รายงานข่าวจากประเทศอินเดีย ระบุว่า จากความร่วมมือระหว่างค่าย โตโยต้า และ ซูซูกิ ที่ตกลงเป็นพันธมิตรกันเมื่อเดือนตุลาคม 2559 และทั้งสองฝ่ายต่างเข้าซื้อหุ้นของอีกฝ่ายหนึ่ง เพื่อเป็นการยืนยัน รวมทั้งมีผลิตภัณฑ์ ที่ โตโยต้า ใช้พื้นฐานของรถยนต์ ซูซูกิ ผลิตออกจำหน่ายในยี่ห้อ โตโยต้า แล้วหลายรุ่น
โดย โตโยต้า เข้ามาถือหุ้นของ ซูซูกิ 4.94% มูลค่า 96 พันล้านเยน ขณะที่ ซูซูกิ ซื้อหุ้นของ โตโยต้า มูลค่า 48 พันล้านเยน พร้อมทั้งความคาดหวังที่จะร่วมกันพัฒนาระบบยานยนต์ไร้คนขับ สำหรับรถขนาดเล็ก
รถรุ่นแรก น่าจะเป็น โตโยต้า แกลนซ่า Toyota Glanza ที่ใช้พื้นฐานของ มารูติ ซูซูกิ บาเลโน่ Suzuki Baleno ตามมาด้วย เออร์บาน ครุยเซอร์ Urban Cruiser ที่ใช้พื้นฐานจาก วิทาร่า บรีซซ่า Vitara Brezza ที่ได้รับการตอบรับจากผู้บริโภคอินเดีย พอสมควร
และล่าสุด พื้นฐานจาก เซียท Ciaz ก็กำลังถูกนำมาพัฒนาติดยี่ห้อ โตโยต้า โดยได้จดทะเบียนในชื่อ เบลต้า Belta เรียบร้อยแล้ว
ความคาดหวังของ โตโยต้า สำหรับตลาดอินเดีย ที่ยอมรับว่าตัวเองไม่มีความชำนาญในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ราคาถูก ทำให้ยินยอมมาร่วมเป็นพันธมิตรนี้ รวมทั้ง ซูซูกิ เอง ก็ไม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่าง ระบบไฮบริด มากนัก โดยปัจจุบัน ก็ได้มอบเทคโนโลยีนี้ ให้ ซูซูกิ นำไปพัฒนาต่อไปแล้ว
นอกจากนั้น โตโยต้า ยังรับปาก ซูซูกิ ที่จะช่วยพัฒนาเอ็มพีวี ใน ซี-เซ็กเม้นท์ เพื่อให้ ซูซูกิ ได้มีรถประเภทนี้ออกจำหน่ายเช่นกัน
โตโยต้า มีแผนงานที่จะถอนรถใน ซี-เซ็กเม้นท์ คือ ยาริส ออกจากตลาดอินเดีย และใช้รถที่มีพื้นฐานจาก ซูซูกิ เซียท ซึ่งตั้งชื่อว่า เบลต้า ในการทำตลาดแทน โดยอาจจะปรับกันชนหน้า และกะทะล้อ ให้เป็นรูปทรงในแนว โตโยต้า ออกจำหน่ายแทน
เบลต้า จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน เค-ซีรี่ส์ 1.5 ลิตร เดียวกัน ให้กำลัง 104 แรงม้า แรงบิด 138 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือออโต้ 4 สปีด
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…