น้ำยาล้างหัวฉีด

Brand: BMW Model: 3-Series
Year: 1990 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: พิมนิภา ใจใส

เรียน อาจารย์ธเนศร์ ที่นับถือ
หนูใช้รถ bmw 318i e30 เครื่อง m40 2ระบบค่ะ แก๊สLPG หัวฉีด+น้ำมัน รถที่ใช้ชอบมีปัญหาแบบนี้บ่อยมากค่ะ คือเมื่อเหบียบเบรคชลอรถ หรือหยุดรถรอเลี้ยว หรือเวลาเปลี่ยนเกียร์จาก N เป็น D(ใช้เกียร์ออโต้ค่ะ) จะมีอาการเครื่องสั่น เหมื่อนจะดับ รอบตก จะเป็นมากช่วงวิ่งน้ำมัน วิ่งแก๊สเป็นบ้างแต่ไม่มากค่ะวิธีที่ลองแก้ไขมาแล้วมีดังนี้ค่ะ
1.ล้างเดินเบา อาการดีขึ้นประมาณเกือบเดือนก็กลับมาเป็นอีกค่ะ
2.เปลี่ยนน้ำมันจากแก๊สโซฮอล 91มาเป็นเบนซิน91 (ช่างบอกแก๊สโซฮอลไม่ดีให้เปลี่ยน) เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนกรองอากาศ ดีขึ้นบ้างนิดหน่อยประมาณ 2อาทิตย์ก็กลับมาเป็นอีกค่ะ
เลยอยากเรียนถามอาจารย์ว่า
1. อาการแบบนี้จะแก้ไขให้ถูกจุดได้อย่างไรบ้างคะ
2. ล่าสุดช่างบอกว่าหัวฉีดใกล้ตันแล้วให้ซื้อน้ำยาล้างหัวฉีดแบบเติมใส่ถังน้ำมันมาใช้ ที่ช่างแนะนำดีมั้ยคะ จะมีผลกับระบบต่างๆของรถอย่างไรบ้าง
3.อาการน้ำมันหนาเป็นอย่างไรคะ
รบกวนอาจารย์ช่วยแนะนำหนูด้วยนะคะ ขอบพระคุณอย่างสูงค่ะ

1-การแก้ไขอาการเครื่องยนต์ที่สั่น รอบตก ให้ถูกจุด สำหรับรถอายุมากแล้วเช่นรถของคุณพิมนิภา ผมว่า ต้องใช้ระบบเช็กเครื่องแบบเก่านะครับ
คือเช็กทุกระบบของเครื่องยนต์ ได้แก่ไฟฟ้าจุดระเบิด และน้ำมันเชื้อเพลิง กับกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ เช่นวาล์ว ในคราวเดียวกัน โดยช่างผู้ชำนาญงานนะครับ ไม่ใช่ช่างใหม่หรือช่างเก่าที่ไม่ค่อยเอาไหน ต้องเป็นผู้ชำนาญงานโดยตรงเลยทีเดียว
เพราะต้องเช็กระบบจุดระเบิด ตั้งจังหวะให้ตรง และแม่นยำทั้งรอบเดินเบาช้า และรอบเร็วตัวเปล่า วาล์วต้องถูกต้องเหมาะเจาะ ระบบเชื้อเพลิงต้องจ่ายแม่นยำ และถูกต้องเสมอ ไม่ใช่เช็กแค่อย่างเดียว ทำอย่างเดียว แบบนี้ ไม่อยู่หรอกครับ
ไม่ใช่ว่าช่างไม่เก่ง แต่ช่างอาจจะไม่ละเอียด ไม่ได้ทำให้ครบทุกขั้นตอนของการเช็กเครื่องยนต์ ด้วยคิดว่า เป็นเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดแล้ว ก็เช็กแบบหัวฉีดธรรมดาใหม่ใหม่ไปอย่างเดียว ไม่ใช่ครับ ต้องเช็กทุกระบบให้ถี่ถ้วนครับ

2-การใช้น้ำยาล้างหัวฉีดนั้น ผมไม่ค่อยเห็นด้วย เพราะในน้ำมันเชื้อเพลิงทุกชนิดที่จำหน่ายอยู่ในประเทศไทย ล้วนแล้วแต่มีน้ำยาล้างหัวฉีดผสมอยู่แล้วทั้งนั้น จึงเพียงพอแล้วกับการล้าง แต่จะทำก็ไม่ได้มีข้อห้ามอะไร เพียงแต่เกรงจะเสียเงินเปล่าเปล่า
การล้างหัวฉีด ควรทำโดยการถอดออกมาล้าง และเช็กการรั่วก่อนจะใส่เข้าไปใหม่ โดยช่างชำนาญงาน มีเครื่องมือพร้อม มากกว่าครับ
หรืออย่างต่ำ ก็ล้างด้วยเครื่องล้างหัวฉีด แต่ราคาสูงเหมือนกัน ระดับสองพันบาท

3-น้ำมันหนา ก็คือการรั่วของหัวฉีด หรือหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป เช่นเปิดนานไป จังหวะผิดพลาดอะไรทำนองนี้ จะทำให้มีควันดำออกมาทางปลายท่อไอเสีย และเครื่องยนต์เดินผิดปกติ อาจจะเบาดับและสตาร์ทติดใหม่ยาก ท่อแคทาลิติกตันง่ายขึ้นเป็นต้นครับ
เกิดได้จากการสั่งการของคอมพิวเตอร์ โดยรับรายงานจากออกซิเจนเซนเซอร์ หรือ/และ ตัวจับสัญญาณความร้อนเครื่องยนต์ ผิดพลาดก็ได้เช่นกัน-ธเนศร์