โลตัส มีชื่อเสียงและประวัติศาสตร์มายาวนาน จากระบบช่วงล่างที่เฉียบคม สามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ ขณะเดียวกัน โปรตอน ก็เข้ามาถือหุ้นอยู่ใน โลตัส เมื่อ กีลี่ เข้ามาซื้อหุ้นโปรตอน ก็เท่ากับว่า กลายเป็นบริษัทในเครือของ กีลี่ ไปด้วยกัน ทำให้โอกาสที่ค่ายวอลโว่ สามารถแบ่งปันความชำนาญของแต่ละฝ่าย เพื่อนำมาใช้ในรถยนต์ยี่ห้อของตนเองได้ง่าย
“ทำไมจะไม่ได้” โรเจอร์ วอลล์เกรน Roger Wallgren วิศวกรผู้ดูแลการผลิต วอลโว่ เอ็กซ์ซี60 Volvo XC60 กล่าว “เราไม่มีปัญหาในการใช้ความรู้ของคนอื่น ผมคิดว่าน่าจะเป็นสิ่งที่ยอมรับกันได้ เราจำเป็นต้องคุยสื่อสารซึ่งกันและกัน เราสามารถแลกเปลี่ยนความเห็นซึ่งกันและกันได้”
วอลโว่ ไม่ได้เป็นผู้ริเริ่มความคิดนี้ วอลล์เกรน กล่าวว่า ยังไม่มีแผนงานที่แน่ชัด ที่จะสื่อสารกับ โลตัส โดยเร็ววัน แต่ก็เป็นสิ่งที่เป็นไปได้
“วิศวกรรมของโลตัส ยิ่งใหญ่มาก” เขากล่าว “อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ มีการแข่งขันที่สูงมาก”
รถแรงของ วอลโว่ โพลสตาร์ Polestar น่าจะได้ประโยชน์มากที่สุดจากความชำนาญของ โลตัส เพราะความตั้งใจของ กีลี่ เอง ก็ต้องการลงทุนในการผลิตรถแรงออกจำหน่ายเช่นกัน
“ไพลสตาร์ น่าจะเป็นยี่ห้อที่ใช้งานวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมนี้ เราไม่น่าจะนั่งอยู่เฉยๆ และไม่ทำอะไรเลย” วอลโว่ เคยให้ข่าวเกี่ยวกับรุ่น โพลสตาร์ ว่าจะไม่ยุ่งเกี่ยวใดๆ กับระบบไฟฟ้า แต่จะมุ่งในการเป็นรถแรงที่เป็นผู้นำทางด้านเทคโนโลยี เฮนริค ฟรายส์ รองประธานด้านผลิตภัณฑ์ ของแผนก โพลสตาร์ เคยว่าไว้
กีลี่ เข้าถือหุ้นใน โลตัส 51% จากการซื้อหุ้นของ โปรตอน ขณะที่ กีลี่ ประสบความสำเร็จจากการบริหารยี่ห้อ วอลโว่ ไปทั่วโลก โดยไม่มีการก้าวก่ายการดำเนินการใดๆ ขณะที่ โลตัส ก็วางแผนจะผลิตรถ แอสยูวี และรถที่จะมาแทนที่รุ่น อีไลส์ Elise และ อีไซด์ Exige โดยที่ กีลี่ เอง ก็ยินที่จะสนับสนุน
“เรายินที่สนับสนุนความตั้งใจของ โลตัส และนำไปสู่การพัฒนาใหม่ๆ ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ผ่านการซื้อหุ้น รถยนต์ วอลโว่ และการบริหารงานที่ประสบความสำเร็จ” ซีเอฟโอ กีลี่ แดเนียล ดองฮุย ลี Daniel Donghui Li กล่าวหลังจากการซื้อขายสำเร็จลงแล้ว
อีซูซุส่งเครื่อ…