รายงานข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ค่ายมาสด้า ยังเล็งเห็นความต้องการของผู้บริโภค พัฒนา รถเอสยูวี เพื่อผู้บริโภคในตลาดที่มีการแข่งขันสูง อย่างสหรัฐอเมริกา เอสยูวี รุ่น ซีเอ็กซ์-7 CX-7 ที่โรงงานใน อลาบาม่า Alabama โดยเป็นสายการผลิตเดียวกับ โตโยต้า โคโรลล่า ครอส รุ่นปี 2022 Toyota Corolla Cross ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนในแบบเดียวกัน
แม้ว่าค่ายมาสด้า จะเป็นค่ายรถยนต์ขนาดเล็ก จึงต้องคัดเลือกรุ่นรถที่จะผลิตออกจำหน่าย ว่าจะสามารถจำหน่ายได้ โดยยกเลิกสายการผลิต มาสด้า 6 ซีดาน Mazda 6 sedan และเอสยูวี ซีเอ็กซ์-3 CX-3 ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โดยยังคงเหลือจำหน่ายเพียงรถครอสโอเวอร์ ซีเอ็กซ์-30 เท่านั้น
ขณะเดียวกัน มาสด้า ก็ยกเลิกการจำหน่ายเทคโนโลยี สกายแอคทีฟ-ดี เทอร์โบ ดีเซล Skyactiv-D turbodiesel ในอเมริกา รวมทั้ง สกายแอคทีฟ-เอ็กซ์ ที่ใช้แรงอัดควบคุมการจุดระเบิดเช่นกัน โดยคาดหวังว่า การใช้เทคโนโลยีของ โตโยต้า ที่ได้ทุ่มเงินพัฒนาอย่างมหาศาล ในระบบไฮบริด จะช่วยให้สามารถจำหน่ายได้ในอเมริกา
นอกเหนือจากการขึ้นสายการผลิตในโรงงานแห่งเดียวกันแล้ว มาสด้า ยังใช้โครงสร้างพื้นฐาน โตโยต้า ทีเอ็นจีเอ-ซี TNGA-C platform แต่ระบบขับเคลื่อนจะไม่เหมือนกัน โดย มาสด้า ใช้เครื่องยนต์ ไอ-4 I-4 ไฮบริด ที่ใช้ใน โตโยต้า เว็นซ่า Toyota Venza, รัฟ 4 RAV4 แทน แต่ไม่ใช้ระบบไฮบริด สกายแอคทีฟ-จี ของตัวเอง และมีความเป็นไปได้ว่า มาสด้า จะเอาเครื่องยนต์ สกายแอคทีฟ-จี Skyactiv-G ใช้ร่วมกับระบบไฮบริดของ โตโยต้า ซึ่ง มาสด้า เคยทดลองพัฒนามาแล้วครั้งหนึ่ง แต่ไม่ได้ใช้งาน
มาสด้า ซีเอ็กซ์-7 มีกำหนดออกจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ในปี 2565 ด้วยราคาจำหน่ายคันละ 30,000 เหรียญ ราว 900,000 บาท
มูลนิธิกลุ่มอีซ…
“มหกรรมยานยนต์ …
นายณัทธร ศรีนิเ…