ช่วงล่าง
Brand: OTHER Model: Other
Year: 1999 Miles: 20001-40000
From: Big Big
Peugeot :
อยากเรียนถามถึงความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับช่วงล่างครับ
1. สปริงที่ล้อ หน้าที่หลักถูกใช้เพื่ออะไรครับ
2. ช๊อค แอบซอร์บเบอร์ หน้าที่หลักใช้ทำอะไรครับ
3. การใช้ Lowering Spring ที่กดลงไม่เกิน 40 มิล. กับ ช๊อคความยาวเท่าเดิม หรือของเดิมจะมีผลกับการขับขี่ หรือไม่ครับ
4. ถ้าต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของช่วงล่าง ที่มีปัญหากรณีที่ขึ้นคอสะพาน หรือ กระโดด ตัวรถ ค่อนข้างโยนตัวมาก การโยนตัวคือโยนแบบขึ้นลง (สังเกตุได้จากคนขับและคนนั่งหัวเกือยกระแทกหลังคาถ้ามาแบบเร็ว และเจอคอสะพาน ที่ต้องขึ้นก็ชันและตอนลงก็ทั้งลึกและเว้า) ไม่ได้โยนแบบซ้ายไปขวา หรือ กลับด้านกันครับ ผมควรเปลี่ยนช๊อค หรือ สปริงก่อนดี คือเปลี่ยน 2 อย่างยังไม่ได้ครับคือไม่มีเงิน
1-สปริง ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักรถ และรักษาระดับตัวถังรถให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมกับน้ำหนักที่รองรับครับ
2- Shock Absorber ทำหน้าที่รับแรงสะท้อนสะท้านของสปริง เวลาที่สปริงทำงานครับ เพื่อเสริมให้สปริงกดล้อ ให้หน้ายางแนบกับผิวถนนตลอดระยะเวลาของการขับขี่
3-ผมไม่ค่อยอยากจะเข้าใจความหมายของคำว่า Lowering Spring ที่คุณพูดไป แต่อยากจะเข้าใจว่า จะลดความสูงของสปริงลงประมาณ 40 มม.กับช็อกฯความยาวเท่าเดิม จะมีปัญหาหรือไม่ ตอบว่า ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เพราะช็อกฯเพียงแค่ทำงานไม่ยืดเต็มตามที่ควร แค่นั้นเอง
ส่วนผลของการขับขี่ ก็น่าจะเป็นความเตี้ย ที่ลดความสูงลง ทำให้จุดความถ่วง CG ของรถต่ำลง เป็นผลกับการเกาะถนน น่าจะดีขึ้น แต่เกาะมากนัก ก็เลี้ยวลำบากเหมือนกัน เพราะอะไรที่ Stability สูง ก็จะเปลี่ยนแนวทิศทางยากไปด้วย ทำให้หนักแรงของพวงมาลัย และหนักแรงของสปริงกับระบบกันสะเทือน ที่ไม่ส่งผลเร็วนัก แต่มีผลแน่นอน
4-เปลี่ยนช็อกฯหรือสปริง ก็ยังจะได้ผลอย่างเดียวกันตามมาเสมอ เพราะคุณไม่ได้รัดเข็มขัดนิรภัย หากรัดไว้ ตัวก็จะไม่โยนลอยสูงขึ้นมากนักหรอกครับ
พิจารณาข้อนี้ก่อน อย่าเพิ่งรีบร้อนเถียงผมว่า คาดแล้วคาดแล้ว
หลายคนชุ่ย แต่ไม่ยอมรับ
การเปลี่ยนสปริง หรือช็อกฯ แทบไม่ได้ช่วยให้หนึบ ติดถนนเลย หากมาเร็วเกินไป ไม่ว่ารถอะไรทั้งนั้น รถแข่งแรลลี่ดีดี ก็โยน และกระโดดได้ทุกคันครับ ลดความเร็วลงหน่อยไม่ดีกว่าหรือ
หากเปลี่ยนสปริงและช็อกฯก็ควรจะเปลี่ยนทั้งสองอย่าง แต่ก็จะให้ผลคล้ายกันอยู่ดีครับ-ธเนศร์