ตัวอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์

Brand: PEUGEOT Model: 406
Year: 2002 Miles: 20001-40000
From: Big Big

สวัสดีครับ

อยากเรียนถาม เรื่อง อ๊อกซิเจนเซ้นเซอร์ครับ เท่าที่ทราบมันจะเป็นตัวตรวจวัดคุณภาพของไอเสียหลังปล่อยผ่านตัวแค็ตเทอร์ไลทิค และมันจะมีผลกับการสั่งงานของตัวสมองกลของรถในเรื่องการปรับความสมดุลในเรื่องการจุดระเบิดและส่วนผสมของไอดีด้วย ไม่ทราบผมเข้าใจถูกหรือเปล่านะครับ
คำถามของผมคือ
1. ถ้าแคตตัน หรือเสื่อมคุณภาพลง อ๊อกซิเจนที่วัดได้ต้องเปลี่ยนไปเพราะอากาศเสียมากขึ้น ดัง
นั้นตัวเซ็นเซอร์มันก็ต้องรายงานค่าไปที่สมองกล และแน่นอนสมองกลมันต้องปรับค่าการสั่งงาน
ของมันเกี่ยวกับส่วนผสมไอดี ถ้าเป็นแบบนี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มันจะเหมือนเดิมไหม
หรือแย่ลงครับ
2. หรือถ้าตัวแคตของผมเสื่อมและต้องการเอาออกและไม่ต้องการใส่อันใหม่เข้าไป แบบนี้มันจะ
รวนหรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

คุณBig Big เข้าใจผิดแล้วละครับ ออกซิเจนเซนเซอร์ ติดอยู่ก่อนเข้าแคทาลิติกคอนเวิร์ตเตอร์นะครับ
อาจจะมีสองตัว สำหรับรถยนต์หลายรุ่น โดยมากเป็นรุ่นแพงแพง ที่ใช้สองตัว คือตัวแรก ตัวที่ผมบอกว่าอยู่หน้าแคทฯจะเป็นตัวบอกคอมพิวเตอร์ว่า ในไอเสียมีออกซิเจนมากน้อยเพียงไร แล้วคอมพิวเตอร์ก็จะปรับการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้เผาไหม้ออกซิเจนหมด
ตัวที่สอง ที่ติดอยู่หลังแคทฯ ที่บอกว่า มีเฉพาะรถแพงแพงน่ะ เขาใช้เพื่อบอกคอมพิวเตอร์ว่า แคทฯทำงานดีหรือไม่ โดยการเปรียบเทียบระหว่างผลของตัวแรก กับตัวที่สองครับ ไม่ได้เกี่ยวกับส่วนผสมน้ำมันและอากาศเหมือนตัวแรก
1-คำตอบนี้ เมื่อคำถามผิดเสียแล้ว ก็ไม่ต้องตอบนะครับ เพราะออกซิเจนเซนเซอร์อยู่หน้าแคทฯเสมอครับ ไม่เกี่ยวกับแคทฯเสียหรือยัง
แต่หากออกซิเจนเซนเซอร์เสียนี่ซีครับ จะทำให้แคทฯเสื่อมได้ง่ายมาก คือน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกคอมพิวเตอร์ปรับเข้าให้แยะกว่าปกติเสมอไป หากได้รับสัญญาณผิดจากออกซิเจนเซนเซอร์ หรือไม่ได้รับสัญญาณเพราะออกซิเจนเซนเซอร์เสีย น้ำมันที่เข้าไปมากก็จะเกิดเหลือออกมามาก เป็น HC ที่จะไปจับอยู่บนสารพิเศษที่เคลือบอยู่ในแคทฯ ทำให้ช่องทางเหล่านั้น ไม่สามารถทำงานล้างไอเสียให้สะอาดได้ และไม่ช้า แคทฯก็จะตัน หรือมีอาการเหมือนตัน เสียไปเลยครับ
ผมถึงได้บอกให้เปลี่ยนออกซิเจนเซนเซอร์ แต่ก็โดนด่าจนได้ เห็นไหมล่ะครับ เขาด่าผมกันทั้งในรายการวิทยุ และในห้องรัชดานั่นแหละ แต่ผมไม่สนใจหรอก อีกไม่นาน พอเขาเริ่มศึกษาตามผมทัน เขาก็จะเข้าใจ แล้วเปลี่ยนกันเองแหละ
แล้วก็แปลกนะ เรียกผมว่าไดโนเสาร์บ้าง อัศวินหลงยุคบ้าง ทั้งทั้งที่ผมนำหน้าเขามาตลอด อย่างแน่แน่ ก็คือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ที่ผมยืนยันว่า 10,000 กิโลเมตรมาตั้งแต่เขายังงมโข่งกันอยู่แถวสามพันห้าพัน แล้วใครกันล่ะครับ ที่เป็นไดโนเสาร์ เต่าล้านปี หรืออัศวินหลงยุค ผมหรือเขาเหล่านั้น
ลองคิดดูเองก็แล้วกันครับ
แล้วก็ล้างไม่ได้นะครับ ออกซิเจนเซนเซอร์ ผมลองล้างดูแล้ว ลองมาหมด พอล้างเข้า ไม่เสียไปเลย ก็จะเสียในไม่ช้า เลยไม่ล้างแล้ว ใครบอกว่าล้างได้ คนนั้นไม่เคยทำครับ แต่อาศัยขี้ปากผมที่เคยบอกว่า ลองล้างดูก่อน เพราะผมเคยทำมาก่อน แต่ผลปรากฏว่าไม่ได้เรื่อง เลยไม่ทำอีก แค่นั้นเองครับ
2-หากคุณเอาแคทฯออก แต่ไม่ได้เอาออกซิเจนเซนเซอร์ออก ก็ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันโดยหาสาเหตุไม่ได้หรอกครับ แค่นั้นเอง-ธเนศร์