เสียงเข็ก

Brand: NISSAN Model: Sentra
Year: 1993 Miles: 100001 – More
From: เอกรัฐ อินต๊ะวงศา

1.เครื่องยนต์ รหัส GA 16 GES หัวฉีด ECCS 1600ซีซี
2.อาการจากเครื่องยนต์ตอนเร่งเครื่องยนต์ จะมีเสียงดังแน็กๆๆจะดังเมื่อมีการเร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว แต่ถ้าวิ่งประมาณ 80-100 กม/ชม จะไม่ค่อยดัง
3.จะเริ่มดังต่อเมื่อเร่งแซงเกิน110กม/ชม ช่วงที่ความเร็วระดับ 120 กม/ชม จะดังตลอดเสียงจะดังมากขึ้นเรื่อยๆ
4.แต่ถ้าปล่อยคันเร่งคือเมื่อรถมันลอยตัวแล้วก๊จะไม่ดังแปลกดี
5.ใช้นำมัน 91 หรือ 95 ดังเหมือนกัน แต่ 95 ดังเบากว่านิดนึง
6.หัวเทียนเปลี่ยนใหม่ ซื้อมา 4 หัว 600 บาท
7.เข้าศูนย์แล้วเหมือนเดิม

1-ดีครับดี เรื่องเครื่องยนต์บอกกันอย่างนี้ ผมว่าเข้าใจกันดีขึ้น หากเป็นรถยนต์ ขอให้บอกแค่ยี่ห้อ รุ่น (เช่น 318,โคโรลล่า 1.5,โคโรน่า 1.6 ฯลฯ) และปี ค.ศ.ที่ผลิตหรือจำหน่ายออกมาให้กับคุณก็พอแล้ว ไม่หรืออย่าใช้พวกรุ่นตาหวานบ้าง รุ่นสามห่วงบ้าง เพราะผมไม่รู้จักรุ่นพวกนี้ ที่ปกติแล้วพวกขายรถใช้แล้วเขาใช้กันน่ะครับ
2-3-4-เป็นเสียงเขก หรือเสียงเครื่องยนต์ Knock ที่จะดังเพราะน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้เร็วขึ้นส่วนหนึ่ง คือคุณต้องแบ่งส่วนของห้องเผาไหม้เป็นริมนอก และภายในศูนย์กลางที่หัวเทียนจะจุดระเบิด แต่หัวเทียนยังไม่จุด ริมนอกหรือรอบนอกจะไหม้ขึ้นมาก่อน อันเกิดจากความร้อนของการอัดตัวของไอดี หรือความร้อนที่สะสมอยู่ที่เขม่าบนหัวลูกสูบ
เมื่อรอบนอกไหม้ ขณะที่ลูกสูบกำลังเลื่อนขึ้น แล้วภายในไหม้จากการจุดของหัวเทียน เปลวไฟจะกระจายออกจากภายใน มากระทบกับเปลวไฟที่กระจายเข้าจากภายนอก ตรงนี้ จะเกิดเสียงแก๊กแก๊ก เป็นเสียงกระทบกันของเปลวไฟทั้งสองตำแหน่ง แทนที่จะเป็นเปลวไปตำแหน่งเดียว
เสียงนั้น ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรเสียหายนักหนา เป็นแค่เสียงจากการที่ Flame Front ปะทะกันเท่านั้น
สิ่งที่เสียหาย ก็คือความร้อนจากการเผาไหม้จะสูงเกินไป สะสมไว้มากเกินไป จนเหลือกำลังที่หัวลูกสูบจะทนไหว ไม่นาน(แต่ที่จริงนานนะครับ)หัวลูกสูบส่วนหนึ่งก็จะละลาย หากละลายมาก คือปล่อยให้น๊อกต่อเนื่อง ก็จะทะลุ เสียหายไปได้
บางคนบอกว่า Ring-land จะเสียบ้าง เพราะแรงกระแทกที่เกิดจากการเผาไหม้สวนทาง ที่ผมเรียนไว้ตรงนี้ว่า เท่าที่ผมศึกษามา ยังไม่พบว่า Ring-land จะเสียหายจากการเขกหรือน๊อกแต่อย่างไร ที่เสียหายนั้น เพราะเกิดการ Pre-ignition ที่คล้ายกับการน๊อกเป็นอย่างมาก มากกว่าครับ
วันหลังค่อยพูดกันอีกที ว่าการน๊อกที่ผมบอกนั้น คล้ายกับ Pre-ignition อย่างไร และทำไมสร้างความเสียหายแตกต่างกัน จนคนดีดีและเก่งเก่งหลายคนเข้าใจผิดไปได้ง่ายง่าย
5-6-7-ครับ รับทราบ
แต่ไม่เห็นถามอะไร แล้วจะให้ผมตอบอะไรดีล่ะหว่า
เอาอย่างนี้ อาการนี้ อาจจะเกิดขึ้นจาก Pre-ignition อันเป็นการจุดระเบิดล่วงหน้าหรือก่อนกำหนด เกิดจากการตั้งจังหวะจุดระเบิดผิดพลาด เช็กดูหน่อย เช็กด้วยไทมิ่งไลท์ ผสมกับการปรับแล้วออกไปลองวิ่ง อย่าเชื่อไทมิ่งไลท์ว่าจะเหมาะสมกับเครื่องของคุณนัก
จากนั้น อาจจะเกิดขึ้นจากการที่มีเขม่าสะสมอยู่บนหัวลูกสูบมาก อาจจะต้องล้างเครื่องแบบใช้ Carbon Clean หรือเปิดฝาสูบออกมาขูดเขม่าเลยก็ได้ครับ

ไม่ได้ถาม แล้วผมทะลึ่งมาตอบให้ จะโดนดุไหมนี่-ธเนศร์