รอบเครื่องแกว่ง ตอนจอดติดเครื่องไว้นานๆ (ใช้ LPG)
Brand: FORD Model: Focus
Year: 2005 Miles: 60001-80000
From: สิงหา ลีระพันธ์
เรียนอาจารย์ธเนศ
ผมขออนุญาตเรียนถามปัญหาเรื่องรถ โดยมีข้อมูลดังนี้ครับ
ผมซื้อ Ford Focus มือสองมาติด LPG ที่ระยะ 45000 km โดยใช้ชุด LPG หัวฉีด (BRC) เก่าจากรถคันเดิม (ใช้มา 50,000 km) ได้แก้ไข เปลี่ยนอะไหล่ชุด LPG (เปลี่ยนหม้อต้ม กรองแก็ส และกล่อง ECU) จนใช้ได้ดี จะมีปัญหาก็แต่เรื่องไฟ engine ที่โชว์ออกมาครับ เรื่องอัตราเร่งอื่นๆ ไม่มีที่ติ พอระยะหลังๆ มา ราวๆ ที่ 60000 km เริ่มมีปัญหารอบแกว่ง ขณะติดเครื่องรอที่เกียร์ N หรือบางขณะอาจอยู่ที่ D แต่เหยียบเบรคไว้ นานๆ ครั้ง จึงจะเป็นสักที พอเป็นเมื่อไหร่ ผมก็กดปุ่มสลับไปใช้น้ำมันซักพัก แล้วกลับมาใช้ แก็สตามเดิม อาการก็หายไปครับ (ถ้าลองปล่อยไว้จนดับ ต้อง start ใหม่ อาการก็ไม่กลับมาเป็นอีก)
1. เนื่องจากผมอยู่ต่างจังหวัด แต่เอารถไปติดที่ร้านในกรุงเทพ โทรคุยกัน ช่างบอกว่า น่าจะเป็นที่ขั้ว fuse หรือ ขั้ว relay ของระบบ LPG หลวม ให้หามาใส่ใหม่ ไม่ต้องเข้ามา อาจารย์คิดว่า ใช่วิธีการแก้ไขได้ตรงสาเหตุหรือไม่ครับ ?
2. การตรวจสอบและปรับตั้งวาล์วสำหรับรถ Focus ใช้ LPG ต้องทำหรือไม่ เพราะได้ยินบางท่านบอกไม่จำเป็นเนื่องจากเป็นระบบไฮดรอลิก ปรับอัตโนมัติอยู่แล้ว
3.รถรุ่นนี้ เหมาะกับการใช้ LPG เพียงไรครับ ?
4. น้ำยาเลี้ยงบ่าวาล์ว จำเป็นหรือไม่ครับ ?
5. การสลับไปใช้น้ำมัน ควรกระทำทุกๆกี่ km หรือ ทำเฉพาะตอน start และ ก่อนดับเครื่องก็พอ ?
สุดท้าย ขอให้อาจารย์มีสุขภาพแข็งแรง ปลอดภัย ร่ำรวยเป็นที่พึ่งของพวกเรานานๆ นะครับ
สวัสดีปีใหม่ครับ
1-ไม่น่าจะตรงกับสาเหตที่เครื่องยนต์รอบแกว่งหรอกครับ เพราะถ้าเป็นที่ขั้วไฟของฟิวล์ รีเลย์ หลวม ก็น่าจะดับไปเลย เพราะไฟฟ้าที่สร้างปัญหาก็คือการเกิดวงจรขาด ไม่ค่อยมีกะปริบกะปรอยเหมือนน้ำมันเชื้อเพลิงขาดตอน
แต่ปัญหานั้น เกิดจากการใช้ LPG แน่นอนครับ ผมแนะนำว่า ควรจะให้ช่างของจังหวัด ดูแลเรื่องกรอง LPG กับไดอะแฟรมของหม้อต้ม อันเป็นต้นเหตุได้ง่ายง่าย และมีประวัติอยู่ในมือผมมากมายเสียก่อนดีกว่าละกระมังครับ
2-วาล์ว ถ้าเป็นระบบไฮดรอลิก ก็ไม่ต้องปรับ แต่เมื่อไรที่ยัน ก็ต้องเปลี่ยนบ่าวาล์วกันทันที หรือหากเกิดการอุดตันของตัว Lifter ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวตัวไปได้อีกเช่นกัน
3-เหมาะหรือไม่เหมาะ คุณก็ใช้เข้าไปแล้ว อย่าไปมัวคิดว่าเหมาะหรือไม่เหมาะดีกว่าครับ คิดหาทางให้มันทำงานรับใช้คุณดีดีเรื่อยไปจะดีเสียกว่ามานั่งใคร่ครวญว่าเหมาะหรือไม่เหมาะ
4-เลี้ยงมันทำไมบ่าวาล์ว มันเป็นน้ำมันเครื่องนั่นแหละ แล้วเลี้ยงบ่าวาล์วอะไร วาล์วไอดีก็มีไอน้ำมันเครื่องจากห้องข้อเหวี่ยงเข้าไปเลี้ยงอยู่แล้ว ไม่ต้องการอะไรเลี้ยงดูปูเสื่ออีกต่อไป
แล้วถ้าจะให้ไปเลี้ยงวาล์วไอเสีย ก็บ้ากันยกใหญ่ ในเมื่อน้ำมันเครื่องจะต้องผ่านห้องเผาไหม้ ที่ร้อนจัดอยู่แล้ว ร้อนจนเผาไหม้น้ำมันเครื่องให้เป็นไอเสียสีขาวอมฟ้า ออกไปทางท่อไอเสีย ส่วนที่ไม่ไหม้หรือไหม้ไม่หมด ก็จะลงไปอุดอยู่ในร่องแหวนทำให้แหวนตาย แล้วจะเหลืออะไรที่ไหนไปเลี้ยงบ่าวาล์วไอเสียที่ทำงานมาแต่อ้อนแต่ออก ไม่เคยมีอะไรมาเลี้ยงดูมันเลยแม้แต่อย่างเดียว ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมัน หรือใช้แก๊ส
อย่าไปยุ่งกับมันครับ จะทำให้รถเดินสะดุด รอบแกว่ง แล้วหาจุดไม่เจอ
ว่าแต่ว่า คุณไปติดเข้าหรือยังล่ะ เจ้าตัวจ่ายน้ำมันเครื่องให้วาล์วนี่ ถ้าติดแล้ว อันนี้แหละต้นเหตุ ถอดออกเสียโดยทันทีครับ อย่าปล่อยไว้จนเครื่องยนต์พังไปเลย
5-อย่าไปคร่ำเคร่งกับการสลับสับเปลี่ยนไปใช้น้ำมันบ้าง แก๊สบ้าง ให้ใช้ชีวิตลำบากยิ่งขึ้นไปอีกเลยครับ เท่านี้ผมว่าคุณก็ใช้ชีวิตยากเย็นอยู่แล้ว จะไปหาเรื่องมาให้ปวดหัว ยุ่งยากใจ บีบบังคับตัวเองอีกทำไม ใช้ไปในระบบอัตโนมัตินั่นแหละ ดีที่สุดแล้ว แค่สตาร์ทเครื่องนาทีสองนาทีก็พอถมเถไปแล้วครับ-ธเนศร์