ชุดแบตเตอรี่ใหม่นี้ เป็นความร่วมมือของทั้งสองบริษัทในการพัฒนา เพื่อให้ได้ “แบตเตอรี่รถไฟฟ้าที่เป็นหนึ่งในวงการ ทั้งด้านความจุ, กำลัง, อายุการใช้งาน และความปลอดภัย” โดยทั้งสองบริษัท ระบุในคำแถลงการณ์
รถซีดานสำหรับผู้บริหาร ที่ยังไม่ได้ระบุชื่อรุ่น กำหนดเปิดตัวในวันที่ 14 ธันวาคม จะใช้แบตเตอรี่ ซัมซุง ขนาด 100 กิโลวัตต์/ชม. ด้วยระยะเดินทาง 480 กม. ให้กำลัง 1,000 แรงม้า ทำความเร็ว 0-100 ได้ภายในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที โดยหากเพิ่มชุดแบตเตอรี่สำรองขนาด 130 กิโลวัตต์/ชม. จะทำให้ได้ระยะทาง 645 กม.
ลูซิด ไม่ได้ระบุแผนการวางตลาดแต่อย่างใด แต่ในแถลงการณ์ระบุว่า แบตเตอรี่ชุดใหม่นี้ สามารถทนการอัดประจุเร่งด่วนได้ โดยไม่ทำลายอายุการใช้งาน
“การยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จาก ซัมซุง เอสดีไอ ครั้งนี้ เป็นผลดีกับผู้บริโภค โดยเฉพาะบริษัทที่มีความจำเป็นต้องใช้รถยนต์ตลอดเวลา 24 ชม.” ปีเตอร์ รอว์ลินสัน หัวหน้าผู้พัฒนาเทคโนโลยี กล่าวในคำแถลงการณ์
ขณะเดียวกัน เมื่อสัปดาห์ก่อน มีข่าวว่า ลูซิด วางแผนก่อสร้างโรงงานมูลค่า 700 ล้านเหรียญ ราว 2,100 ล้านบาท ในเมือง คาซ่า แกรนด์ Casa Grande อริโซน่า ในปีหน้า และจะเริ่มสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ยังไม่ไดตั้งชื่อนี้ ปลายปี 2561 ซึ่งสามารถออกสู่ตลาดได้ในปี 2562
ลูซิด วางแผนการขายตรง เช่นเดียวกับ เทสล่า ตั้งเป้าการขายราว 8,000-10,000 คันในอเมริกา ในช่วงเริ่มต้น โดยโรงงานมีกำลังการผลิต 60,000 คัน/ปี
ผู้สื่อข่าวประเมินว่า ราคารถไฟฟ้าของ ลูซิด น่าจะสูงกว่าคันละ 100,000 เหรียญ หรือ 30,000,000 บาท ซึ่งจะเป็นคู่แข่งของ เทสล่า โมเดล เอส รวมทั้งค่ายรถยนต์พากันออกรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ อย่าง จากัวร์, ออดี้, ปอร์เช่ และ เมอร์เซเดส เบนซ์
ลูซิด มีพนักงาน 330 คน โดยไม่มีการแต่งตั้ง ซีอีโอ เป็นบริษัทร่วมทุนที่มีผู้หนุนหลัง คือ ลีเอโค LeEco มหาเศรษฐีชาวจีน เจีย ยูติง Jia Yueting ท่ีหนุนหลังค่ายรถไฟฟ้า ฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ อยู่ด้วยเช่นกัน
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…