Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1994 Miles: 100001 – More
From: surawat rungtao
เห็นคุณอากำลังทำคอลั่มที่มีเนื้อหาเกี่ยวกับรถไฮบริต
ขอถามข้อเดียวเลยครับ ฝากถาม โตโยต้า กะ ฮอนด้า
ว่าแบตเตอรี่ลูกหลัก หากหมดอายุแล้ว
1.ต้องกำจัดอย่างไรให้ไม่เป็นพิษต่อ สวล.
2. ถ้ามีการกำจัดอย่างชุ่ยๆ สารอะไรบ้างที่บรรจุอยู่ในนั้น
แล้วรั่วออกมาเป็นอันตรายได้ – และอย่างไร
3.เป็นไปได้ใหมว่า อาจมีการผลิดแบตคุณภาพถูกเลียนแบบ เหมื่อนอะหลั่ยเถื่อนทั่วๆไป จนเกิดความเดือดร้อนต่อ ผู้บริโภค หรือ สวล.
4.เชื้อเพลิง Hidrogen ใช้ได้แต่พิสัยขับเคลื่อนระยะใกล้ ความเป็นไปได้ในการใช้ให้เข้ากับพฤติกรรมการขับขี่ในระยะทางไกลท่าทางจะลำบาก 2 บริษัทแนวหน้าของผู้ผลิตรถชาวเอเชียด้วยกัน ให้น้ำหนักโครงการนี้ว่าอย่างไรบ้าง
5.ที่ฮ่องกงมีTAXIที่ติดตราTOYOTA-Crown LPG ไม่ทราบว่าTOYOTA มีการผลิตเครื่องที่ใช้กับLPGโดยเฉพาะหรือไม่ ไม่ว่า ในอตีด-ปัจจุบัน หรือ อนาคต (เผื่อจะหามาวาง-ในรถมือ2)หรือว่าที่ผมเห็นก็เป็นหนึ่งในสินค้าตลาดมืด(ตึ๊ดตื๋อ….)
อาจเป็นคำถามเชิงข้อคิดเห็น และไกลตัวไปบ้าง แต่ขอความกรุณาครับ
สุรวัฒน์
1-มีบริษัทรับกำจัดแบตเตอรี่ อยู่ในประเทศไทย และในสิงคโปร์ ที่ทาง DTAC เคยใช้บริการรับแบตเตอรี่มือถือไปกำจัดครับ เป็นแหล่งเดียวกันที่บริษัททั่วไปใช้บริการอยู่ ถ้าบริษัทนั้นนั้น รับผิดชอบกับสิ่งแวดล้อม
2-สารเป็นพิษ ผมจำไม่ได้ แต่มีแน่นอน และเป็นพิษได้หลายสิบปีครับ
3-ทำไมจะไม่มีล่ะครับ สำหรับแบตเตอรี่ที่ทำเทียม เลียนแบบ มาจากจีนถมไป แต่ถึงในไทยหรือยังสำหรับเรื่องใช้กับรถไฮบริดนี่ ผมไม่ทราบครับ
แบตเตอรี่เถื่อน คำว่าเถื่อน หมายถึงบริษัทผู้ผลิตไม่ปรากฏชื่อ ไม่มีทะเบียนการค้า ไม่มีทะเบียนอุตสาหกรรมไม่ใช่หรือ ไม่น่าจะมีครับ สำหรับคำว่าเถื่อน
4-บริษัทแนวหน้าของเอเซีย คงหมายถึงฮอนด้า กับโตโยต้า ที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ใช้ Fuel Cell และรถยนต์ไฮบริดออกจำหน่าย ในสหรัฐอเมริกาเป็นรายแรกแรก แค่นี้ คุณก็มองเห็นแล้วว่า เขากำลังทำอะไรอยู่
การใช้ไฮดรอเจนเป็นเชื้อเพลิง ทำได้ และดีด้วย แต่ตอนนี้ ยังติดโครงสร้างของสถานีบริการอยู่ เพราะราคาสูง และยังไม่มีทั่วไปเหมือนเบนซิน แต่ต่อไป ก็จะมีขึ้นเองแหละครับ อาจจะต้องใช้เวลาอีกสิบ หรือยี่สิบปี
ในตอนนี้ คงต้องไปใช้รถไฮบริด ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเบนซินก่อน จนถึงเวลาที่เครื่องยนต์ Fuel Cell มีราคาถูกลง และมีสถานีบริการไฮดรอเจนมากขึ้น ก็เท่านี้เอง
บริษัทสองบริษัทที่คุณว่านั้น เขาก็มองเห็นการไกลกันทั้งคู่แหละครับ ถึงได้เป็นบริษัทแรกแรกที่ทำรถ Fuel Cell ใช้ไฮดรอเจนเป็นเชื้อเพลิงขึ้นมา เช่นเดียวกับฟอร์ด
รถ Fuel Cell ใช้อยู่ในสหรัฐอเมริกามากกว่า ในญี่ปุ่น อยู่ในขั้นทดสอบทดลองกันครับ
แต่รถเกือบทั้งหมด ทำจากสองบริษัทที่คุณสงสัยในวิสัยทัศน์ของเขานั่นแหละครับ
5-แท็กซีในฮ่องกง ใช้ LPG เป็นหลัก และใช้เครื่องยนต์ที่ทำขึ้นมาให้ใช้กับ LPG เป็นหลัก จากญี่ปุ่นอยู่แล้วครับ เครื่องยนต์แบบนี้ อาจจะหายากในไทย แค่นั้นเองครับ-ธเนศร์
มูลนิธิกลุ่มอีซ…
“มหกรรมยานยนต์ …
นายณัทธร ศรีนิเ…