รอบเครื่องแกว่งทั้งระบบแก๊สและน้ำมัน

Brand: TOYOTA Model: Soluna
Year: 99 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: tao c

อาการ : รอบเครื่องแกว่งทั้งระบบแก๊สและน้ำมัน แต่ระบบน้ำมันจะแกว่งจนถึงขั้นเครื่องดับ
เงื่อนไขอาการ : ไม่ได้เหยียบคันเร่ง, เป็นทั้งใส่เกียร์ N และ D, ทั้งเหยียบ Break และไม่เหยียบ
ประวัติ :
– ประมาณ 5/11 นำรถไปติดแก๊ส แบบหัวฉีก = ใช้ได้ซักพักเริ่มมีอาการรอบแกว่ง เริ่มแรกเป็นหนักที่ระบบแก๊ส ต่อมาก็หนักขึ้นที่ระบบน้ำมัน สุดท้ายก็แกว่งมากทั้ง 2 ระบบ (ดับ<500<1200 ปกติก่อนจะอยู่ที่ประมาณ 750-800 rpm) - 28/6/11 ช่างแก๊สคนที่ติดตั้งพยายามจูน+ล้างลิ้นผีเสื้อ = ไม่หาย - 12/7/11 ช่างอีกคนเปลี่ยนแท่นรองเครื่องยนต์(ทั้งซ้าย ขวา หลัง) = หาย - 29/12/11 เอารถเข้าอู่ไปดึง chassis ด้านล้อหน้าซ้าย ต้องยกเครื่องออก = chassis เข้ารูป แต่ลูกปืนดังมาก(ประมาณเครื่องเจาะถนน) และเริ่มมีอการรอบแกว่งเล็กน้อย - 5/1/12 ช่างคนเดิมที่แก้ปัญหารอบเครื่องแกว่งได้เปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า ซีลลูกปืนล้อ ลูกหมากปีกนก = แก้ปัญหาลูกปืนได้ แต่รอบเครื่องแกว่งมากตามอาการและเงื่อนไขข้างตน เรียนถามขอความรู้อาจารย์ด้วยครับว่าสาเหตและทางแก้ที่แท้จริงคืออะไร จะได้แก้ปัญหาที่ต้นเหตครับ ขอบขอบพระคุณล่วงหน้า

Toyota Soluna ปัญหารอบเครื่องแกว่ง ทั้งระบบแก๊สและน้ำมัน ก่อนติดแก๊ส เครื่องเดินเรียบ รอบเครื่อง จะอยู่ที่ประมาณ 750 -800 รอบ หลังไปติดแก๊ส แบบหัวฉีด ใช้งานได้สักพัก ก็คงประมาณ 5 เดือน จึงเกิดปัญหารอบเครื่องแกว่ง การที่รอบเครื่องแกว่ง ผมคิดว่าเกิดจากที่ช่างเรียกอาการนี้ว่าเครื่องยนต์ เดินไม่เต็มสูบ เกิดจากวาล์วยัน วาล์วรั่ว ระบบจุดระเบิด หัวเทียน สายหัวเทียน ขาดหายไป 1สูบ สัญญาณการทำงานของหัวฉีด จากกล่อง ECU น้ำมันและแก๊สใช้ สัญญญาณ เดียวกัน เมื่อหายไป เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่เป็นไปตามรำดับขาดหายไป1ช่วง ย่อมทำให้เกิดอาการแกว่งของเครื่องยนต์ได้ รวมความต้องตรวจการทำงานของเครื่องยนต์ว่าเดินครบ 4 สูบหรือไม่ แน่นอน เปลี่ยนช่าง อาจจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเสียบเพื่อตรวจสอบ หาความผิดพลาด นะครับ
กลุ่มเพื่อนช่าง คุณ ธเนศร์ เสนีวงค์ ณ อยุธยา 1/10/2012 12:00