ระบบช่วงล่างเมื่อยกสูง

Brand: FORD Model: Ranger
Year: 2000 Miles: 60001-80000
From: Guest

ผมมีปัญหาจะถามหน่อยครับ…………ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
1.ในการยกสูง ถ้าช่างปรับช่วงล่างโดยขันทอร์ชั่นบาจะมีปัญหาตามมาหรือไม่(2ถึง3นิ้ว)ถ้ามีแล้วจะแก้ไขอย่างไร
2.ในระบบช่วงล่างหลังจากยกสูงแล้วจะต้องดูแลรักษาจุดไหนเป็นพิเศษและหมั่นตรวจเช็ค?
3.ควรจะตั้งศูนย์ถ่วงล้อในระยะกี่กิโล ?และการสลับล้อควรจะสลับอย่างไรจะให้สึกใกล้เคียงกันทั้ง4ล้อ
4.การเข้าเกียร์1กับ2 จะเข้ายาก ทางช่างได้ปรับคลัทช์ไหม่แต่ดีขึ้นมาหน่อย อยากทราบสาเหตุ จะแก้ไขอย่างไรนอกจากปรับคลัทช์ เกี่ยวกับชุดเกียร์หรือเปล่า ?เวลาเข้าเกียร์รู้สึกมีอะไรมาขวางทำให้เข้าไม่ค่อยได้ ต้องให้รถหยุดนิ่งถึงจะเข้าเกียร์ได้
5.การอัดจาระบีที่เพลาล้อควรจะอัดในระยะตอนไหน (ไม่ได้ขับลุยน้ำ)

1-ปัญหาที่ตามมาสำหรับการยกสูง ก็คือเพลาขับหลุดจากแกน แก้ปัญหาโดยไม่ยกสูงนัก หรือต่อเพลา ยกสูงมากกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากเพราะรถต้านลม ทางแก้ ไม่มีชัดเจน หาทางลดแรงปะทะหรือจัดการกับลมเอาเอง ขันทอร์ชั่นบาร์ปรับให้สูงขึ้น ระวังหลุดก็แล้วกัน ถ้าหลุดก็ตกพลั่กลงมา ไม่มีทางแก้หรอกครับ ป้องกันไว้ด้วยการไม่ยกสูงมากนักเท่านั้น
2-ดูแลทั่วไป ไม่มีจุดใดพิเศษกว่าจุดใดทั้งสิ้น ดูแลทัดเทียมกันครับ
3-ผมถ่วงล้อเมื่อพวงมาลัยสั่น ส่วนตั้งศูนย์นั้น ตั้งเมื่อพบความผิดปกติของการกินยาง เช่นยางกินด้านนอกหรือด้านในมากกว่าตรงกลาง แสดงให้เห็นว่า โทอินโทเอ้า หรือแคมเบอร์เพี้ยนไปแล้ว แต่ถ้าให้แนะนำ ก็แนะนำว่า ถ่วงยางทุก 10,000 กม.ตั้งศูนย์ทุก 25,000 กม.หรือมีเหตุให้ต้องตั้ง
4-อ้าว แล้วอย่างนั้น คุณเข้าเกียร์ 2 ได้อย่างไร ถ้าไม่จอดรถก่อน แล้วจะออกรถเกียร์หนึ่งไปได้อย่างไร งงครับ!!
เช็กดูซิครับ ว่าเข้าเกียร์ถอยหลังยากหรือไม่ ถ้าเข้ายากด้วย เป็นที่คลัทช์ ปรับตั้ง หรือเปลี่ยนชุดคลัทช์แล้วแต่ความเหมาะสม
ถ้าเข้าเกียร์ถอยหลังง่าย สบายมาก อาจจะ ย้ำว่า อาจจะ เป็นที่ซินโครแมชของเกียร์ 1 กับ 2 อาจจะต้องเปลี่ยน
5-อัดจารบีที่เพลาล้อ เพลาตัวไหน อัดทำไม ทำไมต้องอัด มีอะไรรั่วออกมาให้เห็น จนนึกว่าเป็นจารบีหรือครับ-ธเนศร์