Brand: TOYOTA Model: Soluna
Year: 2004 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: nitipong panklang
ปัญหาคือถ้ารถจอดนานๆ ประมาณ 6 ชม ขึ้นไป เช่นจอดค้างคืน หรือจอดที่ทำงานตั้งแต่เช้าถึงเย็น เวลาสตาร์ทจะต้องปิดกุญแจเพื่อสตาร์ทให้เครื่องติดนานกว่าปกติ
รถ Toyota vios 2004 ติด LPG หัวฉีด ระยะเวลาวิ่ง LPG มาประมาณ 50,000km
ข้อสันนิฐานเบื้องต้น
1. หัวเทียน ไม่น่าจะใช่ เหตุผลเพราะว่าถ้าหลังจากการสตาร์ทครั้งแรกที่ใช้เวลาสตาร์ทนานq พอเครื่องติด ดับเครื่องทันที สตาร์ทซ้ำอีกครั้ง เครื่องติดทันที ติดง่าย และใช้เวลาไม่นานเท่าครั้งแรก(การสตาร์ทเป็นปกติ)
2. แบตเตอรี่ เปลี่ยนมาแล้วประมาณหกเดือน ไม่น่าจะใช่ เหตุผลข้อเดียวกับข้อ 1 เพราะถ้าไฟไม่พอน่า อาการสาร์ทนานๆ น่าจะเหมือนเดิม และลองเช็คไฟที่ขั้วแบตฯ ตอนเครื่องติดประมาณ 13.8V ดับเครื่องประมาณ 12.3V
3. หัวฉีดรั่วหรือตัน
3.1 หัวฉีดรั่วไม่น่าจะใช่ เพราะถ้าดับเครื่อง 5 – 30 นาที แล้วมาสตาร์ทเครื่อง เครื่องจะติดง่าย ระยะเวลาบิดกุญแจสตาร์ทไม่นาน แต่ยังไม่ได้ถอดหัวฉีกมาลองตาม service manual ที่บอกไว้ว่าน้ำมันจะหยดจากหัวฉีด ต้องไม่เกินประมาณ 1 หยดต่อ 12-15 นาที(ขออภัยถ้าจำผิดครับ)
3.1 หัวฉีดตัน ไม่น่าจะใช่เพราะอัตราเร่งและตอบสนองตอนใช้น้ำมันทุกรอบความเร็วเป็นปกติ
4. หัวฉีด LPG รั่วทำให้แก๊สที่ค้างหลังหัวฉีดไหลเข้าท่อไอดีเวลาสตาร์ทจึงเกิดอาการเชื้อเพลิงท่วม(ทุกครั้งถ้าจอดที่บ้านหรือที่ทำงานนานๆ ผมจะดับด้วยน้ำมันตลอด) ทดลองโดยหยุดใช้ LPG เป็นเวลา 1 วัน วิ่งน้ำมัน จอดน้ำมัน ไม่เปิดระบบแก๊สเลย อาการสาร์ทนานตอนเช้า และตอนจอดนานๆ ยังคงเป็นอยู่ สาเหตุนี้จึงไม่น่าจะใช่
5. Fuel Pump เนื่องอัตรเร่งทุกรอบความเร็วและการตอบสนองการ kick down เป็นปกติทั้งน้ำมันและ LPG ไม่มีอาการกระตุก จึงสันนิฐานว่าแรงดันจาก Fuel Pump พอเพียง รวมถึงถ้าจอดเป็นระยะเวลาไม่นาน การสตาร์ทจะเป็นปกติ ดังนั้น Fuel Pump น่าจะยังคงปกติ แต่ทั้งนี้ผมยังไม่ได้เข้าศูนย์เช็คแรงดันน้ำทันในระบบนะครับ
6. Fuel pressure regulator หรือ Check value ในระบบเชื้อเพลิง อันนี้ดูน่าจะตกเป็นจำเลยมากที่สุด เพราะแรงดันที่กักเก็บในท่อระบบเชื้อเพลิงน่าจะต่ำกว่ามาตรฐาน เนื่องจากเวลาจอดนานๆ น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับถังหมด
คุณอาธเนศร์ว่ามีสาเหตุอื่นอีกหรือไม่ที่น่าจะเป็นไปได้ เพราะช่างมือใหม่แบบผมวิเคราะห์ได้แค่นี้จริงๆ จนปัญญาแล้วครับ อ่อ แล้วเจ้า Fuel Pressure Regulator ของรถรุ่นนี้มันไปแอบอยู่ตรงไหนครับคุณอา ผมหาไม่เจอ โปรดชี้เเนะด้วยครับ
ผมว่า คุณควรจะเช็กก่อนนะครับ ว่าตอนติดแก๊สนั่น มีใครไปไสไปเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเซนเซอร์จุดระเบิด ให้จังหวะจุดระเบิดไปรับกับแก๊สหรือไม่ หากทำเอาไว้ ก็นั่นแหละครับ ตัวต้นเหตุ ทำให้จังหวะจุดระเบิดผิดพลาดสำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และติดเครื่องยากภายหลัง
ส่วน Fuel Pressure Regulator อยู่หลังจากรางหัวฉีดครับ ติดต่อกันน่ะครับ-ธเนศร์
มาสด้า เซลส์ ปร…
“มหกรรมยานยนต์ …