คอยล์จุดระเบิด

Brand: PEUGEOT Model: 406
Year: 2002 Miles: 0-5000
From: Big Big

สืบเนื่องจากหัวข้อที่ถามก่อนหน้านี้นะครับ “ที่เกี่ยวกับเพิ่มประสิทธิภาพของรถ”
และคุณธเนศร์แนะนำว่าต้องเปลี่ยนคอยล์ด้วยถึงจะดี เพราะเปลียนเฉพาะหัวเทียนและสายหัวเทียนไม่พอ คราวนี้ผมกลับไปดูรถมาแล้ว และก็ได้ถามทางศูนย์บริการของเปอร์โฌย์ ที่สุริวงศ์แล้ว ปรากฎว่า รถ 406 ตัวใหม่นี้ไม่มีสายหัวเทียน และคอยล์ก็เป็นแบบ ไดเร็ค ซึ่งเขาบอกว่าแต่ละหัวเทียนจะมี คอยล์ประจำตัวของแต่ละอัน ซึ่งแต่ละอันก็จะมีกำลัง 2-30000 โวลท์ แล้วผมจะหาได้ไหมครับเนี่ยคอลย์ลักษณะนี้ที่มีกำลังไฟขนาด 50000 โวลท์ขึ้นไปต่อตัว คอยล์แบบนี้มันปกติเหมือนคนอื่นเขาหรือเปล่าครับ และดูเหมือนว่าถ้าจะทำจริงๆคงเปลี่ยนได้แค่หัวเทียนและคอยล์เท่านั้น

เพิ่มอีกข้อนะครับ ท่อดูดอากาศ (ที่ดูดเข้าผ่านทางหม้อกรองอากาศ) ผิวด้านในควรเรียบไหม เพราะตอนนี้มันเป็นท่ออ่อนที่เป็นหยักๆ หรือว่าไม่มีผลแตกต่างกัน เพราะถ้าต่างกันผมจะไปทำท่อที่เป็นแบบผิวเรียบที่เป็นโลหะแต่เบาและทนความร้อนสูง

ขอบคุณครับ

Big

ดอยล์เป็นแบบไดแร็กอยู่แล้ว ก็น่าจะให้กำลังไฟพออยู่แล้ว สำหรับใช้หัวเทียนหลายเขี้ยว และไม่ต้องเปลี่ยนสายหัวเทียนด้วยซ้ำไปน่ะซีครับ
หากคอยล์ของเปอโยต์ ให้โวลต์ได้เพียง 30,000 โวลต์ ก็อาจจะต้องหาคอยล์ที่ให้กำลังจุดระเบิดได้ถึง 49,000-50,000 มาใช้แทน และใช้ทุกหัวเทียนด้วย ลองหาดูซีครับ ของวอลโว่ 960 ใช้คอยล์ 49,000 โวลต์ เอามาใช้แทนกันได้หรือเปล่า ถ้าวางลงเข้าที่กันได้ ก็ใช้ได้ครับ เพราะไม่มีอะไรผิดกันหรอก สำหรับคอยล์จุดระเบิด
ส่วนเรื่องการโมดิฟายท่อไอดี ขออภัยครับ ผมไม่อยากตอบปัญหาพวกเกี่ยวกับการโมดิฟายรถยนต์ ผมจะตอบเพียงส่วนน้อยเท่านั้น เรื่องโมดิฟาย ผมเลิกเล่นไปนานแล้ว ขอให้หาดูตามหนังสือดีกว่า ลองดูหนังสือ Car Performent ก็ได้นะครับ ที่ผมตอบให้คุณในครั้งแรก ก็เพียงเพื่อให้เกิดความเข้าใจกับการดัดแปลงอะไรง่ายง่าย ที่มักทำกันอยู่เสมอ แต่พอมาถึงข้อนี้ เกินขอบเขตของผมไปหน่อยแล้วครับ
ไม่ใช่ตอบไม่ได้ หรือไม่รู้นะครับ แต่ไม่ขอตอบ ไม่ขอให้ความเห็น เกี่ยวกับการโมดิฟาย เพราะไม่อยากให้เข้ามาเกี่ยวข้องกับการตอบปัญหาเทคนิครถยนต์ทางนี้อีกครับ ขออภัยครับ-ธเนศร์