รอบเดินเบาสูง และมีเสียงก๊อง ๆ ระหว่างเพลากลาง
Brand: BMW Model: 3-Series
Year: 1988 Miles: 100001 – More
From: ฐิตินันท์ ภูมิระวิ
สวัสดีครับคุณอาธเนศ
ผมเพิ่งได้ BMW 316i เครื่อง M10 หัวฉีดมาใช้ครับ
วิ่งไปแล้ว 3 แสน กิโล กินน้ำมันประมาณ 10 กิโลลิตรชานเมืองครับ
มีปัญหารบกวนถามดังนี้ครับ
1.) เครื่องมีรอบเดินเบาสูงครับ ประมาณ 1300 – 1500 ขณะแอร์ไม่ทำงาน แต่ถ้าแอร์ทำงานเครื่องจะรอบตกมาประมาณ 1100 ครับ (เดาว่าเป็นเพราะตัวชดเชยรอบเดินเบาตอนแอร์ทำงานมันเสีย เพื่อไม่ให้รอบเดินเบาต่ำเกินเวลาแอร์ทำงาน ช่างก็เลยแก้โดยปรับตั้งรอบให้สูงขึ้นใช่มั๊ยครับ ถ้าไม่ใช่แล้วมีสาเหตุและการแก้ไขยังไงครับ)
2.) อยากทราบหลักการทำงานของตัวชดเชยรอบเดินเบาขณะแอร์ทำงานครับ (พอจะเน้นของเครื่อง M10 ด้วยได้ป่าวครับ)
3.) ขณะขับเวลาเหยียบคลัช เพื่อจะเปลี่ยนเกียร์ หรือเวลาปล่อยคันเร่งทันที ได้ยินเสียงกุกกัก ใต้ห้องโดยสาร เคยไปให้ช่างดูช่างบอกว่าเป็นที่เพลา จะแก้ไขยังไงครับ แล้วถ้าไม่แก้ไขจะมีผลเสียอะไรตามมาไหมครับ
4.) แอร์ไม่เย็น ขณะจอด ถ้าวิ่งแล้วเย็นดี นอกจากดูพัดลมระบายความร้อนของคอยล์ร้อนของแอร์แล้วมีสาเหตุด้านไหนอีกครับ
5.) ขณะขับ ๆ อยู่ แล้วเครื่องดับกลางอากาศ แล้วปล่อยไหนแล้วสตาร์ตก็ไม่ติด แต่พอจอดสนิท ได้ซักสองนาที ก็สตาร์ตติด ต้องดูแลส่วนไหนเป็นพิเศษครับ เป็นมาได้สองถึงสามครั้งแล้ว ในรอบสองเดือน
6.) นึกไม่ออกแล้วครับ
รบกวนอาธเนศเพียงเท่านี้ก่อนครับ
ขอบพระคุณมากครับ
1-ถ้าช่างปรับรอบเครื่องอย่างนั้น แสดงว่า ไม่ใช่ช่างยนต์ของเครื่องยนต์หัวฉีด และไม่ใช่ช่าง BMW แน่นอน ทำไม่ได้ครับ ปรับตั้งรอบเครื่องไม่ได้ ต้องปล่อยให้เป็นหน้าที่ของมอเตอร์เดินเบาทำหน้าที่ควบคุมไปอย่างเดียว โดยปล่อยให้ปีกผีเสื้อนอนปิดสนิทเมื่อรอบอยู่ในระดับเดินเบาเท่านั้น
2-เป็นหลักกลางกลางก็คือลมดูดในท่อไอดีจะทำงาน เมื่อลมดูดมีระดับได้ที่ ก็จะเปิดวาล์ว ให้ลมดูดออกไปทำหน้าที่ดูดไดอะแฟรมในกาเวอร์เนอร์ แล้วกาวเวอร์เนอร์ส่งสัญญาณมาเข้าตัวแปลงกระแส ส่งกระแสไฟไปบอกคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์ก็จะปรับส่งกระแสมาให้มอเตอร์เดินเบาปล่อยอากาศเข้ามากขึ้น เป็นการเร่งรอบช่วย แต่ก็เร่งจากรอบที่ตกลงไป ให้กลับขึ้นมาเท่าเดิมเท่านั้นครับ
3-ดูที่กากะบาดเพลา หรือบูทยางของเพลากลาง หากเสีย ก็อย่าต่อรองกับผม ผมไม่ใช่เครื่องจักรกล ผมเป็นช่างผมต้องซ่อมครับ จักรกลก็เหมือนกัน ต่อรองไม่ได้หรอก หากจะต่อรอง ต้องเป็นการซื้อขายของกันโน่น จักรกลเสียต้องซ่อม หาไม่ ก็จะพังไปในที่สุด
คุณอยากให้รถพังหรือครับ ซ่อมเสียไม่ดีกว่าหรือ ผมละไม่เข้าใจเลย ต่อรองกับความสะดวกที่รถให้กับคุณทำไม
อีกอย่างที่ควรดู ก็คือท่อไอเสีย ว่าจุดยึดยังอยู่ดีหรือไม่ อาจจะหลุด หรือหลวม เลยมีเสียงดัง ซ่อมอย่างนี้ไม่กี่ตังค์หรอกครับ อย่ารอให้หลุดพลั่กลงมากองอยู่กับพื้น เวลาคุณแต่งชุดสากลเต็มยศ กำลังจะไปงานแต่งงานเพื่อนคุณก็แล้วกัน
4-ก็ดูว่า พัดลมทำงานเต็มที่หรือไม่ ทำงานหรือเปล่า แล้วจากนั้น ก็ถึงคอมเพรสเซอร์แล้ว คราวนี้ หลายบาทละครับ
5-คอลย์จุดระเบิดครับ อาจจะร้อนเกินไป เพราะเริ่มเสื่อม
6-แล้วจะตั้งมาทำไมเล่า คุณนี่แฮะ แล้วกัน-ธเนศร์