ถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วงล่างครับ
Brand: PEUGEOT Model: 406
Year: 2002 Miles: 20001-40000
From: Big Big
อยากเรียนถาม เกี่ยวกับปัญหาของช่วงล่างครับ
ตอนนี้รถของผมได้ใช้ช่วงล่างที่แบบโหลด โดยใช้สปริงโหลด (เตี้ยลง 40 มม.)และช๊อคแก๊สหลังจากใช้ไปประมาณ 3 หมื่นกม.พบปัญหาดังนี้
1. ตัวรถด้านขวาจะเตี้ยกว่าด้านซ้ายประมาณ 3 มม.กว่าๆ (รถจอดบนทางเรียบได้ระดับเท่ากัน และ
ไม่มีคนหรือของหนักในรถ)
2. เวลารถวิ่งลงสะพาน หรือ ข้ามลูกละนาดที่ใหญ่หน่อย หรือเนินด้วยความเร็วพอประมาณ ด้านขวาจะ
มีอาการยุบตัวมากกว่าด้านซ้าย สังเกตุได้ขณะขับ และ จะได้ยินยางสีกับบังโคลน ซึ่งเมื่อก่อนไม่
เป้น
3. ให้ช่างศูนย์สุรวงศ์ตรวจให้แล้วเขาช่วยดูเฉพาะช๊อค เพราะช่วงล่างไม่ใช่ของเขาเขาเลยไม่ได้
เปลี่ยนหรือซ่อมหรือให้คำแนะนำให้เพียงแต่แจ้งว่า ช๊อคด้านหน้ารั่วมากเพราะพบน้ำมันเยิ้มที่กระ
บอกช๊อคโดยเฉพาะด้านขวา
คำถามคือ
1. ควรเปลี่ยนช๊อคหรือยังครับ เพราะสับสนพอสมควรเกี่ยวกับช๊อคแก๊ส อย่างถ้าเป็นน้ำมัน มีน้ำมัน
ออกมาเยอะก็จะเสียแล้วต้องเปลี่ยน แต่ถ้าเป็นแก๊สจะแข็งโป๊กกดไม่ลงถึงจะเสียบางแหล่งข้อมูลก็
จะบอกว่าถ้ามีน้ำมันออกมาก็เสียแล้วเพราะแก๊สรั่ว แต่ผมอ่านในเว๊บของคุณธเนศร์นี่เคยเขียนว่า
หน้ายางจะเป็นบั้งๆตามขวางแบบนี้เสียแน่นอน เลยอยากทราบว่าแบบไหน
2. ตัวรถด้านขวาที่เตี้ยด้านซ้ายตามข้อที่ 1(ด้านบน)ยางหัวช๊อคคือสาเหตุหรือเปล่าครับ หรือ สปริง
ทรุด
3. ชุดช่วงล่างนี่เป้นชุดคิทที่เขาเซ๊ตมาให้เลยตั้งแต่โรงงาน ถ้าเกิดช๊อคเสียจริงๆจะเอาช๊อคแก๊สอย่าง
โกนี่ที่ใช้กับรถรุ่นผมมาใช้จะมีปัญหาไหม คือผมสังเกตุว่าชุดคิทของผมแกนช๊อคจะสั้นกว่าของ
สแตนดาร์ด และ เจ้าโกนี่มีทุกอย่างเหมือนสแตนดาร์ดเพี่ยงแต่มันเป็นแก๊สและปรับความหนืดได้
4. จากคำถามที่ 3 ถ้าเราจะใช้ช๊อคที่มีแกนยาวแบบสแตนดาร์ดแต่แข็งพอที่จะยึดและหยุดสปริงได้
จะได้ไหมครับหรือควรจะใช้แบบเดิม ปัญหาคือช่วงล่างนี้ไม่มีขายในบ้านเราผมหิ้วมาเองเลยอาจ
ต้องใช้เวลาในการนำเข้านานหน่อย ถ้าผมสามารถใช้อุปกรณยี่ห้อื่นที่ทำงานได้กับของเดิมและมี
ขายในบ้านเราก็จะสะดวกขึ้น
ขอบคุณครับ
ขณะที่วิ่งบนทางเรียบหรือเข้าโค้ง ตัวรถก็ยังเกาะถนนแน่นดีและให้ความนุ่มนวลขณะขับด้วยและไม่มีเสียงดังผิดปรกติอะไรจากช่วงล่าง และหน้ายางก็ไม่กินแบบผิดปกติ แต่ถ้าเจอสะพานหรือเนิน ลูกละนาดจะพบอาการดังกล่าว
1-ช็อกฯเสีย อาการจะบอกออกมาทางความสะเทือนที่สูงขึ้น เพราะไม่มีอะไรซับแรงสปริง สปริงจึงเด้งไปตามประสา อย่างหนึ่ง และอาจจะกระเทือนมาก เพราะช็อกฯตาย ไม่ยอมยุบตัว สปริงก็หมดสิทธิทำงาน ปล่อยให้รถสะเทือนไปตามสภาพถนนอย่างหนึ่ง
แต่ที่แน่แน่ เมื่อปล่อยเลยตามเลย ทุกอย่างก็จะมาลงที่ยาง สึกเป็นบั้งบั้ง นั่นก็คืออาการสุดท้ายของความเสียหายจากช็อกฯ
ไม่ใช่อาการทรุดตัว เพราะช็อกฯไม่ได้ทำหน้าที่รับน้ำหนัก ไม่ว่าจะเป็นช็อกฯแก๊ส หรือน้ำมัน จำไว้นะครับ
เรื่องการทรุดตัวของรถคุณ ผมว่า เป็นได้สองสาเหตุ อย่างแรก คือการฉีกขาดของยางรองสปริง ทำให้ระดับสปริงลดลงกว่าอีกข้างหนึ่ง คือระดับน่ะไม่ลดหรอก แต่ความสูงของรถจะลดลงข้างหนึ่งได้
ส่วนอีกเรื่องหนึ่งที่ทรุดตัว และเมื่อมีอาการเสริมว่า ยุบตัวมากกว่ากัน ผมก็เลยสงสัยว่า อาจจะเป็นปัญหาง่ายง่ายที่ช่างมองข้าม อันได้แก่การใส่สปริงตัวโหลดของคุณนั่นแหละครับ กลับข้างกัน
การกลับข้างสปริง แบบเอาบนลงล่าง และเอาล่างขึ้นบน อาจจะมองไม่เห็นว่า จะเป็นอะไรได้ แต่ก็สร้างอาการแบบนี้ได้ เพราะการยุบตัวไม่เท่ากัน โดยเฉพาะส่วนที่เขาทำเอาไว้แบบพรีเซ็ทคือไม่ยุบตัวเมื่อมีน้ำหนักจำนวนหนึ่งวางบนสปริง หากเอาวางกลับกัน ส่วนที่ไม่ได้ทำพรีเซ็ทไว้ก็จะยุบตัว และเมื่อกระเทือน ส่วนที่ไม่ได้ทำพรีเซ็ทก็จะยุบตัวมากกว่า น่าจะเป็นเพราะเหตุนี้ ลองตรวจสอบสปริงดูก่อน จะมองเห็นชัดเจน เพราะส่วนพรีเซ็ทนั้น ปกติจะเห็นวงขดของสปริงถี่หรือแน่นกว่าส่วนไม่ได้พรีเซ็ท
2-ตอบไว้ในข้อ 1 แล้วนะครับ
3-ได้ครับ แต่ไม่ดีเท่า เพราะส่วนยุบตัวนั่นแหละ เมื่อไม่เท่ากันเสียแล้ว เอาของที่ยาวกว่ามาใส่ ก็ยืดตัวไม่สุด ไม่ดีนัก แต่อาจจะพอใช้ได้
4-ลองมองหาสปริงใช้แล้วที่เขาขายกันเป็นชุดในตลาดของเก่า แล้วเลือกที่ขนาดความสูงไล่เลี่ยกับของคุณ จากนั้น ซื้อมาแล้ว รื้อเอาช้อกฯออกมาใช้ทดแทนกัน ก็พอจะทำได้ แต่ความหนืดของช็อกฯอาจจะไม่เท่ากัน เรื่องนี้ ต้องดูตอนใช้งานครับ
แต่ผมว่า คุณดูสปริงที่ช่างใส่ให้ดีกว่า ผมว่า กลับบนลงล่างผิดไปข้างหนึ่งมากกว่าครับ