Brand: MITSUBISHI Model: Lancer
Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: Knight Gigafaro
เครื่อง 4G15 เกียร์ออโต้ รอบตอนเปิดแอร์เกียร์ N 900 รอบ รอบไม่มีแกว่ง ควันออกปกติไม่ขาว สิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อ 2 เดือนก่อนหน้านี้
1.ยางรองแท่นเครื่องทั้ง 4 จุด
2.ลูกปืนคอมแอร์
3.ไดร์ชาร์ท
*ตอนนั้นซีลท้ายเครื่องรั่วแต่ไม่มีเวลาเปลี่ยนแต่ก็อเช็คน้ำมันเกียร์อยู่ตลอดไม่ให้ขาด
อาการที่พบหลังจากซ่อมคือ
1.รถสั่นและกระตุกทั้งเกียร์ D และ R เวลาเข้าเกียร์แล้วเหยียบเบรคค้างไว้แต่จะกระตุกและสั่นมากขึ้นหากเปิดแอร์แล้วคอมแอร์เริ่มทำงาน (รอบจะตกลงมาหลังเปิดแอร์และเข้าเกียร์เหลือ 600 รอบแต่รอบไม่แกว่งครับ) และหากปล่อยให้รถไหลโดยไม่เหยียบคันเร่งส่งก็จะมีอาการเช่นเดียวกัน แต่เมื่อรถวิ่งแล้วจะไม่มีอาการดังกล่าว
2.เวลารถวิ่งตอนเหยียบคันเร่งจะมีเสียง วี้วยาวตามการเหยียบคันเร่ง(เสียงคล้ายเสียงลม)
3.เกียร์จะอั้นก่อนเปลี่ยนเกียร์ จะเป็นเฉพาะจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 จะตื้อก่อนเปลี่ยนโดยรอบเครื่องจะขึ้นไปเป็น 1500 รอบแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 แต่การเปลี่ยนเกียร์อื่นปกติ
ตอนนี้ผมได้ไปซ่อมเพิ่มเติมในสิ่งที่ยังเหลือแล้วแต่อาการดังกล่าวยังเหมือนเดิม สิ่งที่ซ่อมไปเพิ่มเติมมี
1.เปลี่ยนซีลท้ายเครื่อง ซีลทอร์ค ถ่ายน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์
2.ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง
ข้อปัญหาคือ
1.ผมสงสัยว่าที่เครื่องสั่นและกระตุกเป็นเพราะการเปลี่ยนลูกปืนคอมแอร์กับไดร์ชาร์ทรึเปล่าครับหรือว่าเป็นเพราะคอมแอร์มีปัญหาทำให้เครื่องต้องใช้แรงมากในการฉุดการทำงานของคอมแอร์เพราะตั้งแต่เปลี่ยนลูกปืนมูเล่ย์คอมแอร์ รถก็มีอาการแบบนี้ตั้งแต่นั้นมา แต่ผมลองสังเกตุดูได้ว่ารถจะสั่นแรงเฉพาะเวลาที่คอมแอร์ทำงานเพราะผมลองขับรถไม่เปิดแอร์ปรากฏว่ารถไม่มีการสั่นแต่อย่างใดแม้จะเข้าเกียร์แล้วเหยียบเบรคค้างไว้ ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ
ผมก็จำได้ว่า บอกไปแล้วว่า ไม่ใช่ผลจากการเปลี่ยนลูกปืนคอมเพรสเซอร์แอร์นะครับ คุณไม่เชื่อก็ต้องไปถามที่อื่นดูบ้างแล้วละครับ ขออภัย ที่ต้องเรียนกันตรงไปตรงมาอย่างนี้
เพราะการที่เครื่องสั่นและกระตุก ผมเข้าใจว่า จะเป็นผลจากการวางแท่นเครื่องไม่ได้ศูนย์ เพราะคุณไม่ได้ให้ข้อมูลละเอียดมา
แต่ตอนนี้ มีข้อมูลเพิ่มมาว่า ปกติรอบเครื่องจะอยู่ที่ 900 และพอเปิดแอร์ ก็จะตกมาอยู่ที่ 600 ผมก็ทราบทันทีว่า คนที่ทำงานให้กับรถคุณ ทำพลาดอย่างไม่ควรจะพลาดอีกแล้ว
นั่นก็คือ เขาไปปรับปีกผีเสื้อ ให้เผยอ จนมอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน เพื่อปรับรอบเครื่องยนต์ ที่ปกติแล้วปรับไม่ได้ เพราะมอเตอร์เดินเบาจะเป็นตัวควบคุมเอง โดยคอมพิวเตอร์สั่งการมา
เมื่อไปปรับให้ปีกผีเสื้อเผยอ คอมพิวเตอร์จะรับรู้แค่ว่า ตอนนี้ คุณเร่งเครื่องยนต์อยู่ ก็ไม่ส่งกระแสไปบังคับให้มอเตอร์เดินเบาทำงาน จึงไม่มีการชดเชยรอบให้คุณ และเมื่อเปิดแอร์ รอบก็ตกต่ำลงเหลือ 600 รอบ ก็นั่นแหละครับ เป็นเหตให้เครื่องยนต์สั่น เพราะความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ไม่พอ ไม่ใช่เพราะยางแท่นเครื่องไม่ได้ศูนย์ เหมือนคำตอบแรก
คราวต่อไป จะถามอะไร ก็ให้ข้อมูลละเอียดหน่อยก็ดีครับ จะได้ตอบไม่ผิดไปไกลนัก
คุณต้องให้ช่างปรับปีกผีเสื้อให้นอนปิดสนิท แล้วมอเตอร์เดินเบาจะทำงานเอง รอบเครื่องจะคงที่ อยู่ราว 800+/-50 เครื่องก็จะไม่สั่น
และเกียร์ก็จะเปลี่ยนอย่างเดิม ไม่ช้าไปเหมือนตอนปีกผีเสื้อเปิดหรอกครับ
นี่เป็นคำตอบสุดท้าย ทั้งหมดที่เกิดขึ้น เพราะช่างที่ทำรถให้คุณ ไม่รู้เรื่อง ไปปรับปีกผีเสื้อเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องให้คุณเท่านั้นเอง เลยผิดปกติไปหมดครับ ปรับกลับที่ครับ แล้วจะดีเอง หากเขาไม่ทำให้ หรือไม่รู้เรื่อง ก็เอาเข้าศูนย์ครับ-ธเนศร์
นายศุภกร รัตนวร…