Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1994 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: ปณต หุ่นวัน
ขอโทษนะครับ ขอลอง post ซ้ำ post ครั้งแรกมันไม่ขึ้น ไม่แน่ใจต้องผ่านเซ็นเซอร์หรือเปล่า และขอถามเพิ่มอีกหนึ่งปัญหาด้วย
สวัสดีครับ ขอเรียนถามอาจารย์ธเนศร์ดังต่อไปนี้ครับ
1. รถผมมีอาการกระตุกเวลาถอนคันเร่ง ยิ่งเกียร์ต่ำนี่กระตุกหัวทิ่มเลย ต้องรีบเหยียบคลัทช์ เคยเข้าอู่มาสองรอบแล้ว รอบแรกเปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนสายหัวเทียน เอามาวิ่งได้หนึ่งวันยังไม่ดีขึ้น รอบที่สองเปลี่ยนหัวนกกระจอก คอนเด็นเซอร์จานจ่าย (ช่างเอาของเก่าให้ดูมันละลายแล้ว) กรองเบ็นซิน ล้างปีกผีเสื้อ ถอดขั้วแบ็ต (เข้าใจว่า reset กล่อง) เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง+กรอง (ถึงเวลาต้องเปลี่ยนพอดี) เปลี่ยนกรองอากาศ ออกจากอู่วิ่งวันแรกหายเป็นปลิดทิ้งเลย แต่ดีได้แค่วันเดียว แล้วอาการเดิมก็ค่อยๆ กลับมา จนวันนี้วันที่ 3 หลังจากออกจากอู่ ผ่อนคันเร่งรถกระตุกหัวสั่นหัวคลอนเหมือนเดิม แต่ถ้ากดคันเร่งจะไม่มีปัญหาเลย
2. ตอนออกจากอู่ครั้งที่สองรอบเครื่องเดินเบาตอนสตาร์ทเมื่อเครื่องเย็นจะขึ้นไปที่ประมาณ 2000 รอบ ผมเข้าใจว่าเป็นการอุ่นเครื่องตามปกติ แต่พอเปิดแอร์รอบตกลงมาเหลือประมาณ 1000 รอบ แต่ตอนเครื่องร้อนแล้วตอนคอมทำงานกับคอมตัดมีการชดเชยรอบตามปกติ (ประมาณ 1000 รอบ) เมื่อเช้านี้สตาร์ทเครื่อง รอบก็เร่งเพื่ออุ่นเครื่องตามปกติ แต่พอเปิดแอร์ รอบตกจนดับไปเลย สตาร์ทอีกรอบแล้วเปิดแอร์รอบก็ตกจนผมต้องเหยียบคันเร่งเลี้ยงไว้จนเครื่องร้อนรอบจึงมาปกติ อาการนี้เพิ่งเป็นตอนเข้าอู่ครั้งที่สอง
3. ปัดน้ำฝนสั่นเวลากระจกสะอาด เปลี่ยนใบปัดแล้วก็ไม่หาย อาการนี้เป็นที่สปริงก้านปัดน้ำฝนล้าจนไม่มีแรงกดหรือเปล่าครับ
ทั้งสองปัญหานี้น่าจะเกิดจากอะไรครับ ผมควรจะพึ่งอู่เดิมต่อไปหรือควรจะเปลี่ยนอู่ได้แล้ว หรือผมควรจะเอาเข้าศูนย์ให้เขาใช้เครื่องตรวจละเอียดดี และถ้าเป็นอย่างหลังนี่ค่าใช้จ่ายจะเป็นยังไงครับ หรือถ้ามีอู่นอกที่มีเครื่องมือตรวจได้เหมือนศูนย์พอจะแนะนำมั้ยครับ ผมทำงานอยู่แถวพระราม 4 ขอบคุณอาจารย์ธเนศร์ล่วงหน้าเลยครับ
1-ผมสงสัยว่า จะมีการติดขัดอะไรสักอย่าง เริ่มตั้งแต่วาล์วลมดูด ที่จะไปดูดผ่านท่อไปยังชุดกาเวอร์เนอร์ และที่น่าสงสัยที่สุดก็คือชุดกาเวอร์เนอร์เอง ที่อาจจะมีการติดขัด คือพอขึ้นไป และเร่งจังหวะไฟจุดระเบิดแล้ว ก็ค้างเติ่งอยู่บริเวณนั้น ไม่ยอมกลับ
ดังนั้น เมื่อคุณถอนคันเร่ง จังหวะจุดระเบิดแทนที่จะกลับมาอยู่ในต่ำแหน่งก่อนการเลื่อนขึ้น ก็ยังค้างอยู่ คือจุดระเบิดเร็วอยู่อย่างเดิม เป็นผลให้เกิดการชะงัก หัวทิ่มหัวตำของรถยนต์ได้ เนื่องจากกลายเป็นการจุดระเบิดผิดจังหวะ เผาไหม้เร็วเกินไป เกิดแรงดันสูงภายในกระบอกสูบก่อนจะถึงเวลาแรงดันสูง
ลองให้ช่างเช็กตามไล่ดูครับ และเช็กจังหวะจุดระเบิดทั้งตอนเดินเบา กับเดินเร็ว(ราว 2500 รอบต่อนาที)ตัวเปล่าด้วยเลย น่าจะพบว่า เกิดเพราะปัญหานี้ แล้วไล่ดูได้ อาจจะเกิดภายในกาเวอร์เนอร์ของจานจ่ายเลย หรือวาล์วลมดูดเท่านั้นก็ได้
2-ช่างคงพยายามปรับตัวอุ่นเครื่อง ข้างข้างมอเตอร์เดินเบามากเกินไปนะครับ ลองหาที่มาของปัญหาข้อ 1 ให้เจอ แล้วให้ช่างปรับทุกอย่างกลับเข้าที่ ก็จบแล้วละครับ
3-เป็นไปได้ครับ ถ้าอย่างไร ผมว่าลองดูสักนิดก่อน เพราะกระจกสะอาดก็อาจจะฝืดได้ ดังนั้น หากปัดกระจกสะอาดและแห้งหรือค่อนข้างแห้ง คุณต้องกดปุ่มส่งน้ำผสมน้ำยาขึ้นไปหล่อลื่นบ้างเล็กน้อยครับ
ถ้าอาการหายไป ก็เป็นปกติอย่างที่ผมบอก
แต่หากไม่หาย แม้มีน้ำผสมน้ำยาขึ้นไปหล่อแล้ว กระจกไม่ได้แห้งสนิท อาการยังเกิดขึ้น ก็เป็นเพราะสปริง ที่จะต้องเปลี่ยนกันทั้งก้านเลยครับ
อู่แนะนำก็มีอยู่ในเวบไซด์นี้ ลองเปิดดู หาเองเลือกที่ใกล้และสะดวกสำหรับคุณครับ ผมไม่มีอู่อื่นครับ-ธเนศร์
นายณัทธร ศรีนิเ…