Brand: BMW Model: 3-Series
Year: 1999 Miles: 60001-80000
From: นายชม กองนันท์
: 318i
รถเครื่องร้อน ขอคำแนะนำครับ
เรียน คุณธเนศร์
ผมขอคำแนะนำด้วยครับ รถผมมีปัญหาเครื่องร้อน ผมได้เก็บรวบรวมประวัติตามรายละเอียดครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ
เพื่อนผมแนะนำให้ผมเขียน mail มาหาคุณ ธเนศร์ เพื่อนผมเคยเขียนมาสอบถามปัญหารถของเขา และบอกว่าคุณได้ตอบปัญหาได้เหมือนตาเห็นและเขาให้ช่างซ่อมตามคำแนะนำ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา รถของเขาไม่มีปัญหาอีกเลย ขอให้คุณ ธเนศร์ อยู่เป็นที่ปรึกษาและเป็นที่รักของผู้ใช้รถตลอดไปครับ
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
ชม
mail : chom037@yahoo.com
บันทึกประวัติรถ
เจ้าของเดิมชื้อรถ BMW 318i ปี 2542 ออกเดือน ก.ย. 2542
ผมซื้อรถมือสอง จากเต้นท์แถวรามอินทรา เมื่อ 17 มี.ค. 2549 เลขไมล์ 71,300
รายการบำรุงรักษา 17 มี.ค. 2549
1.เปลี่ยนยาง 4 เส้น
2.เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง,น้ำมันเกียร์,น้ำมันเพืองท้าย
3.ล้างหม้อน้ำ เติมน้ำ เติมน้ำยา coolant
4.จานเบรคหน้าหลัง,ผ้าเบรคหน้าหลัง
ใช้งานตามปกติ ประมาณ 60 ก.ม. ต่อวัน
ใช้งานไปประมาณ 700 ก.ม. เกิดปัญหาเครื่องร้อนครั้งแรก
o สิ่งที่ทำคือ หลบจอดข้างทางที่ปลอดภัย ดับเครื่องยนต์
o เปิดฝากระโปรง เพื่อลดอุณหภูมิ เช็คดูจนเข็ม โชว์ความร้อนปกติ
o โทรให้ช่าง ร้านที่เราชื้อรถมาดู แล้วเขาบอกน่าจะเกิดจากการล้างหม้อน้ำ เติมน้ำ แล้วไม่ได้ไล่ลม
จึงทำการเติมน้ำพร้อมเดินเครื่องยนต์(ช่างบอกว่าเป็นการไล่ลมในหม้อน้ำ)
เติมน้ำประมาณ 3 ลิตร ความร้อนของเครื่องยนต์ปกติ (ชี้อยู่ตรงกลาง) ขับรถใช้งานตามปกติ
o เช็ครถปกติไม่มีการเติมน้ำในหม้อน้ำ ขับไปทำงานทุกวัน
เดินทางไปต่างจังหวัด
o เมื่อวันที่ 13 เม.ย 2549 เช็คหม้อน้ำปกติ และน้ำมันเครื่องอยู่ขีดระดับ max จะเดินทางไปจังหวัดลำปาง ออกเดินทาง 8 โมงเช้า ช่วงที่วนรับสมาชิกแถว ม.เกษตรศาสตร์และดับเครื่องจอดรอ ปรากฏ ว่ามีน้ำไหลออกมาจากหม้อน้ำ ผมไม่ได้สังเกตูแต่น้องที่ไปด้วยบอกหลังจากที่เครื่งร้อนแล้ว มีผู้โดยสาร รวมคนขับ 4 คน เดินออกทางบางบัวทอง-สุพรรณบุรี
o แวะทานข้าวที่ปั๊มน้ำมันข้างทาง ที่สุพรรณบุรี (ระยะทางจากกทม. ประมาณ 90 ก.ม.)ประมาณ 20 นาที ออกเดินทางต่อประมาณ 6 ก.ม. หน้าจอโชว์เครื่องร้อน(เกิดปัญหาเครื่อง ร้อนครั้งที่ 2)และหลบลงข้างทางทันทีที่ปรากฏไฟแดง ปล่อยเครื่องเดินเปล่าประมาณ 10 วินาทีแล้วดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรง เครื่องยนต์ร้อน ปล่อยให้เครื่องเย็นโดยเช็คจากเปิดสวิตส์ ดูเข็มความร้อนชี้ตรงกลาง เติมน้ำพร้อมเดินเครื่องจนเต็มถังพัก เติมน้ำประมาณ 3 ลิตร ทุกอย่างปกติเดินทางต่อ
o สุพรรณบุรี-ชัยนาท-มโนรมย์-นครสวรรค์-กำแพงเพชร (ระยะทางจากกทม. ประมาณ 400 ก.ม ) การเดินช่วงนี้วิ่งประมาณ 100 ก.ม.ต่อ ช.ม.ไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องร้อนจอดทานข้าวพร้อมเติมน้ำมัน ที่กำแพงเพชร เปิดฝากระโปรงรถ ประมาณ 20 นาที เช็คหม้อน้ำ ปรากฎว่าน้ำในหม้อพักเหลือนิดเดียว เติมน้ำ ประมาณ 2.5 ลิตร ไม่ได้เติมน้ำยา coolant ออกเดินทางต่อ
o กำแพงเพชร-ตาก-เกาะคา (ลำปาง) กำแพงเพชร (ระยะทางจากกทม. ประมาณ 600 ก.ม )เดินทางช่วงนี้ใช้ความเร็วประมาณ 120 ก.ม.ต่อ ช.ม. เครื่องยนต์ปกติ แวะปั๊ม ที่เกาะคา เปิดฝากระโปรง รอประมาณ 10 นาทีเปิดฝาหม้อพักเพื่อเช็คระดับน้ำ ปรากฎว่าน้ำในหม้อน้ำเดือดดันออกมามาก รออีกประมาณ 10 นาที จึงเติมน้ำ ประมาณ 2 ลิตร จนเต็มเดินทางต่อเข้าลำปาง ทุกอย่างปกติ
o วันที่ 14 เม.ย. ให้น้องที่ลำปางเช็คแกบอกว่าเท่าที่เช็คได้เห็นว่าทุกอย่างปกติ น่าจะเกิดปัญหาจากตอนเติมน้ำทุกครั้งไม่ได้ไล่ลม ซึ่งการไล่ลมที่ถูก จะต้องคลายจุกที่อยู่บนหม้อน้ำแล้วเดินเครื่องจนไม่มีอากาศในหม้อน้ำ แล้วปิดจุก พร้อมทั้งเติมน้ำให้อยู่ที่ระดับ max ก็พอ
o ปัจจุบันรถยังใช้งานได้ปกติ ใจอยากจะขับกลับมากทม. เพื่อเช็คระบบให้มั่นใจ แต่ผมไม่กล้ากลัวมีปัญหา ช่วงเดินทางครับ
สิ่งที่สังเกตุและข้อมูลเพิ่มเติม
o หม้อน้ำไม่รั่ว (เท่าที่สังเกตุ และถามช่าง)
o พัดลมหม้อน้ำตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ จะไม่หมุน
o เสียงเครื่องยนต์เดินเรียบ
o ความเร็วขับได้ปกติแต่ผมขับประมาณ 120 ก.ม/ช.ม.
o อัตราการกินน้ำมัน ประมาณ 10.5 ก.ม. ต่อ ลิตร ต่างจังหวัด , 9 ก.ม.ต่อลิตรในกทม.
o ไมล์ปัจจุบัน 73,800 ก.ม. (วิ่งมาแล้วตั้งแต่ที่ซื้อมาเมื่อ 17 มี.ค. 2549 จำนวน 2,500 ก.ม.)
คำถาม และขอคำแนะนำ
o ปัญหาหลักอยู่ที่จุดไหนครับ ?
o ผมควรจะทำอย่างไรดีครับ ?
o ถ้าหากผมขับรถกลับมา กทม จะเสี่ยงหรือไม่ ?
o ค่าซ่อมประมาณเท่าไหร่ ?
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ และคาดว่าบันทึกของผมคงจะมีประโยชน์แก่สมาชิก Caronline ที่มีปัญหาเหมือนกันนะครับ
chom037@yahoo.com 4/19/2006 9:10:29 PM
หากระบบหล่อเย็นไม่รั่ว ย้ำว่า ไม่รั่วนะครับ
ตอนแรกคุณต้องเติมน้ำให้เต็มก่อน ความจุน้ำของเครื่องยนต์ในรถรุ่นนี้ M44 จุ 6.9 ควอซ์ หรือราว 6.2 ลิตรทั้งระบบ
เติมน้ำเต็มแล้ว หรือไม่เต็มแต่ดูว่าเต็ม คือเติมไม่ถึงกำหนดที่ผมบอกไว้ ก็ต้องไล่ลมในระบบ ด้วยการบีบท่อใหญ่ตัวบน ไล่ลมผสมน้ำออกแล้วเติมน้ำลงไปอีก
จากนั้นติดเครื่องยนต์ และต้องไล่ลมอีกเช่นกัน โดยเปิดฝาหม้อน้ำไว้ แล้วไล่ด้วยการบีบท่อซ้ำซ้ำกันอีก เติมน้ำลงไป จนน้ำเต็มปรี่ จากนั้นก็ปิดฝา ดับเครื่องยนต์ รอจนเครื่องยนต์เย็น เปิดฝาหม้อน้ำดูอีกที หากน้ำเต็มดีอยู่ ก็ปิด เท่านี้ ก็น่าจะใช้ได้ครับ
ปัญหาหลักของคุณ คงอยู่ที่การไล่ลมระบบหล่อเย็น ที่อาจจะต้องไล่กันตามน๊อตเสื้อสูบ ที่ผมจำไม่ได้เสียแล้วว่า อยู่แถวไหน คงต้องลองถามช่างศูนย์ BMW ดูครับ
ปัญหาไม่ได้ใหญ่ หากระบบไม่ได้รั่ว
แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อเอากลับมากรุงเทพฯแล้ว นำรถไปเข้าอู่ธนดล ปากซอยลาดปลาเค้า 52 โทรศัพท์ 02 940 3929 บอกคุณดลว่า ผมให้มาเช็กระบบหล่อเย็นว่ารั่วหรือไม่ เขามีเครื่องมือเช็กครับ และขอให้เขาไล่ลมระบบอีกครั้ง ผมว่า ไม่เสียเงินมากนักหรอก ค่าแรงช่างไม่น่าจะเกินสองร้อย เพื่อความมั่นใจครับ
จากนั้น ก็คงหมดปัญหาแล้วละครับ เพราะการไล่ลม ทำกันเพียงครั้ง หรือสองครั้ง ถ้าไม่ถ่ายน้ำออกหมดอีก ก็ไม่ต้องทำอีก
อย่าลืมว่า เมื่อถ่ายน้ำแล้ว อาจจะต้องไล่ลมกันหลังจากติดเครื่องยนต์แล้วทุกครั้งที่ถ่ายน้ำและเติมใหม่ก็ได้ครับ แต่ก็ไล่อีกเพียงครั้งเดียวก็น่าจะจบ-ธเนศร์
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…