ขณะขับรถอยู่ เหยีบคันเร่นแล้วความเร็วไม่ขึ้น

Brand: HONDA Model: Civic
Year: 2002 Miles: 20001-40000
From: Chatchai Arsomngern

เรียน คุณธเนศ์

เช้านี้ผมได้ขับรถไปทำงานตามปกติ ขับได้ประมาณ 50นาที แต่เนื่องจากวันนี้รถติดมาก
ระหว่างที่ผมขับอยู่ได้เหยีบคันเร่ง ปรากฎว่า เข็มความเร็วอยู่ที่ 40 กม. ไม่ขยับไปไหน
และรอบอยู่ที่ 2000 – 3000 มีแต่เสียงเครื่องดัง แต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น
ผมจึงขับประคอง โดยไม่เหยีบคันเร่งมากกว่านี้ ไปสักพัก จึงหาที่จอดรถได้จึงทำการ
ดับเครื่องและพักประมาณ 5 นาที หลังจากนั้นจึงทำการ สตาร์ทเครื่อง และทดลอง
บับดู สามารถขับได้ตามปกติ ไม่เกิดดังกล่าวอีก ผมจึงได้นำรถเข้าศูนย์ Honada
โดยทดสอบขับรถผมสักพักหนึ่ง และแจ้งผมว่าน่าจะมีปัญหาที่ระบบเกียร์
ต้องทิ้งรถไว้ 2 วัน เนื่องจากคิวไม่ว่าง เนื่องจากมีรถเข้ามาใช้บริการเยอะ
และปัญหาของผมต้องใช้หัวหน้าช่างจึงต้องทิ้งรถไว้ ผมจึงขอนำรถมาใช้ก่อน
และลองโทรไปที่ศูนย์ Honda อีกแห่งหนึ่งและเล่าอาการให้ฟัง ได้รับคำแนะนำ
ว่าถ้าอาการไม่เกิดขึ้นตรวจสอบยาก ให้ผมขับไปก่อน

รบกวนขอคำแนะนำครับ หรือว่าควรจะไปตรวจสอบปัญหาที่ไหนดีครับ

ขอบคุณครับ

ฉัตรชัย

จริงครับ สำหรับอาการที่ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย หายาก และช่างมักจะต้องเดาไปทางหนึ่งทางใด ที่อันตรายกับกระเป๋าของผู้เป็นเจ้าของรถเป็นอย่างยิ่ง
บ่อยครั้ง ที่รถใช้ระบบอีเล็กทรอนิก จะมีอาการแปลกแปลกเกิดขึ้น หากไม่มีรหัสใดบันทึกไว้ ช่างก็มักจะมึนงงไปหมด แก้ปัญหาไม่ถูก
เพราะช่างไม่ได้สอบถามอาการของคุณอย่างละเอียด ไม่ได้พยายามจับใจความปัญหา
ทั้งที่ช่างอยู่กับรถ และอยู่กับคุณ ไม่เหมือนผม ที่อยู่ห่างมาก ไม่เห็นรถ ไม่พบหน้าคุณ ไม่มีโอกาสซักไซ้ไล่เรียงอะไรจากคุณเลยแม้แต่น้อย
ปัญหาอย่างนี้ ต้องไล่ถาม ไล่บี้กันพอประมาณ จึงจะทราบที่มาได้จากประสบการณ์และความชำนาญของผู้ถามหรือผู้เป็นช่างครับ
ตอนนี้ ผมทำอะไรไม่ได้มากไปกว่าเดา เดายิ่งกว่าช่างที่คุณเอารถไปให้เขาซ่อมอีก
จึงอาจจะผิดไปไกล
ผมเดาว่า คงจะมีปัญหาเกิดกับระบบป้อนเชื้อเพลิง แต่เป็นปัญหากลไก ไม่ใช่ปัญหาทางอีเล็กทรอนิก เพราะเดาอีกเหมือนกัน ว่าช่างจะใช้คอมพิวเตอร์ตรวจสอบหารหัสแล้ว ไม่พบ
นี่ก็คือการเดาของผม
และอาจจะเดาต่อไป ว่าคุณบอกว่า ขับอยู่ความเร็วแค่ 40 แต่วัดรอบขึ้นไปอยู่ถึง 3-4000 รอบ หมายความว่า เครื่องยังคงค้างอยู่แถวเกียร์หนึ่ง
ดังนั้น ก็อาจจะเป็นได้ที่เกิดการค้างของตัวโมดูเลเตอร์เกียร์ ที่จะเปลี่ยนจังหวะเกียร์ แต่ของรถคุณน่าจะใช้ตัวสวิทช์ Kick Down แล้ว ผมจึงจะต้องดูว่า สวิทช์คิกดาวน์ของคุณค้างหรือไม่ หรือมีร่องรอยว่าค้างหรือเปล่า
อันเป็นเรื่องที่คุณจะเสียเงินน้อย ไม่มากเหมือนการซ่อมเกียร์ แต่ช่างทั่วไป มักจะมองปัญหาเป็นเรื่องใหญ่ใหญ่เสมอแหละครับ ไม่มีใครมองปัญหาจากเล็กไปหาใหญ่เหมือนผมอีกแล้วกระมัง
ขอให้โชคดี-ธเนศร์