หลังจากเปิดตัว มิตซูบิชิ ไทรทัน ได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้าทั้งในเรื่องต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น การออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว สมรรถนะในการขับขี่ที่ดี และมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน
และในช่วงที่ผ่านมาทาง บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้ จัดกิจกรรมทดสอบการขับขี่ “มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่” สำหรับสื่อมวลชน เพื่อพิสูจน์ถึงสมรรถนะของรถในรุ่นการปรับปรุงโฉม เรามาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง
ภายนอกเริ่มจากกระจังหน้าโครเมียมสไตล์สปอร์ต ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ Bi-XENON HID ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ไฟตัดหมอกหน้า กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า กันชนหลังแบบใหม่ และในรุ่น GLS-LTD สามารถใช้เป็นบันไดได้ในตัว
หลังจากเราดูภายนอกกันแล้วก็เดินก้าวเข้ามานั่งหลังพวงมาลัย พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน 4 ก้านหุ้มหนัง ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง พร้อมติดตั้งปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย หรือ Paddle Shift และควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยในตัวท็อป
เครื่องเสียง 2 DIN วิทยุ ดีวีดี ซีดี MP3 พร้อมจอภาพระบบสัมผัสและระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย และระบบนำทาง
ภายในห้องโดยสารตกแต่งผสมผสานระหว่างสีดำแบบ Piano Black กับการตกแต่งแบบ ซิลเวอร์ เดคคอเรชั่น ที่บริเวณคอนโซลหน้า ฐานเกียร์ แผงสวิตช์ควบคุมหน้าต่าง และสวิตช์ปรับโหมดขับขี่
มาตรวัดแบบ Combination meter ปรับแสงสว่างหน้าปัดได้ 8 ระดับ มาพร้อมจอแสดงข้อมูลเอนกประสงค์ ที่แสดงค่าความเร็วเฉลี่ย อัตราสิ้นเปลือง ระยะทางขับขี่ที่เหลือจากปริมาณน้ำมัน เตือนการบำรุงรักษา และสิ่งผิดปกติต่างๆ
เมื่อสำรวจทั้งภายนอกและภายในเรียบร้อยก็ออกเดินทางโดยใช้เส้นทางจากทุ่งรังสิตไปยังเขาใหญ่ฝั่งปราจีนบุรี ซึ่งเส้นทางนั้นมีทั้งทางไฮเวย์ ผ่านชุมชนต่างๆ ถนนสี่เลนบ้างสองเลนสวนบ้าง ซึ่งทีมงานนั้นต้องการโชว์ถึงความคล่องตัวของรถ ตลอดจนถึงพละกำลังของรถที่ตอบสนองได้เป็นอย่างดีเมื่อต้องใช้ความเร็ว ซึ่งการวิ่งบนถนนนั้นไม่ว่าจะเป็นทางขึ้นเขา หรือ ลงเขานั้นไม่มีปัญหาแต่อย่างใดเรียกว่าพละกำลังเหลือๆ การเข้าโค้งต่างๆนั้นทำได้ดีแม่นยำ เกาะถนนหนึบมั่นใจได้ รถไม่มีอาการโคลงให้เห็น การซับแรงจากถนนที่เป็นลอนกระเทือนเข้ามาในรถน้อยมาก
เครื่องยนต์ดีเซล 2,442 ซีซี คอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตรที่ 2,500 รอบ/นาทีพร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC โดยระบบนี้จะควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วไอดีแบบแปรผัน ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความคุมการทำงานด้วยกล่องECU ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดได้ดีในรอบต่ำ และได้แรงม้ามากขึ้นในรอบสูงพ่วงด้วยระบบเทอร์โบแปรผัน VG
ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะพร้อม Sport Mode มีตำแหน่ง +/- ที่คันเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไม่กระตุก ระบบเบรกมั่นใจไว้ใจได้
ขับกันมายาวๆจนถึงที่พักแต่ก็ยังไม่ได้พักเพราะมีช่วงทดสอบพิเศษเพื่อโชว์ระบบขับเคลื่อน Super Select 4WDระบบ Super Select 4WD II ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มีความพิเศษคือ เป็นการรวมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part time กับ Full Time ไว้ด้วยกัน ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนโหมดจากระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) เป็น 4 ล้อ (4H) หรือเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็น 4HLc หรือ 4LLc เมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางแบบออฟโรดได้ง่ายขึ้นด้วยระบบไฟฟ้า ซึ่งเป็นระบบเดียวกับใช้อยู่ใน มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ นอกจากนี้ในรุ่น GLS-LTD เกียร์อัตโนมัติ ยังติดตั้งเฟืองท้ายแบบ Diff-Lock หรือ ระบบล็อกเพลาหลังควบคุมด้วย ไฟฟ้า
ระบบความปลอดภัยต่างๆในรถนั้นมีเยอะไม่ว่าระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ASTC ทำงานร่วมกันระหว่าง ASC ที่ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเมื่อรถเสียสมดุล ป้องกันไม่ให้เกิดการลื่นไถลออกนอกเส้นทาง และ ATC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถลช่วยควบคุมการหมุนของล้อทั้ง 4 ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA (Hill Start Assist) โครงสร้างตัวถังนิรภัย RISE Body ในทุกรุ่น ติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้ขับรถคันหลังรับรู้ในกรณีหยุดรถกะทันหัน ใบปัดน้ำฝนปรับความเร็วอัตโนมัติ
หลังจากการลองขับบนถนนธรรมดานั้นก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ส่วนการลองสมรรถนะของช่วงล่างกับระบบขับเคลื่อน สี่ล้อ บนทางฝุ่นหรือออฟโรดนั้นก็ทำได้เป็นอย่างดี เหมาะทั้งวิ่งธรรมดาหรือจะเข้าไปลุยในป่าก็ไม่น่าทำให้ผิดหวัง
สำหรับไทรทัน ใหม่ นั้นมี 6 สีให้เลือกตามชอบคือ สีเขียว (Earth Green) สีเงิน (Sterling Silver) สีขาว (Solid White) สีขาวมุก ( White Pearl) สีเทา (Titanium Gray) และสีดำ (Pyreness Black)
premsak@caronline.net
อีซูซุส่งเครื่อ…