แม้ว่าในค่ายรถหรูราคาแพง มักเลือกใช้คาร์บอน ไฟเบอร์ นี้ ในการเป็นชิ้นส่วนประกอบตัวถังกันแล้ว แต่ราคาจำหน่ายของรถ ก็ช่วยซึมซับต้นทุนราคาแพงไปได้ โดย วอลล์สตรีท ได้ตีพิมพ์รายงานว่า จีเอ็ม อาจร่วมมือกับผู้ผลิตวัสดุที่ส่งมอบแก่รถระดับราคาแพงนี้ เพื่อช่วยให้ราคาจำหน่ายลดลงบ้าง โดยรายงานกล่าวว่า ในสายการผลิตที่มีประสิทธิภาพ อาจใช้คาร์บอน ไฟเบอร์ เสริมส่วนของกระบะ เพื่อให้สามารถติดตั้งได้ในรถรุ่นเริ่มต้น ที่ราคาไม่แพงมากนัก ได้
แม้ว่า จีเอ็ม อาจไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอน ไฟเบอร์ ในรถรุ่นต่อไป แต่ จีเอ็ม ก็เลือกใช้วัสดุหลากชนิด เพื่อช่วยลดน้ำหนักโดยรวม ขณะที่ ฟอร์ด ใช้อลูมินั่ม ทำเป็นพื้นกระบะ แต่ค่ายจีเอ็ม อาจหาวิธีใช้วัสดุที่ไม่แพงมากนัก เพื่อช่วยลดนำ้หนักตัวของรถให้ได้
ในปี 2557 ฟอร์ด เอฟ-150 เปลี่ยนใช้วัสดุอลูมินั่ม ผลิตเป็นชิ้นส่วนตัวถัง ขณะที่ เชฟโรเลต และ จีเอ็มซี ยังคงใช้กระบะเหล็ก ในส่วนของรถ คาดิลแลค ซีที6 จีเอ็ม เลือกใช้วัสดุหลากชนิด ด้วยหลักการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสม ในการทำหน้าที่แต่ละส่วน เพราะยังคงมีความคิดว่า อลูมิเนียม ยังไม่ใช่วัสดุที่เหมาะจะนำมาทำเป็นกระบะ แต่อาจใช้ในบริเวณอื่น น่าจะเหมาะสมกว่า
รายงานเพิ่มเติมว่า จีเอ็ม น่าจะยังไม่ใช้กระบะทำด้วยคาร์บอน ไฟเบอร์ แต่อาจติดตั้งในรถเจเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งอาจนำออกแสดงในงาน ดีทรอยต์ ออโต้ โชว์ ปี 2561 และน่าจะใช้ในสายการผลิตจริงอีกราว 2 ปีข้างหน้า แต่หาก จีเอ็ม เลือกใช้ทำเป็นกระบะ ในรถยนต์ในสายการผลิตจริง ก็น่าจะเป็นตัวเลขที่ชื่นชอบของผู้ผลิตวัสดุ เพราะจีเอ็ม จำหน่ายรถกระบะได้ราว 800,000 คันต่อไป
นายศุภกร รัตนวร…