Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1989 Miles: 100001 – More
From: พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ
Japan : 1.6 SE. LIMETED AE92 เครื่อง 4A
สวัสดีครับ คุณธเนศร์
ผมขอเรียนถามคุณธเนศร์เกี่ยวกับเรื่องรถของผมดังนี้ครับรถผม โตโยต้า โคโรลล่า 1.6 SELIMITED เครื่อง 4A ระบบคาร์บูเรเตอร์ ปี 1989(เลขไมล์วันนี้ 217109 ครับ) เดิมผมใช้น้ำมันเครื่องเชลล์ เฮลิก ซูเปอร์ SAE20W-50 API SJ. แต่จากการที่ผมได้อ่านในคลังข้อมูลของคุณธเนศร์จากผู้ถามหลายๆท่านและจากประสบการณ์ที่คุณธเนศร์ได้พบมาเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเครื่อง วาลโวลีน มันเป็นแรงบันดาลใจให้ผมตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้วาลโวลีนโดยเมื่อวานนี้ผมตั้งใจว่าจะไปหาซื้อมาใช้ที่อู่วัฒนาใกล้แยกลำสาลี(ตามที่คุณธเนศร์แนะนำไว้ครับ) แต่ผมแวะที่ เดอะมอลล์บางกะปิก่อนเพื่อจะไปหาซื้อน้ำยาและ อุปกรณ์บำรุงรักษารถ บังเอิญไปเจอ จุดที่ขายวาลโวลีน ที่ชั้นสาม ขายโดยพนักงานของวาลโวลีน (ใส่ชุดฟอร์มด้วยครับ) ผมจึงตัดสินใจซื้อเลยครับ(โดยได้แรงบันดาลใจจากคุณฯ) เป็นน้ำมันเครื่องวาลโวลีน แมกซ์ ไลฟ์ ที่ใช้ได้ดีกับรถ 95,000 กม.ขึ้นไป
(เขียนไว้ข้างถัง) เกรด/คุณภาพ SAE10W-40 Synthetic Blend
Exceeds : THE ENGINE PERFORMANCE REQUIREMENTS OF API SJ,SH,SG,SF AND PREVIOUS GASOLINE CATEGORIES พร้อมแถม น้ำยาล้างภายในห้องเครื่อง "PYROIL" ENGINE FLUSH (887 ML.ราคาสี่ร้อยกว่าบาท) มาด้วยครับแต่ซื้อมารวมของแถมด้วย 903 บาท ครับ วันนี้ผม ได้ทำการเปลี่ยน/ถ่าย ด้วยตัวเองครับ โดยผมทำดังนี้ครับ
1) จอดรถบนที่ราบและมั่นคง เติมน้ำยาล้างห้องเครื่องวาลโวลีน 887 ml.(ที่แถมมา)ลงในห้องเครื่อง(อ่างน้ำมันเครื่อง) ปิดฝา สตาร์ทเครื่องรถเดินเบา(850-900 rpm.) ทิ้งไว้ประมาณ 10 นาที (ข้างขวดบอก 5 นาที)
2) เปิดจุกใต้อ่างน้ำมันเครื่อง/ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า ทิ้ง ปรากฏว่า น้ำมันที่ถ่ายออกมามีสีดำมากและมีเศษสิ่งสกปรกปนออกมามากด้วยครับ
3) ถอดกรองน้ำมันเครื่องเก่าออก พร้อมทำความสะอาดหน้าสัมผัสของตัวเครื่องกับกรองใหม่
4) ใส่กรองใหม่(แท้จากศูนย์ฯครับ) โดยใช้มือบิดจนแน่นพอประมาณ (ด้วยแรงมือเท่านั้นไม่ได้ใช้ประแจครับ)
5) สตาร์ทเครื่องเดินเบาอีครั้ง ประมาณ 3-5 นาที และตรวจสอบดูการรั่ว-ซึม ปรากฏไม่พบ ครับ ดับเครื่องรอ
5 นาที ดึงก้านน้ำมันเครื่องออกดู ปรากฏว่า เกิน ขีด Fขึ้นไปประมาณ 5 มม. ครับ (ยังไม่ได้ถ่ายออกครับ)
***ทดลองเอารถออกวิ่ง จากบ้าน(ถนนเสรีไทย67)วิ่งบนมอเตอร์เวย์ ความเร็วประมาณ 80-90 กม./ชม.ระยะทาง 10 กม. ฟังเสียงเครื่องก็เดินเรียบดีครับ ขอโทษคุณธเนศร์ด้วยนะครับที่เขียนมาซะยาว ก็เพื่อต้องการให้คุณธเนศร์ทราบข้อมูลของปัญหาที่ผมจะถามมากที่สุดครับ ซึ่งง่ายต่อการตอบของคุณธเนศร์ และผมก็จะได้ คำตอบที่ค่อนข้างชัดเจนอีกด้วยครับ
นับถือในความรอบรู้เรื่องรถของคุณด้วยใจจริงครับ
พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรรณ
***ปัญหาและความรู้ที่ผมต้องการเรียนถามคุณธเนศร์ ดังนี้ครับ :-
1) ครั้งต่อไปผมควรจะ เปลี่ยนถ่าย ที่กี่ กิโลเมตร ต่อไปครับ
2) น้ำมันส่วนที่เติมเกินขีด Fไป ประมาณ 5 มม. ต้องถ่ายออกไหมครับ
3) ช่วงที่เดินเบาหลังจากเติมน้ำมันใหม่แล้ว ผมลองเปิดฝาด้านบนตัวเครื่อง(จุดที่เติมน้ำมันเครื่อง)ปรากฏว่า มีน้ำมันเครื่องกระเซ็นกระจายออกมามากพอสมควรครับ อยากถามว่าอาการดังกล่าวเป็นปกติไหมครับ(แต่ลองเอานิ้วชี้ แตะดูตรงปากท่อที่เสียบก้านวัดระดับ ก็มีลมดันออกมานิดหน่อยครับไม่มีน้ำดันกระเซ็นออกมาครับทั้งหมดถือเป็นเรื่องปกติไหมครับ สำหรับรถอายุขนาดนี้
4)ช่วงที่ลองเอารถออกวิ่งหลังจากเปลี่ย/ถ่าย น้ำมันเครื่องเสร็จ ไม่ทราบว่าช่วงที่วิ่งประมาณ 3-4 กิโลเมตร แรก นั่งขับรู้สึกได้ชัดว่า รถมีอาการเหมือนวิ่งอยู่บนลูกระนาดถี่ๆที่ที่นิ่มๆ น่ะครับ(ทั้งที่วิ่งบนทางเรียบ)และท้ายรถปัดๆยังไงพิกลครับ แต่พอวิ่งมาสัก สิบโล ก็ค่อยดีขึ้น จะว่าอุปทานก็ไม่ใช่ครับ เพราะมันรู้สึกได้ชัดเจนมากครับ….
ท้ายสุดผมขอขอบพระคุณล่วงหน้าในความอนุเคราะห์ให้ความรู้แก่ทุกๆคนครับ และขอให้อยู่เป็นที่พึ่งพิงของผู้ใช้รถ ต่อไปนานๆครับ ท้ายนี้ขอให้คุณธเนศร์และครอบครัวจงมีสุขภาพร่างกายแข็งแรงสมบูรณ์ และมีความสุขใจ ครับ
นับถือฯ
พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรรณ
ผมขอเรียนวิจารณ์สักนิดนะครับ เรื่องน้ำมันเครื่อง Valvoline ที่เที่ยวได้แถมโน่นแถมนี่นี่นะครับ ผมไม่เห็นด้วยเลยกับการล้างเครื่องด้วยน้ำยาที่แถมไป รวมทั้งน้ำยาล้างหัวฉีดที่แถมกับตัวซินเทคด้วย ผมไม่ยอมให้ลูกชายนำไปใช้กับรถของเขา เพราะผมไม่เห็นความจำเป็น ดีไม่ดี น้ำมันเบนซินเสียไปอีก จะไปกันใหญ่ เสี่ยงไม่เข้าเรื่องครับ
ยิ่งรถอายุใช้งานมากมาก หากไปล้างเครื่องยนต์เข้า คราบที่เคยจับอยู่ตามปากซีล โดยเฉพาะของเมนซีลทั้งหน้าและหลังเครื่อง อาจจะหลุดออกมาได้ และเมื่อหลุดแล้ว ซีลก็กันน้ำมันไม่อยู่ น้ำมันเครื่องที่ใส่ไป สักพักก็จะรั่วออกมา ต้องเปลี่ยนซีลใหม่เร็วกว่าที่ควรไปกันอีก
ผลเหมือนกับที่ใช้น้ำมันซินเทค กับรถเก่า ที่ใช้แต่น้ำมันธรรมดามาตลอดชีวิตของรถเป็นระยะทางสองแสนกิโลเมตร ก็อาจจะทำให้รั่วที่เมนซีลได้เหมือนกัน และซีลอื่น ก็มีโอกาสรั่วด้วย
ตอบคำถามของคุณดีกว่า พูดมากจะโดนเก็บเงียบอีก เปลืองตัวเปล่าเปล่า
1-เปลี่ยนที่หมื่นกิโลเมตรครับ หากใช้งานปกตินะ และไม่ปรากฏรอยรั่วอย่างที่ผมบอกไว้
2-นิดหน่อย ไม่จำเป็นต้องถ่ายออกหรอกครับ วิ่งไปสักสี่ห้าพันกิโลเมตร ก็ลดลงไปหมดแล้วละ
3-เป็นปกติครับ คราวหน้าก็อย่าซนนักซีครับ รถใหม่หลายคันก็เป็นอย่างนี้แหละครับ
4-เป็นเรื่องของลูกปืนล้อหลังครับ กำลังจะพังอยู่แล้ว รีบตรวจสอบโดยเร็วครับ อาจจะแค่ปรับตั้ง แต่ก็เป็นไปได้ที่ลูกปืนจะแตก ผมว่า เปลี่ยนไปเลยดีกว่า-ธเนศร์
“มหกรรมยานยนต์ …