบเทียบ โดยมีสักขีพยาน แล้วนำมาเสนอเป็นข่าวสารกันได้ โดยไม่กลัวถูกฟ้องร้อง

ตลาดรถกระบะในอเมริกาก็เช่นกัน ค่ายเชฟโรเลต ออกแคมเปญโฆษณาโดยการเปรียบเทียบ เป้าประสงค์เพื่อให้ผู้บริโภคเห็นความแตกต่างระหว่างกระบะท้ายแบบเดิม ที่เป็นเหล็ก และกระบะท้ายแบบใหม่ ของ ฟอร์ด เอฟ-150 ที่ขึ้นรูปจากอลูมิเนียม ว่าแบบดั้งเดิมมีความแข็งแรงมากกว่าจริงหรือไม่ โดยใช้รถตักทิ้งอิฐบล็อคที่ใช้ในการก่อสร้าง นำ้หนัก 350 กก. ลงบนกระบะท้ายของทั้งสองยี่ห้อ เพื่อเปรียบเทียบ

เชฟโรเลต นำรถกระบะ ซิลเวอราโด กระบะขึ้นรูปจากเหล็ก มาจอดคู่กับ ฟอร์ด เอฟ-150 กระบะขึ้นรูปจากอลูมิเนียม ใหม่ โดยไม่มีการใส่เบ็ดไลเนอร์ เป็นเพียงกระบะเปล่าๆ ดั้งเดิมจากโรงงาน แล้วใช้รถตัก 2 คัน จอดด้านข้าง ยกที่ตักขึ้นสูงในองศาที่เท่ากัน แล้วทิ้งอิฐบล็อคนำ้หนักเท่ากันลงมาบนกระบะท้าย พร้อมกัน โดยบันทึกวิดีโอทั้งสิ้น 12 ครั้ง

หลังจากนำอิฐบล็อคออกจากกระบะท้ายและทำความสะอาดแล้ว ก็มีการตรวจสอบว่ากระบะของใครจะทนกว่ากัน โดยกระบะของ ซิลเวอราโด มีร่องรอยบุบบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับสังเกตเห็นได้ ขณะที่กระบะของ เอฟ-150 มีร่องรอยเฉลี่ย 4.3 รอย จากการทิ้งอิฐบล็อคแต่ละครั้ง

และเพื่อเป็นการแสดงความทนทานของกระบะท้าย ซิลเวอราโด เชฟวี่ ยังได้ใช้กล่องเหล็กเปล่า นำ้หนัก 40 กก. ลากไปบนกระบะท้าย ผลปรากฎว่า จากการทดลอง 14 ครั้ง กระบะท้ายของซิลเวอราโด มีรอยเล็กน้อยจากกล่องเหล็ก 12 ครั้ง ส่วนอีก 2 ครั้ง ทำให้เกิดรอยที่เชฟวี่เรียกว่า รูเล็กๆ pinhole ขณะที่ เอฟ-150 มีร่องรอยถึง 13 จาก 14 ครั้ง

เชฟโรเลต เผยแพร่โฆษณาที่มีจุดประสงค์เพื่อกระแทก เอฟ-150 มาเป็นเวลานานนับปี แต่ส่วนใหญ่เป็นการพูดในด้านความแข็งแรงทนทานของกระบะอลูมิเนียม ที่ไม่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมทั้งยังพุ่งเป้าไปที่ค่าซ่อมแซมกระบะอลูมิเนียม ที่แพงกว่ากระบะเหล็ก ขณะที่ฟอร์ด ก็ต่อสู้โดยบอกว่าการออกแบบ เอฟ-150 เพื่อให้ง่ายต่อการซ่อมแซม

ค่ายฟอร์ด บอกว่า รถที่ออกจากโรงงาน 17% จะพ่นเบ็ดไลเนอร์ เอาไว้ในกระบะท้ายอยู่แล้ว โดยที่ลูกค้าก็ยังสามารถเลือกซื้อเบ็ดไลเนอร์ จากตลาดอุปกรณ์ตกแต่งภายนอก เพื่อติดตั้งเป็นการป้องกันตัวกระบะได้อยู่แล้ว

ขณะที่เจ้าตลาดอย่างฟอร์ด ก็บอกว่า เมื่อคุณเป็นผู้นำตลาดมาถึง 39 ปี คู่ต่อสู้ก็ต้องพยายามหาสิ่งที่เขาคิดว่าเป็นจุดอ่อนของเรา ขึ้นมาโจมตี แต่ในความเป็นจริงก็คือ เอฟ-150 พัฒนาขึ้นเพื่อให้ทนทานแรงดึงสูง ระดับใช้ในราชการทหาร กระบะอลูมิเนียม เป็นวัสดุที่ดีที่สุด ที่ผสมผสานความทนทาน ความแข็งแรง ป้องกันสนิม และเราก็ผลิต เอฟ-150 ไปเกือบ 1 ล้านคันแล้ว และยังเป็นผู้นำอยู่ในตลาดรถกระบะ นั่นคือความเป็นจริง