นิสสัน ซิลฟี ถือเป็นรถยนต์อีกรุ่นที่ได้รับการตอบรับจากลูกค้า ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปี 2555 มียอดจำหน่ายกว่า 21,000 คัน โดยได้รับความสนใจจากตลาดเพิ่มมากขึ้น และล่าสุดก็ได้มีการแนะนำ “ดีไอจี เทอร์โบ” เพิ่มเติมขึ้นมา เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ต้องการความแรงโดยเฉพาะ
หลังการเปิดก็เลยมีโอกาศได้ไปทดสอบกันโดยเส้นทางทดสอบครั้งถูกกำหนดขึ้นให้มีความหลากหลาย เพื่อให้สามารถพิสูจน์แง่มุมต่างๆ ของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ เริ่มต้นจากกรุงเทพ เข้าสู่ถนนมอเตอร์เวย์ ซึ่งช่วงนี้เป็นการขับขี่สบายๆ สามารถทำความเร็วได้ เมื่อเริ่มปรับตัวเข้ากับรถได้นั้นต้องบอกว่าเป็นรถที่ขับสนุกมากตอบสนองได้แบบทันอกทันใจ กดคันเร่งไปแต่ละครั้งมีการดึงให้หลังติดเบาะ อัตราเร่งดีเกินคาด
อุปกรณ์ฟังก์ชั่นการทำงานต่างๆ ภายในรถที่ใส่เข้ามาอย่างครบครันทุกกความต้องการ เพราะไม่เพียงแต่เรื่องของสมรรถนะที่ นิสสัน ปรุงแต่งให้ “ซิลฟี ดีไอจี เทอร์โบ” เป็นรถที่ขับสนุกเท่านั้น ภายในก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มน่าสนใจ โดยมีทั้งการเพิ่มอารมณ์ทั้งด้านสปอร์ต ความหรูหรา ไม่ว่าจะเป็น ชุดแป้นคันเร่ง แป้นเบรก แบบสปอร์ต พรมปูพื้นลายใหม่ ห้องโดยสารโทนสีดำ เสริมด้วยอุปกรณ์ตกแต่งสีเงิน ซันรูฟควบคุมด้วยไฟฟ้า
ส่วนภายนอกก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกันชนหน้าออกแบบใหม่ให้ความรู้สึกสปอร์ต ที่มาคู่กับกระจังหน้าแบบรมดำ ไฟหน้ายังโปรเจคเตอร์เลนส์ ซีนอน พร้อมไฟหรี่แอลอีดี เพิ่มความปลอดภัยและสะดวกด้วยระบบทำความสะอาดโคมไฟหน้า (Headlight washer) ขณะที่กระจกมองข้างเป็นแบบลายคาร์บอน เคฟลา และติดตั้งไฟเลี้ยวแบบ แอลอีดี ไปจนถึงการเพิ่ม side molding สเกิร์ตข้าง และกันชนหลังใหม่ พร้อมสัญลักษณ์ DIG Turbo ด้านท้าย
จากนั้นเส้นทางทดสอบตัดออกจากมอเตอร์เวย์ที่บ้านบึง เข้าสู่ถนนสาย 36 มุ่งหน้าไปยัง อ.แกลง ระยอง สภาพถนนที่เป็นเนินสลับไปมาจึงเหมาะสมกับการทดสอบในการตอบสนองของเครื่องยนต์ทั้งพื้นราบ และการเร่งขึ้นเนิน รวมไปถึงการเร่งแซงได้ตลอดเวลา เนื่องจากมีเพื่อนร่วมถนนอยู่พอควร ซึ่ง เครื่องยนต์ MR16DDT ขนาด 1.6 ลิตร หัวฉีด ไดเร็ค อินเจคชั่น มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผันคู่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่สามารถรีดกำลังได้สูงสุดถึง 190 แรงม้าที่ 5,600 รอบ/นาที และแรงบิดแบบต่อเนื่อง (Flat Torque) สูงสุด 240 นิวตัน เมตร ในรอบเครื่องยนต์ที่กว้าง คือ 2,400 – 5,200 รอบต่อนาที ซึ่งเครื่องตัวนี้ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเลย
ส่วนระบบเกียร์ XTRONIC CVT 6 สปีด นั้นสามารถถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น นุ่มนวลไม่มีอาการสะดุด ไม่ว่าจะเป็นการขึ้น-ลง เนิน เร่งแซง หรือเพิ่มความเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมเกียร์ด้วยตัวเอง กับ Manual Mode อีกด้วย
ระบบช่วงล่างนั้นซับแรงได้ดีนิ่มนวลตามแบบฉบับของทางนิสสันแต่สำหรับผมนั้นอยากให้แข็งกว่านี้อีกหน่อยเพราะรถนั้นให้ความเป็นสปอร์ตอยู่ขาดแต่ช่วงล่างอีกนิดหน่อยเท่านั้นเองการเข้าโค้งต่างๆมั่นใจได้เล่นสนุกกับโค้งได้อย่างไม่มีปัญหาเมื่อใช้ความเร็วที่เหมาะสม
ซิลฟี ดีไอจี เทอร์โบ ติดตั้ง ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VDC (Vehicle Dynamic Control) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS (Traction Control System) ระบบเบรกป้องกันล้อล้อค ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD และ ระบบเสริมแรงเบรก BA ถุงลมนิรภัย 6 จุด โดยเพิ่ม ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (Side Airbags) และ ม่านนิรภัยด้านข้าง (Curtain Airbags) พร้อมระบบล็อคประตูอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ถอยจอดและกล้องมองหลัง
ส่วนราคา“ซิลฟี ดีไอจี เทอร์โบ” ใหม่มีสีดำแบล็คสตาร์ และ สีขาวไวท์ สตอร์ม ในราคา 999,000 บาท
##########################################################
เรื่อง premak@caronline.net
ภาพ NISSAN
มูลนิธิกลุ่มอีซ…
“มหกรรมยานยนต์ …
นายณัทธร ศรีนิเ…
