ถามศัพท์ของการตั้งศูนย์และถ่วงล้อครับ

Brand: HONDA Model: Civic
Year: 1996 Miles: 100001 – More
From: โกสินทร์ วงศ์ประสิทธิ์

ผมมีคำถามเกี่ยวกับคำศัพท์ที่ใช้ในการตั้งศูนย์ถ่วงล้อมาถามคุณอา เพื่อความกระจ่างและความเข้าใจที่ถูกต้องดังนี้ครับ
1.มุมโทอิน โทเอ้าท์ คืออะไร?
2.มุมแคมเบอร์ เป็นบวก เป็นลบ มีความหมายและแตกต่างกันอย่างไร? หากเป็นลบมากทำให้เกาะถนนขึ้นมากน้อยแค่ไหน?
3.มุมแคสเตอร์ เป็นอย่างไร? มีผลกับอาการกินซ้ายกินขวาหรือไม่?
4.ระยะ PCD ของล้อ เป็นระยะห่างของน๊อตล้อแนวทะแยง ใช่หรือไม่?
5.ระยะ ออฟเซต เป็นระยะความห่างจากจุดศูนย์กลางดุมล้อถึงขอบกระทะล้อใช่หรือไม่?

คำถามและความสงสัยเพิ่มเติม
1.ผมเคยเห็นรถบางคันที่ล้อยื่นออกจากตัวรถมากนั่นเป็นเพราะระยะออฟเซตผิดเพี้ยนจากเดิมไปมาก หรือว่าเค้าใส่สเปเซอร์กันแน่ครับ?
2.การดัดคอม้าดัดเพื่ออะไรมันเกี่ยวกับมุมแคสเตอร์หรือไม่?
3.การปะยางควรปะแบบไหน แบบสตรีมยางใช้ความล้อหรือแบบคว้านแล้วใช้ยางอุดครับ แบบไหนดีกว่ากัน?
4.แคตตาไลติก สำหรับรถรุ่นผมที่เป็นเกียร์ออโต้ควรมีไว้หรือไม่เนื่องจากเคยเปลี่ยนปลายท่อไอเสียที่ร้านนึงเค้าบอกว่าตันแล้วก็ได้ทำการตัดออก ส่วนอีกร้านบอกว่าไม่ควรตัดออกช้าเร็วยังไงควรใส่เพราะมีผลต่อการกินน้ำมันและอัตราเร่ง หรือรอยต่อของการเปลี่ยนเกียร์ ตกลงผมควรเชื่อเจ้าแรกหรือเจ้าที่สองดีครับ

1-มุม Toe-in และ Toe-out ก็คือมุมของล้อใดล้อหนึ่ง เมื่อขีดเส้นตรงออกไปข้างหน้าของรถ แล้วการเบียงเบนของล้อจากเส้นตรงนั้น หากเบนเข้าด้านใน ก็เป็น Toe-in ถ้าเบนออกด้านนอก ก็เป็น Toe-out
2-แคมเบอร์ Camber เป็นเส้นตรงที่ทิ้งดิ่งลงมาจากส่วนบนของรถ ถึงพื้น ล้อที่ตั้งตรงเหมือนเส้นตรง ก็มีมุม Camber เป็น 0 หากเบนเอาส่วนล่างของล้อเข้าใน ถือเป็นลบ เบนเอาส่วนล่างของล้อออกนอก เป็นบวกครับ
มุมนี้ ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับการยึดเกาะของรถนักหรอก แต่หากจะให้บอกให้ได้ ก็ต้องบอกว่า เบนส่วนล่างของล้อออกนอก ก็จะทำให้เกาะถนนดีขึ้นกว่าเข้าใน แต่อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเบนเข้าหรือออก ก็จะเป็นเหตุให้ยางกินหน้าเอียง ไม่เท่ากัน ซึ่งไม่ดีทั้งคู่ครับ
3-Caster เป็นมุมที่ทำกับการทิ้งดิ่งลงมาของกึ่งกลาง Kingpin หรือแกนของคันชักคันส่ง ระหว่างแกนล้อ พูดยากหน่อยครับ แต่หากคุณดูล้อหน้าที่รถเข็นของ Super Market ก็จะเห็นมุมที่ว่านี่ หรือระยะห่างส่วนนี้ ชัดเจน
หรือจะพูดอีกครั้ง ก็คือระยะทางที่มองทางด้านข้างของรถ ระหว่างจุดสัมผัสของล้อกับผิวจราจร แล้วลากเส้นขึ้นไปผ่านกึ่งกลางของล้อ กับเส้นตรงอีกเส้นหนึ่ง ที่มาจากแกนกลางของ Kingpin หรือแกนคันชักคันส่ง ลากเส้นนี้มาจนสัมผัสกับเส้นผ่านกึ่งกลางของล้อเส้นแรก ที่สัมผัสพื้น นั่นแหละ Caster Angle
มุม caster หรือ castor นี่ สำคัญมาก เพราะเป็นมุมที่ทำให้ล้อกลับมาเป็นตั้งตรง เพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปตรงตรงได้
และปรับไม่ได้
4-PCD หรือ Pitch Circle Diameter เป็นระยะของตำแหน่งกึ่งกลางรูน๊อต ที่จะยึดกับดุมล้อครับ
5-Offset ของล้อ ย้ำว่า กระทะล้ออย่างเดียวนะ เพราะหากหมายถึงอย่างอื่น ก็จะเปลี่ยนไป เช่น Offset wrench หรือ Offset angle ฯลฯ
Offset ของกระทะล้อ หมายถึงระยะระหว่างศูนย์กลางของกระทะ กับแผ่นกลางกระทะอันเป็นที่ยึดกับดุมล้อครับ ตำแหน่งนี้ อาจจะเป็นบวก เป็นลบ และเป็นสูญก็ได้
6-การที่ล้อยื่นออกมานอกตัวรถมากนั้น เป็นได้ทั้งสองอย่าง อาจจะเปลี่ยนดุมล้อ ให้ Offset เป็นบวกมากเกินไป หรือจะใส่ Spacer ก็ได้ทั้งนั้นครับ คุณต้องลงไปดูใกล้ใกล้ มาถามอย่างนี้ ผมจะไปรู้ได้อย่างไร ว่าใครเลือกใช้วิธีใด
7-มุม Caster แก้ไขไม่ได้ ปรับไม่ได้ แล้วจะไปยุ่งกับคอม้าทำไม คอม้าดัดไปก็เพื่อหลอกเอาเงินค่าดัดที่ไม่ได้ดัด จากคุณเท่านั้นแหละครับ เป็นวิธีการหลอกเอาเงินคนใช้รถ ของช่างเลวเลวหลายคน
คุณดูเหล็กที่เขาทำคอม้าซีครับ จะเห็นว่า เป็นเหล็กหล่อทั้งแท่ง แล้วใครจะไปดัดได้ ดัดก็แตกหักหมดเท่านั้นเอง
8-ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จะปะยางครับ ถ้าหน้ายาง และเป็นรูเล็ก ก็ใช้การสอดยางเข้าไปในรู หากเป็นข้างยาง ก็ควรใช้การสตีม
อย่างไหนดีกว่ากันนั้น ไม่เกี่ยว เพราะขึ้นอยู่ที่ว่า คุณจะปะตรงไหน และจะใช้วิธีอะไรที่เหมาะกับพื้นที่เท่านั้น
9-เจ้าที่สอง แนะนำถูกต้อง เพราะหากไม่มี Cat แล้ว ไอเสียที่ออกมาก็จะมีมลภาวะสูง น้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดก็จะออกมาทำให้เหม็นมาก
ส่วนเรื่องการกินน้ำมัน ก็อยู่ที่ว่า คนถอดนั้น ถอดเอา Oxegen Sensor ออกไปด้วยหรือไม่ หากเอาออก ก็กินน้ำมันเชื้อเพลิงแน่นอน คนที่ถอดออกไปนั้น หลอกเอาของคุณไปขายต่อ ป่านนี้ เอาเงินที่ขายได้สองพันกว่าบาท ไปกินเหล้ากันหมดแล้วละครับ-ธเนศร์