ฟอร์ด ยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐานเดิม จากรุ่น ที6 T6 ที่ขายอยู่ในออสเตรเลีย, เอเชีย, ยุโรป, อัฟริกา และ ลาตินอเมริกา โดยปรับโฉมหน้าตาให้ทันสมัยขึ้น มาพร้อมกันชนเหล็กทั้งด้านหน้าและหลัง
เครื่องยนต์อีโค่บู๊สท์ เบนซิน เทอร์โบ 2.3L I-4 พร้อมเกียร์ออโต้ 10 สปีด เครื่องเดียวกับที่ใช้อยู่ใน มัสแตง รุ่นปี 2018 ให้กำลัง 310 แรงม้า แรงบิด 350 ฟุตปอนด์ ด้วยเบนซิน ออคเทน 93 แต่พอมาติดตั้งในเรนเจอร์ น่าจะเหลือกำลังเพียง 300 แรงม้า แรงบิด 320 ฟุตปอนด์
เช่นเดียวกับ เกียร์ออโต้ 10 สปีด ที่มีอยู่ใน มัสแตง, เอฟ-150 และในรถจีเอ็ม บางรุ่น โดยไม่มีเกียร์ธรรมดา รวมทั้งมีเครื่องยนต์ชนิดเดียว
เรนเจอร์ รุ่นนี้ มี 3 เกรด เอ็กซ์แอล XL, เอ็กซ์แอลที XLT และ ลาเรียต Lariat โดยทุกรุ่นมาพร้อมออโตเมติค อีเมอเจนซี่ เบรก automatic emergency braking (AEB) เป็นมาตรฐาน รุ่นแรกของวงการกระบะในอเมริกา
รุ่นกลาง เอ็กซ์แอลที เพิ่มระบบตรวจสอบการเปลี่ยนเลน และดึงกลับมาอยู่ในเลน, ระบบตรวจสอบจุดอับ ส่วนรุ่นท้อป ลาเรียต เพิ่มระบบเตือนก่อนการชน Pre-Collision Assist ระบบตรวจจับคนเดินถนน และ ครุยซ์ คอนโทรล ตามความเร็วคันหน้า active cruise control
สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เอฟเอ็กซ์4 FX4 มาพร้อมปุ่มปรับระบบข้างคันเกียร์ ท่ีติดตั้งระบบ เทอเรน แมเนจเม้นท์ Terrain Management System ให้โหมดในการขับเคลื่อน เป็น หญ้า grass, กรวด gravel, หิมะ โคลน และ ทางเป็นร่อง snow; mud and ruts และหิมะ sand พร้อมระบบ เทรล คอนโทรล Trail Control technology รุ่นล่าสุด แบบเดียวกับที่มีใช้ใน โตโยต้า ทาโคม่า ทำงานที่ความเร็วราว 30 กม./ชม.
รถทุกรุ่นทั้งขับสองและขับสี่ ติดตั้ง ดิฟเฟอเรนเชี่ยล จาก ดาน่า Dana ส่วนรุ่น เอฟเอ็กซ์ 4 เป็นแบบอีเล็คทรอนิค
รถรุ่นนี้ ฟอร์ด ขึ้นสายการผลิตที่โรงงานใน มิชิแกน และเพิ่งนำมาโชว์ โดยยังไม่มีรายละเอียดทางเทคนิค แต่จะถึงมือผู้จำหน่าย ปลายปี 2561 นี้ ด้วยราคาราว 25,000 เหรียญ หรือ 750,000 บาท จนถึงรุ่นท้อปราว 40,000 เหรียญ ราว 1,200,000 บาท
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…