เกียร์อัตโนมัติ ,ระยะฟรีพวงมาลัย เมื่อ 2/2/2011 5:10:34 PM
ถามธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
รถ Mitsubishi
ปี 2004 ระยะใช้งาน 100001 – ขึ้นไป กิโลเมตร
MITSUBISHI GWAGON 4WD
1. เวลาช่วงเครื่องเย็น เกียร์ auto ไม่ยอมเปลี่ยนจาก 3 เป็น 4 ครับ ช่วงความเร็ว 80 ต้องขับไปสักพัก จนเครื่องร้อน เกียร์ถึงจะเปลี่ยนให้ แก้ไขยังไงครับ
2. ช่วงระยะฟรีของพวงมาลัย….เวลาขับช่วงความเร็ว 100 ขึ้นไป แล้วช่วงฟรีพวงมาลัย มันจะรู้สึกขัดๆ ครับ เหมือนมีอะไรเข้าไปขัดมันไว้ มันไม่ลื่นๆ… ครับ ต้องแก้ยังไงครับ ขอบคุณครับ
บุญมี นำชัย
Thanes Seniwongs 2/9/2011 10:17:08 PM
คุณบุญมี นำชัย
คุณไม่ได้ใส่โมเดลเนม ลงไปในช่องของคำถาม ยิ่งเป็นรถมิตซูบิชิด้วยแล้ว ก็เลยค้างเติ่ง ผมเข้าไปตอบไม่ได้ ต้องลบทิ้งทั้งคำถามไปเลย
แล้วเอามาตอบกันที่นี่ก็แล้วกันนะครับ
1-แต่เวลาเครื่องร้อน น้ำมันเกียร์ก็ร้อนด้วยนั้น เกียร์เปลี่ยนได้คล่องตัวเป็นปกติใช่ไหมครับ ถ้าเช่นนั้น คุณต้องย้อนถามตัวคุณเองแล้วละครับ
ว่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยไหม แบบว่า สองหมื่นกิโลเมตรเปลี่ยนกันครั้งหนึ่ง ถ้าใช่ ก็น่าจะเป็นหนึ่งในสาเหต เอาเป็นว่า ราวสามสิบเปอร์เซนต์ก็แล้วกัน
ต่อมา ก็ถามตัวเองอีกครั้งหนึ่งว่า ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ไหน ถ้าตอบว่า ตามปั๊ม หรืออู่ หรือสถานบริการแบบบริการด่วนทั่วไป นั่นแหละครับ เป็นปัญหาประการที่สอง และคือส่วนเจ็ดสิบเปอร์เซนต์ที่เหลือ
ด้วยว่า น่าจะเป็นการเปลี่ยนเอาน้ำมันเกียร์แบบ Dexron II หรือ III ใส่เข้าไป ผมเชื่อว่าจะเป็น Dexron III มากถึงมากที่สุด
แทนที่จะเป็นน้ำมัน Dia Queen ของมิตซูบิชิเอง และนั่นก็คือสาเหตุ เพราะน้ำมันเกียร์ Dexron ล้วนแต่มีความข้นใสต่างจาก Dia Queen ทั้งนั้น
เมื่อความข้นใสต่างกันเสียแล้ว ก็ต้องรอให้น้ำมันร้อนเสียก่อน จึงจะเริ่มใสขึ้น แล้วเปลี่ยนเกียร์ตามจังหวะ
แต่ แต่นะครับ แต่ เมื่อคุณใช้มานานเข้า น้ำมันเกียร์ที่ข้นกว่า หรือใสกว่า ก็จะทำให้คลัทช์ในเกียร์สึกออกมาเป็นขุยเล็กเล็ก และขุยเหล่านี้จะเข้าไปอุดตันอยู่ในช่องน้ำมันของสมองกลของเกียร์ เป็นเหตุให้เกิดอาการตอบสนองช้า โดยเฉพาะเช้าเช้าที่อากาศและเครื่องยนต์เย็น
ทางแก้ อาจจะพอแก้ทัน ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทั้งหมด ทุกหยดเลยนะครับ เป็นน้ำมัน Dia Queen โดยการไปซื้อจากศูนย์บริการในราคาไม่แพงไปกว่าน้ำมันเกียร์อื่นอื่นมากกว่า 20-30 บาทต่อกระป๋องลิตรหรอกครับ แล้วเอาไปให้อู่สุลิตตา ที่ปั๊มตราดาว ในส่วนของอู่แนะนำของผมนี่แหละ เปลี่ยนให้
แต่อาจจะช้าเกินไปเสียแล้ว และเจอปัญหาเศษคลัทช์เข้าไปอุดตันในสมองกล ก็แนะนำให้นำรถไปให้คุณเทียนชัย ที่พรหมประสิทธิ์ พระราม 9 ในอู่แนะนำเช่นกัน ตรวจสอบให้อีกทีก็แล้วกัน คราวนี้หลายตังค์หน่อย แต่แม่นยำและถูกต้อง
Thanes Seniwongs 2/9/2011 10:17:58 PM
2-ช่วงฟรีพวงมาลัย คุณจะยังสนใจอีกหรือครับ สำหรับช่วงฟรีพวงมาลัย ที่ความเร็วตั้ง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะ คุณเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วระดับ 27+ เมตรต่อหนึ่งวินาทีนะครับ ลองวัดดูว่าเร็วแค่ไหน
แล้วคุณยังจะใส่ใจกับความฝืด หรือความไม่ลื่นของระยะฟรีพวงมาลัยได้ลงคอเชียวหรือนั่น
ผมไม่เคยจับอะไรได้ระดับนั้น
แสดงว่า ระยะฟรีพวงมาลัยของคุณต้องมีสูงมาก ไม่อย่างนั้น ปกติที่มีกันก็แค่สี่ห้าองศา หรือราวหนึ่งถึงสองนิ้วฟุตวัดจากรอบนอกของพวงมาลัย ถ้าวิ่งเร็วขนาดนั้น ก็จะต้องไม่รู้สึกอยู่แล้วเวลาหมุนพวงมาลัย
ของคุณคงมีมากจนกว่าพวงมาลัยจะเริ่มขยับล้อ คงใช้ระยะการหมุนไม่ต่ำกว่าสามถึงห้านิ้วฟุต
ก็ค่อนข้างชัดว่า มีปัญหานี้ได้จากการหลวมของพวงมาลัยนั่นเองครับ พวงมาลัยหลวม หลวมตรงไหน หลวมได้สองสามแห่งครับ
ที่แรกก็คือลูกหมากแขนคันชักคันส่ง ที่ต่อมาที่ต้องดู ก็คือที่กระปุกพวงมาลัยเอง ต้องปรับตั้งน๊อตตัวใหญ่ ที่มีหกเหลี่ยมจับอยู่ ให้คลายหกเหลี่ยมออกก่อนนิดหน่อย แล้วใส่ไขควงแบนตัวใหญ่ขันน๊อตตัวในเข้าไป จนตึงมือ แล้วคลายออกนิดหน่อย จากนั้นก็ขันหกเหลี่ยมเข้าไปให้ตึง ลองอีกที
คราวนี้ พวงมาลัยของคุณจะไม่หลวมมากแล้ว ควรจะพอดีเอาด้วยซ้ำ ถ้ามีอะไรติดขัดอีก ก็ต้องดูที่ลูกปืนคอพวงมาลัย คันชักคันส่ง และภายในกระปุกพวงมาลัย พวกเฟืองนะครับ น่าจะแตก
ครั้งต่อไป กรุณากรอกในช่องให้เรียบร้อยนะครับ อันนี้ผมไม่ได้ต่อว่าคุณนะ
เพราะเราเองก็ไม่ได้ระบุไว้เช่นกัน ว่าให้กรอกให้ครบ ฮ่า ฮ่า
ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
Thanes Seniwongs 2/9/2011 10:19:52 PM