ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ สุดยอดสมรรถนะเพื่อการผจญภัยเหนือระดับในทุกเส้นทาง

• ตัวเลือกโหมดการขับขี่สูงสุดถึง 6 โหมด มอบสมรรถนะที่เหนือชั้นและความสะดวกสบายในการขับขี่ทั้งบนทางเรียบและเส้นทางออฟโรด
• ระยะฐานล้อที่กว้างขึ้นและระยะระหว่างล้อหน้าและหลังที่เพิ่มขึ้น 50 มิลมิเมตร ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวสำหรับการขับขี่ รวมถึงมุมจากและมุมเงยที่ดีขึ้น

ไม่ว่าจะลุยเส้นทางวิบากหรือเดินทางข้ามจังหวัดบนถนนหลวง ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ พร้อมพาคุณไปได้ทุกที่ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ทั้งโหมดการขับขี่ที่เลือกให้เหมาะกับทุกการเดินทาง ตลอดจนกล้องมองรอบคัน 360 องศา ไปจนถึงระบบล็อกเฟืองท้ายที่ช่วยให้ทุกการผจญภัยเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น

“ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ขึ้นชื่อว่าเป็นรถที่พร้อมพิชิตเส้นทางสมบุกสมบันได้อย่างน่าประทับใจอยู่แล้ว เราจึงต้องการตอกย้ำความเชื่อมั่นของลูกค้าในรถรุ่นใหม่ ด้วยการพัฒนาการใช้งานให้หลากหลาย เพิ่มความมั่นใจในทุกเส้นทางด้วยการผนวกเทคโนโลยีมากมายเพื่อให้ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ มีสรรถนะเหนือชั้นที่สุดเท่าที่ฟอร์ด เอเวอเรสต์เคยมีมา” เอียน ฟอสตัน หัวหน้าวิศวกรแพลตฟอร์ม T6 กล่าว

ทีมวิศวกรของฟอร์ดได้พัฒนาโหมดการขับขี่ที่เลือกได้มากถึง 6 โหมดสำหรับ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ โดยเฉพาะ เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าถึงความสะดวกสบายและสมรรถนะที่ดีเยี่ยมได้ง่ายๆ เพียงหมุนปุ่มควบคุม   ซึ่งรถแต่ละรุ่นจะมีโหมดการขับขี่แตกต่างกันไป ได้แก่

• โหมดปกติ – สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ทั้งบนทางเรียบและออฟโรด ในรูปแบบการขับขี่ปกติ
• โหมดประหยัด – เพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสูงสุดด้วยการลดความไวของคันเร่ง ปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้ไวขึ้น และปรับจูนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
• โหมดลากจูงและบรรทุก – ออกแบบมาเพื่อใช้งานขณะลากจูงหรือบรรทุกของหนัก โดยจะปรับเกียร์ให้เหมาะสมเพื่อรักษากำลังและการหน่วงกำลังเครื่องยนต์ขณะขึ้น-ลงเขา รวมถึงการเพิ่มน้ำหนักพวงมาลัยเพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น
• โหมดทางลื่น – สำหรับการขับขี่บนพื้นแข็งที่มีผิวลื่น เช่น หญ้าเปียก เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานร่วมกันเพื่อลดการลื่นไถล พร้อมปรับการทำงานของระบบป้องกันล้อหมุนฟรีเพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและทรงตัวให้ดียิ่งขึ้น
• โหมดโคลน/ร่อง – สำหรับการใช้งานออฟโรดบนเส้นทางที่เป็นแอ่งโคลนหรือมีน้ำขัง ออกแบบมาเพื่อช่วยรักษาโมเมนตัมของรถ แต่ยังคงปล่อยให้ล้อปั่นอย่างพอเหมาะเพื่อรีดโคลนออกจากดอกยาง
• โหมดทราย – สำหรับการขับขี่ออฟโรดเช่นกัน เหมาะใช้งานทั้งบนพื้นทรายและหิมะหนา โดยระบบจะเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลัง การเปลี่ยนเกียร์ และการควบคุมการทรงตัวเพื่อรักษาโมเมนตัมของรถ

โหมดการขับขี่ดังกล่าวยังผสานการทำงานกับเทคโนโลยีอัจฉริยะอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ เช่น ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเปิดใช้งานได้ง่ายๆ ผ่านหน้าจอ SYNC ในโหมดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัด รวมถึงการแสดงภาพจากกล้องหน้าบนหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางคอนโซล

ร็อบ ฮิวโก้ ผู้จัดการฝ่ายประสบการณ์การขับขี่ ฟอร์ด เอเวอเรสตต์ กล่าวว่า “เราพอใจกับมุมมองกล้องหน้าของฟอร์ด เอเวอ์เรสต์ เจเนอเรชันใหม่ เป็นพิเศษ และเราเชื่อว่าผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยบนเส้นทางออฟโรดก็น่าจะชอบเช่นกัน การแสดงเส้นบอกวงเลี้ยวบนหน้าจอจะช่วยให้คุณขับขี่ได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะชนสิ่งกีดขวาง เสมือนมีเพื่อนคอยบอกทางให้เสมอ”

จากการทดสอบในกว่า 10 ประเทศ ตั้งแต่เส้นทางชนบทที่ห่างไกลในออสเตรเลีย พื้นที่ป่าทึบในประเทศไทย เขตภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะในนิวซีแลนด์ ไปจนถึงผืนทะเลทรายที่ร้อนระอุในดูไบ ทำให้เชื่อมั่นได้ว่า เทคโนโลยีที่ติดตั้งมาในฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ จะพร้อมให้คุณเดินทางได้อย่างมั่นใจ 

“ลูกค้ามั่นใจได้ในเทคโนโลยีที่เราใส่มาในฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ เพราะเราได้ทดสอบรถแบบสุดหฤโหด ทั้งในโปรแกรมจำลองสถานการณ์และบนสนามทดสอบจริง เพื่อให้แน่ใจว่ารถอัดแน่นด้วยสมรรถนะ ความแข็งแกร่ง ปลอดภัย และทนทานมากพอที่จะสนองความต้องการของนักผจญภัยออฟโรดตัวจริง” จอห์น วิลเลมส์ หัวหน้าวิศวกรโปรแกรม ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เสริม

นอกจากเทคโนโลยีเพื่อสมรรถนะที่ดีเยี่ยมแล้ว ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ ยังมาพร้อมแชสซีที่มีความยาวกว่าเดิม 50 มิลมิเมตร และฐานล้อที่กว้างขึ้น 50 มิลมิเมตร ทำให้ส่วนหน้าและท้ายรถสั้นลง รวมถึงมุมจากและมุมเงยที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 30 องศา)  ส่งผลให้การควบคุมรถและสมรรถนะในการขับขี่ดีขึ้นทั้งบนทางเรียบและออฟโรด  

การติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบพาร์ทไทม์ในฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชันใหม่ มาพร้อมเกียร์ทรานสเฟอร์แบบ 2 จังหวะและการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ขณะรถเคลื่อนที่ด้วยระบบไฟฟ้า (Electronic Shift-On-The-Fly) ด้วตัวเลือกการขับขี่แบบ 2H, 4H และ 4L  โดยค่าเริ่มต้นในโหมดปกติอยู่ที่เกียร์ 2H สำหรับการขับขี่ทั่วไปเพื่อการประหยัดน้ำมันสูงสุด แต่เมื่อคุณเข้าสู่เส้นทางออฟโรด เกียร์ 4H จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะและเสริมการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น สำหรับทางลาดชัน พื้นหิน และทราย เกียร์ 4L จะเพิ่มแรงบิดแบบทวีคูนเพื่อการควบคุมรถที่ดียิ่งขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

“เราต้องการพัฒนาต่อยอดสิ่งต่างๆ ที่ผู้คนชื่นชอบอยู่แล้วในฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่นก่อนหน้า และเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่มากขึ้นอีกเป็นพิเศษ เพื่อให้ลูกค้าใช้งานทั้งในเมืองและตะลุยป่าเขาได้อย่างมั่นใจ ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยที่อัดแน่นที่พร้อมช่วยให้นักขับมือใหม่มั่นใจมากขึ้น ขณะที่คอออฟโรดก็ขับสนุกได้มากกว่าเดิม จากการพัฒนาแชสซีที่แข็งแกร่งและช่วงล่างที่มอบทั้งความสะดวกสบายและความปลอดภัยในทุกการเดินทาง” เอียน กล่าว