การทดสอบการชนประกอบด้วย การชนแท่งปูนเยื้องด้านหน้า ด้วยความเร็ว 65 กม./ชม., การชนแท่งปูนเต็มด้านหน้ารถ
ความเร็ว 50 กม./ชม., การชนด้านข้าง ความเร็วเดียวกัน และการเฉี่ยวชนที่ความเร็ว 16 กม. และ 21 กม./ชม. การปะทะคนเดินถนนที่ความเร็ว 40 กม./ชม. ตรวจสอบจากอาการบาดเจ็บที่ศีรษะ และ ขา
แม้ว่า แรงเลอร์ จะได้ค่าคะแนนสูงสุด จากการชนด้านข้าง และการเฉี่ยวชน ด้วยค่าคะแนน ดี แต่ทำคะแนนไม่ดีในการชนด้านหน้าตรง โดย ยูโร เอ็นแค็บ ชี้ให้เห็นว่า แรงเลอร์ มีการปกป้องเพียงช่วงลำตัว และไหล่ รวมทั้งหัวเข่า แต่ค่าคะแนนการปกป้องเด็กอายุ 10 ขวบ ไม่ค่อยดีนัก รวมทั้งมีกรณีเกี่ยวกับการใช้เบาะนั่งเด็กในหลายๆ ตำแหน่ง ส่วนค่าคะแนนการปะทะคนเดินถนน ทำให้คะแนนรวมลดลงอย่างมาก รวมทั้งขาดระบบป้องกันการเปลี่ยนเลน และเบรกอัตโนมัติ ซึ่งจะเริ่มติตตั้งในระรุ่น 2562
โฆษกของ เฟียตไครส์เลอร์ กล่าวว่า รถจี๊ป แรงเลอร์ รุ่นใหม่ “สามารถผ่านมาตรฐานความปลอดภัยในทุกตลาดที่ส่งไปจำหน่าย และออกแบบมาเพื่อให้สามารถขับเคลื่อนในที่ทุรกันดารได้เป็นอย่างดี การทดสอบลฃักษณะนี้ อาจไม่ตรงกับมาตรฐานของเราก็เป็นได้”
รถจี๊ปรุ่นเก่า ที่หมดไปจากตลาดแล้ว ทำคะแนนผ่านการทดสอบการชนจากยูโร เอ็นแค็บได้เพียง 3 ดาว เท่านั้น ส่วนการทำสอบการชนของอเมริกัน ทำได้เพียง 2 ดาว
บริษัท โตโยต้า …