มาเซราติ ประเทศไทย จัดทดสอบ ‘เลอวานเต้ ไฮบริด’เอสยูวีลูกผสมยุคใหม่ ทะยานแรงบนปราจีนบุรี-เขาใหญ่
มาเซราติ ประเทศไทย ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ มาเซราติ อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียว
ในประเทศไทย จัดทริปทดสอบสมรรถนะ ‘เลอวานเต้ ไฮบริด’ (Levante Hybrid) เอสยูวีสุดหรู
ควงคู่ขุมพลังไมลด์ไฮบริด แรง รักษ์โลก บนเส้นทางปราจีนบุรี-เขาใหญ่
ปิยะเทพ ศิวากาศ, ผู้จัดการทั่วไป มาเซราติ ประเทศไทย กล่าวว่า “มาเซราติ ‘เลอวานเต้ ไฮบริด’
เป็นเสมือนก้าวที่สองของการเข้าสู่ยุคแห่งยนตรกรรมไฟฟ้าในอนาคตของ มาเซราติ ตามหลังรุ่นพี่อย่าง ‘กิบลี่ ไฮบริด’ (Ghibli Hybrid) ที่เปิดตัวช่วงปี 2563 เลอวานเต้ ไฮบริด เป็นรถที่ขับสนุก
มีประสิทธิภาพรอบด้าน พร้อมสุ้มเสียงกระหึ่มเร้าใจ ซึ่งเป็นผลจากการนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้
ทำให้เครื่องยนต์บล็อกนี้ ตอบสนองดีตั้งแต่รอบต่ำ ไม่ต่างจากเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ แต่ให้ความประหยัดสูง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้น รถรุ่นนี้เป็นเสมือนตัวแทนที่แสดงถึงมาตรฐานใหม่
ของ มาเซราติ ที่ตั้งเป้าว่ารถรุ่นใหม่ในอนาคตทั้งหมด จะผ่านการพัฒนา, ผลิต และประกอบที่โรงงาน
มาเซราติ ในอิตาลี 100% ผสานเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอันล้ำสมัย เพื่อดำรงไว้ซึ่งคุณค่าของแบรนด์ที่พวกเราทุกคนภาคภูมิใจ โดยครั้งนี้เป็นการทดสอบสมรรถนะอันเหนือชั้นของ ‘เลอวานเต้ ไฮบริด’ บนเส้นทางปราจีนบุรี-เขาใหญ่ ที่มีหลากหลายของเส้นทางและพื้นผิว เพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของรถอย่างเต็มที่”
เส้นสายพลิ้วไหว ดีไซน์ตามแบบฉบับอิตาเลียนพันธุ์แท้
โครงสร้างตัวถังเป็นการผสมผสานโลหะและอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ขณะที่รูปลักษณ์ยังคงเดิม โฉบเฉี่ยวและดูหรูหรา สะท้อนทักษะการออกแบบของชาวอิตาเลียน ที่สามารถทำให้เอสยูวีมีเส้นสายพลิ้วไหวและโดดเด่นอย่างเหนือชั้น พร้อมความพิเศษกับ 3 ช่องระบายอากาศด้านข้าง ที่ถูกแต่งแต้มด้วยสีน้ำเงิน เพื่อแสดงถึงการเป็นยนตรกรรมไฮบริด
ขุมพลัง Mild Hybrid ต้นจัด ปลายไหล สะใจกับ ‘Maserati Signature Sound’
มาเซราติ ‘เลอวานเต้ ไฮบริด’ ทะยานแรงด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร ฉีดเชื้อเพลิงตรงสู่ห้องเผาไหม้ ผสานระบบไฟฟ้า BSG (Belt Starter Generator) 48 โวลต์ มาช่วยเพิ่ม
การตอบสนองช่วงรอบต่ำ จึงสามารถใช้เทอร์โบขนาดใหญ่ขึ้น โดยไม่เกิดอาการรอรอบ (Turbo Lag) ส่งผลดีต่อความเร็วปลาย ที่หลั่งไหลมาแบบต่อเนื่อง โดยมีกำลัง 330 แรงม้า (HP) ที่ 5,750
รอบ/นาที แรงบิด 450 นิวตันเมตร ที่ 2,250 รอบ/นาที ส่งกำลังสู่ล้อทั้ง 4 ผ่านเกียร์อัตโนมัติ
8 จังหวะ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6 วินาที ท็อปสปีด 245 กม./ชม. ติดตั้งช่วงล่างถุงลม
เป็นมาตรฐาน ให้ทั้งความนุ่มนวลและประสิทธิภาพยึดเกาะดีเยี่ยม ในทุกสภาพเส้นทาง ผสานเสียงคำรามจากปลายท่อไอเสีย ‘Maserati Signature Sound’ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่สัมผัสได้
ในยนตรกรรม มาเซราติ เท่านั้น
TECHNICAL SPECIFICATIONS | |
| LEVANTE HYBRID | |
| ENGINE | |
| Layout | L4 Mild Hybrid with eBooster and 48V BSG |
| Displacement (cc) | 1995 |
| Bore x Stroke (mm) | 84 x 90 |
| Compression ratio | 9.5:1 |
| Maximum Power (hp @ rpm) | 330 @ 5750 |
| Peak torque (Nm @ rpm) | 450 @ 2250 |
| Fuel injection | Gasoline Direct Injection GDI |
| Injection pressure (bar) | 200 |
| Induction | 1 Mono-scroll turbocharger 1 eBooster 48 V |
| Crankshaft | Forged steel |
| Lubrication | Variable displacement oil pump |
| Timing system | 1 chain-drive overhead camshaft with Multiair |
| PERFORMANCE | |
| Acceleration 0-100 Km/h (s) | 6.0 |
| Top speed | >240 |
| Braking distance from 100 to 0 km/h (m) | 36 |
| FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMISSIONS | |
| WLTP combined cycle (l/100 km) | TBC *Pending current certification |
| WLTP combined cycle (g/km) | 231-252 |
| TRANSMISSION | |
| Gearbox | ZF eight-speed automatic |
| Gear ratios | 1st: 5; 2nd: 3.2; 3rd: 2.14; 4th: 1.72; 5th: 1.31; 6th: 1.00; 7th: 0.82; 8th: 0.64; Reverse: 3.46; final: 3.27 |
| Transmission | All-wheel drive with limited slip self-locking mechanical rear differential |
| SUSPENSION | |
| Front | Double-wishbone, anti-roll bar |
| Rear | Multi-link, anti-roll bar |
| BRAKES | |
| Front | Ventilated discs 345×32 mm, 2-piston floating calipers |
| Rear | Ventilated discs 330×22 mm, 1-piston floating calipers |
| DIMENSIONS AND WEIGHTS | |
| Front/rear tyres | 265/50 R19 |
| L x D x H (mm) | 5005 x 1981 x 1693 |
| Wheelbase (mm) | 3004 |
| Front/rear track (mm) | 1631 / 1662 |
| Luggage capacity (l) | 580 |
| Fuel tank capacity (l) | 80 |
| Homologated weight (kg) | 2090 |