Brand: BMW Model: 3-Series
Year: 2006 Miles: 40001-60000
From: piboone ampai
ผมเพิ่งประสบปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องเป็นโคลนใน325i E90จากprogramme bsiของBMW Thailand โดยไม่ใชความผิดของเรา รถกำลังจอดถอดล้างเครื่องอยู่ที่ศูนย์ บอกว่าใช้เวลาสองสัปดาห์ในการรื้อล้างโคลนออกและเปล่ยนวาวล์ที่สึกหรอ รอสั่งอะไหล่จากเมืองนอก รู้สึกแย่และไม่มั่นใจจะใช้รถนี้ต่อไป จากเดิมที่ไม่ค่อยชอบความกระด้างของรถรุ่นนี้อยู่แล้ว ขอเรียนถามเป็นวิทยาทานเพื่อการตัดสินใจว่าหลังการซ่อมแซม สภาพเครื่องยนต์ เช่นกำลังหรือtorqueเครื่องยนต์จะเสียไปจากเดิมหรือไม่ เพราะมันคงไม่เหมือนของเดิมจากโรงงาน
ชอบการตอบของอาจารย์ตลอดมา เป็นคนตรงและมีจรรยา ขอเรียนถามตามตรงว่าถ้าเป็นรถของอาจารย์เอง หลังซ่อมแล้วยังจะใช้ต่อหรือไม่
ขอบพระคุณในความกรุณาอย่างสูง
piboone.piboone@gmail.com
ผมก็เคยได้ยินปัญหานี้ของ BMW มาเหมือนกัน แต่มีรายละเอียดใกล้เคียงกัน คือน้ำมันเครื่องกลายเป็นโคลน
ปกติแล้ว น้ำมันเครื่องสมัยใหม่นี่ จะไม่เป็นโคลนหรอกครับ
มีเฉพาะสมัยก่อน เมื่อราวยี่สิบกว่าปีก่อนโน้น ที่น้ำมันเครื่องยังไม่มีสารแขวนลอยให้ตะกอนลอยอยู่ในเนื้อน้ำมัน
สำหรับสมัยใหม่แล้วนี่ น้ำมันเครื่องดีดีจะผสมสารตัวนี้เสมอ นอกเสียจากน้ำมันเครื่องนั้นจะเป็นน้ำมันปลอมปน หรือน้ำมันไร้คุณภาพ ที่ไม่น่าเลยสำหรับ BMW จะเอามาใช้งานกับรถใหม่ใหม่
และน้ำมันเครื่อง ที่ทาง BMW ให้ใช้กับรถยนต์ ถ้าใช้มาตรฐาน SM หรือแม้กระทั่ง SJ ก็ไม่น่าจะเกิดโคลนตะกอนจับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ขึ้นได้ ถ้าใช้ในอัตราระยะทางเปลี่ยนไม่เกินหมื่นห้าพันกิโลเมตร แต่นี่ ผมจำได้ว่า BMW ให้ใช้ถึงสองหมื่นห้าพันกิโลเมตร
ตอนลูกชายผมใช้ BMW ในบ้านเรา เขาก็เปลี่ยนน้ำมันที่แถวหมื่นห้าพันกิโลเมตร ไม่ได้รอให้ถึงกำหนดสองหมื่นห้าพัน เพราะความไม่เชื่อใจในน้ำมันเครื่องของบ้านเรา โดยเฉพาะน้ำมันที่เราเอามาผสมสารเพิ่มคุณภาพเอง ที่อาจจะขาดมาตรฐานอะไรไปก็ได้
รถที่เขาใช้อยู่ จึงไม่มีปัญหาเรื่องโคลน หรือตะกอนจับที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
เป็นผม ผมก็ไม่ใช้ครับ รถ BMW ไม่ใช่เพราะรถไม่ดี แต่เพราะบริการไม่ได้ชี้ให้เห็นว่า น้ำมันเครื่องที่แนะนำให้ใช้ได้ถึงสองหมื่นห้าพันกิโลเมตรนั้น เป็นน้ำมันเครื่องอะไร ดีขนาดไหน มีสารแขวนลอยตะกอนอยู่มากน้อย กี่เปอร์เซ็นต์ อะไรแบบนี้มากกว่ารถไม่ดีนะครับ
ผมหันไปใช้เบนซ์ดีกว่า เพราะอย่างน้อย เบนซ์ก็ยังให้คำอธิบายได้ชัดเจนกว่า-ธเนศร์