แต่ความที่ไม่ใช่รถตลาด เป็นรถในตลาดที่ค่อนข้างเฉพาะพอสมควร ก็มาลุยกันในประเทศอินเดีย เพราะมีตลาดมอเตอร์ไซค์ค่อนข้างหนาแน่น แต่เมื่อเป็นรถเฉพาะทาง ราคาจำหน่ายก็ค่อนข้างสูงตามไปด้วย ทำให้สู้กับบรรดารถตลาดในอินเดีย โดยเฉพาะรถที่ผลิตและประกอบในอินเดีย ทำให้ราคาแตกต่างกันมาก ยอดขายก็เลยร่วงลงๆ มาโดยตลอด แม้ว่าจะมีบางจังหวะที่ขายได้ดีพอสมควรก็ตาม ท้ายที่สุด ไบโมต้า ก็ต้องปิดโรงงานประกอบที่ กิแอคซาเกลีย Giaccaglia เป็นครั้งแรก
ไบโมต้า นับเป็นค่ายมอเตอร์ไซค์ที่มีการพัฒนามายาวนาน เริ่มก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2516 โดย วาเลเรีย บิอันเชีย Valerio Bianchi และ เกียเซปเป้ มอร์ริ Giuseppe Morri ร่วมกับนักออกแบบมอเตอร์ไซค์ มัสซิโม่ แทมบูรินี่ Massimo Tamburini โดยใช้ชื่อสองตัวแรกของหุ้นส่วน มาเป็นยี่ห้อในการจำหน่าย โดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตมอเตอร์ไซค์คุณภาพ ด้วยโครงมอเตอร์ไซค์สปอร์ตของญี่ปุ่น
แทมบูรินี่ ไม่ค่อยชอบการพัฒนาเทคโนโลยีโครงสร้างรถ ให้เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ของค่ายมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น ทำให้เขาผลิตชิ้นส่วน ที่ใช้เพียงเครื่องยนต์และเกียร์ จากมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น รวมทั้งเขาต้องการให้สายการผลิตกระชับมากที่สุด ที่จะทำให้ใช้งานได้อย่างคล่องตัว รวมทั้งต้องการพละกำลังจากเครื่องยนต์ในแบบเดียวกับมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น ทั้งในแบบรถแข่ง และรถใช้งานปกติ และ ไบโมต้า ก็สามารถประสบความสำเร็จได้ตามต้องการ
แต่ค่ายไบโมต้า เริ่มประสบปัญหาเมื่อ มอร์ริ บีบให้ แทมบูรินี่ ต้องออกจากบริษัท เพื่อต้องการสห้เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์อย่างเต็มตัว ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์สำหรับตลาดเฉพาะ โดย แทมบูรินี่ ก็ออกไปพัฒนามอเตอร์ไซค์กำลังแรงให้กับ ออกัสต้า เอฟ4 และ ดูคาติ 916 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งทำให้ไบโมต้า แทบประคองตัวไม่อยู่ เพราะไม่สามารถซื้อเครื่องยนต์จากผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ แต่กลับถูกบังคับกลายๆ ให้ซื้อทรัพย์สินอื่นๆ ควบไปด้วย ยิ่งทำให้สถานะการเงินของบริษัท ซวดเซลงไปอีก
หลังจากมีการเปลี่ยนมือผู้ถือหุ้นหลายครั้ง ก็ประหนึ่งว่า ไบโมต้า จะถึงคราวล่มสลาย โรงงานซึ่งเคยผลิตเครื่องยนต์ทรงพลัง ก็ต้องปิดตัวลง และเจ้าของคนปัจจุบัน ก็ซื้อโกดังเก็บของเอาไว้ใกล้ๆ เพื่อเก็บชิ้นส่วนของรถไบโมต้าที่ยังคงอยู่ และเครื่องมือในการประกอบรถ ก็ถูกย้ายไปอยู่ที่เมืองลูกาโน่ Lugano ในสวิสเซอร์แลนด์ เมื่องที่สำนักงานของเจ้าของคนใหม่ตั้งอยู่
แต่กระนั้น บริษัทก็ยังให้การสนับสนุนผู้ใช้รายเดิมเท่าที่จะทำได้ โดยลูกค้ารายใหม่ๆ ก็จะได้รับรถที่ประกอบจากสวิสเซอร์แลนด์ แต่กระนั้น เมื่อปิดสายการประกอบในอินเดีย อนาคตของบริษัทก็ดูจะมืดมนตามไปด้วย
นายศุภกร รัตนวร…
มร. ทาคาชิ ฮาตะ…
มาสด้าเปิดตัวโค…