ผู้หญิงกับรถยนต์ ทดลองขับ First Drive All New Mitsubishi Pajero Sport 2 WD GLS LTD(รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ)

เป็นครั้งแรกอีกแล้วกับ All New Pajero Sport รถที่ในเมืองไทยเราเรียกว่า PPV โดยใช้เส้นทางกรุงเทพ-เพชรบูรณ์ กับระยะทาง 375 กิโลเมตร

All New Pajero Sport มีทั้งหมด 3 รุ่น คือรุ่นมาตรฐาน 2 WD GLS-LTD , 2 WD GT และ 4 WD GT-Premium

คันที่ขับในครั้งนี้ขาไป จะเป็น Pajero Sport 2 WD GLS-LTD ซึ่งเป็นตัวมาตรฐานหรือภาษาบ้านๆก็คือตัวล่างสุดถูกสุด

มาดูกันว่ารถคันนี้มีอะไรบ้าง เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล 2.4 ลิตร 181 แรงม้า VG Turbo Intercooler เครื่องยนต์ Mivec

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมสปอร์ตโหมดและระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบไฟฟ้า
ไม่มี Paddle Shift

ภายนอกของรถคันนี้ ไฟหน้า เป็นไฟ โปรเจคเตอร์แบบฮาโลเจน ไฟส่องสว่างกลางวันไม่มีในรุ่นนี้ มีไฟตัดหมอก ไฟเบรกดวงที่สาม
กระจกมองข้างแบบโครเมี่ยมพร้อมไฟเลี้ยว ปรับและพับด้วยไฟฟ้า

ไฟท้ายแบบ Spectrum LED ซึ่งไฟท้ายรถจะเป็นแนวตั้ง ก็แปลกตาไปอีกแบบ
มีบันไดข้าง ยาวจากประตูหน้าไปถึงประตูแถวสอง
ส่วนภายในตัวรถ

ภายในตกแต่งสีเงินและ เปียโนแบล็ค
จอแสดงข้อมูลการขับขี่
ระบบปรับอากาศแบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติ มีแอร์ทั้ง 3 แถวของที่นั่งเลย

แถวสองกดปิดแอร์ได้ และเพิ่มหรือลดความแรงของลมได้
ที่นั่งแถวสอง ไม่สามารถปรับเอนไปด้านหลังได้ แต่แยกพับได้ 60: 40 เมื่อต้องบรทุกของเยอะ ก็พับลงได้ ที่นั่ง

 

แถวที่สามก็ดึงพับก็จะราบลงกับพื้น ทำให้เก็บของได้มากขึ้น

เครื่องเสียงวิทยุ CD MP3 และช่องต่อ USB ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์ อยู่ในกล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง
ที่นั่งปรับด้วยมือเก้าอี้ทั้งด้านคนนั่งและคนขับ และด้านคนขับปรับสูงต่ำได้ด้วยมือ

นั่งแถว 2 จะค่อนข้างกระเทือนแต่ก็ไม่มากนัก แต่ผู้ร่วมทางที่ใช้รุ่นนี้ก่อนเปลี่ยนโฉมบอกว่าตัวนี้นุ่มนวลกว่า รุ่นก่อนเปลี่ยนโฉมเยอะเลย
แต่ดิฉันกลับรู้สึกว่าตัวขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 WD GT-Premium นุ่มนวลและเงียบกว่าค่ะ แต่ราคาก็ต่างกันนะคะ

 

ช่วงล่างของรถคันนี้ด้านหน้าอิสระแบบดับเบิ้ลวิชโบน คอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง
ช่วงล่างด้านหลังแบบทรีลิงค์ ทอร์คอาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง

เมื่อขึ้นด้านคนขับเก้าอี่ที่นั่งเป็นเบาะผ้าแต่ก็นั่งได้สบายกระชับตัวดี ที่นั่งด้านคนขับปรับสูงต่ำได้ เก้าอี้คู่หน้าปรับด้วยมือ ไม่ใช้ไฟฟ้า ทัศนวิสัยมองออกไปด้านนอกและรอบๆตัวเห็นชัดเจนเพราะรถสูง

มือจับขึ้นลง 4 ตำแหน่ง ทำให้ขึ้นลงง่ายขึ้นสำหรับคนตัวเล็ก
พวงมาลัยหนักแน่นกระชับมือ พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทางคือ เข้า-ออก ขึ้น-ลง ส่วนคันเร่งเมื่อแตะครั้งแรกจะเบาเท้า ซึ่งเป็นธรรมดาของคันเร่งไฟฟ้า หลังจากนั้นเมื่อเหยียบลงไป ความเร็วจะมาตามแรงเท้าที่เหยียบ
เร่งแซงความเร็วมาอย่างต่อเนื่อง เป็นเพราะเกียร์ 8 สปีด กำลังเหลือๆ

เมื่อตอนรถจอดติดไฟแดงและเหยียบคันเร่งไปสุดๆจะรู้สึกรับรู้ถึงการเปลี่ยนเกียร์ และหลังจากนั้นก็จะรู้แต่ว่าความเร็วมาอย่างต่อเนื่องไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์เลย ถ้าออกตัวเหยียบคันเร่งแบบธรมดาเรื่อยๆ ก็ไม่รู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยน

 

ดิสท์เบรกทั้ง4 ล้อ ระบบเบรกมือควบคุมด้วยไฟฟ้า เบรกมืออยู่ตรงคอนโซลกลาง
ระบบเบรกมั่นใจได้ค่ะ

 

ล้ออัลลอยแบบโมโนโทน(สีเดียว) 18 นิ้ว 265/60 R15
รัศมีวงเลี้ยว 5.6 เมตร
ระบบความปลอดภัยที่ให้มา
มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า
ระบบเบรกแบบ ABS EBD BA และระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว พร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน สัญญาณกะระยะจอดด้านหลัง
มีไล่ฝ้ากระจกหลังพร้อมระบบตัดการทำงานอัตโนมัติ
และมีระบบไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน
ถังน้ำมันจุ 68 ลิตร

นี่คือMitsubishi Pajero Sport รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2 WD GLS LTD ตัวมาตรฐานหรือตัวล่างสุดของรุ่นที่ได้ไปขับมา
กินน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 11.7 กิโลเมตรต่อลิตร ด้วยความเร็วหลายระดับ 100 – 160 ในบางช่วงที่เร่งแซง
รถคันนี้ราคานี้ 1,138,000 บาท
สำหรับท่านที่ต้องการ รถ PPV  รถขับเคลื่อน 2 ล้อ คันนี้ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือก ถ้าคุณคิดว่าไม่มีความจำเป็นที่จะใช้ขับบนถนนแบบ OFF-ROAD หรือบนทางที่ทุรกันดารหรือบุกป่าฝ่าดง

 

ธัญญลักษณ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
ผู้หญิงขับรถ

 

ภาพภายใน จะเป็นของ PAJERO SPORT 4 WD GT-Premium ซึ่งแตกต่างในเรื่องวัสดุที่นั่งที่เป็นเบาะผ้าและเบาะหนัง
และอุปกรณ์เพิ่มเติมบางอย่าง โดยรวมภายในตกแต่งไม่ต่างกันมาก