เล่าสู่กันฟัง แต่ยังบานปลาย ขอคำแนะนำด้วยครับ

Brand: OTHER Model: Other
Year: 1982 Miles: 100001 – More
From: พงษ์เทพ บวรยรรยง

nissan : bluebird

สวัสดีครับอาหมู
เมื่อกี๊โพสต์ไม่ติดอีกแล้ว ขึ้นว่าอะไรผิดพลาดก็ไม่รู้ เอาใหม่ก็ได้ครับ
คือว่าหลังจากซ่อมช่วงล่างรถมรดกไปเรียบร้อยแล้ว ใช้งานไปได้สองวัน ก็เกิดอาการแบบเดิมขึ้นมาอีกครับ คือเลี้ยงแล้วดัง กึ้งๆ อาการดังกล่าวน่าจะเกิดจากอะไรครับ (ให้ข้อมูลนะครับ เสียงจะเกิดเมื่อเลี้ยว ไม่ว่าจะนิ่งหรือวิ่ง ไม่ว่าซ้ายหรือขวา ไม่แน่นอนว่าจะเกิดเมื่อเลี้ยวที่ระยะใด แต่เสียงที่ได้ยินนั้นน่าจะเหมือนกับอะไรขัดๆ กันแล้วเกิดดีดตัว)
ต่อจากนั้นก็เป็นอาการ สะอึกที่คุณอาแนะนำมา ผมก็เลยให้เขาเช็คเครื่อง เท่านั้นเองครับ เล่นเปลี่ยนตั้งแต่ทองขาว หัวเทียน แต่ก็ดีครับ เพราะอาการดังกล่าวหายไป แต่มีอาการใหม่มาแทนที่ครับ คือ รอบเดินเบาตอนเครื่องเย็นๆ นั้น มันสูงจัง คือ 750 ทั้งๆ ที่ไม่ได้ดึงโชคน้ำมัน แต่พอขับๆ ไปสักครึ่งชั่วโมงนี่สิครับ มันเป็นพันเลยทั้งๆ ที่เปิดแอร์ อย่างนี้มีผลอะไรกับเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองไม๊ครับ
ต่อมาเลยก็คือเรื่องต่อเนื่องจากข้างบน คือว่าผมพยายามหาจนเจอร์ตัวปรับรอบเดินเบาที่คุณอาว่ามีสองตัวตัวหนึ่งอยู่ใต้คาร์บิวฯ อีกตัวอยู่ที่ปลายสายคันเร่ง … แต่ผมเจอตัวเดียวเองครับคือ ตัวที่อยู่ใต้คาร์บิว (ตัวที่มีสปริงค้ำอยู่ตรงกลาง) แต่ผมไม่สามารถปรับได้ครับ เนื่องจากว่ามันเป็นน๊อตกลม ประแจเบอร์ 8 หลวม เบอร์ 7 ใส่ไม่เข้า (หรือว่าผมต้องหมุนอีกฝั่ง แต่ถ้าทำอย่างนั้นคงต้องแงะกรองอากาศออกก่อน) ผมจะปรับรอบให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ยังไงครับ และที่กี่รอบครับ เพราะว่าที่ปลายสายคันเร่ง มีแต่สปริงเกี่ยวไว้ ไม่มีน๊อตยันไว้เลย
ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับอาหมู

เคยเปลี่ยนโช๊คคู่หน้ามาแล้วที่อู่ 1 เกิดเสียงดังกล่าว แก้ไข 3 ครั้งไม่หายจึงเปลี่ยนเป็นอู่ 2 ช่างบอกว่าแรคหลวมจึงเปลี่ยนทั้งคู่หน้า แต่ใช้งานได้สามวัน ก็มีอาการเหมือนเดิม

เอาเรื่องปรับคาร์บิวฯก่อน น๊อตกลมที่คุณว่านั้น น่าจะมีแฉกกลาง เพื่อใช้ไขควงขันได้ หากไม่มี บริเวณหัวน๊อตก็จะเป็นเหมือนเฟืองเล็กเล็กรอบตัว ใช้คีมหมุนได้ครับ
แค่นั้นเอง
ส่วนจะปรับกี่รอบนั้น ผมขอให้เช็กก่อนว่า ปลายแหลมของสกรูตัวนั้นดีอยู่หรือไม่ ต้องถอดออกมาเช็กเลย หากไม่ดี คือมีรอยขอบตรงปลาย ก็ต้องใช้กระดาษทรายแต่งให้เรียบสนิทด้วยการม้วนกระดาษทรายให้เป็นกรวย เอาหนีบไว้ด้วยนิ้วมือ แล้วใช้อีกมือหนึ่งจับสกรู หมุนกับกระดาษทราย จนหัวเรียบดีเสียก่อน
ใส่สกรูเข้าไปใหม่ ขันให้สุด ไม่ต้องตึงมือ แล้วคลายออกในระยะแรกสักหนึ่งเศษสามส่วนสี่รอบ ลองติดเครื่อง แล้วปรับออกจนเกือบจะดับ หรือไม่ดับแต่เร่งขึ้นมากเกินไปแล้วก็ตาม จากนั้นปรับเข้าให้ได้รอบดีที่สุด ก็ใช้ได้ครับ
รอบเครื่อง ควรจะอยู่แถว 750+/-50 รอบทุกตอน ยกเว้นตอนติดเครื่องใหม่ ถ้าโช้คทำงานต้องขึ้นไปอยู่แถวพันสองถึงพันห้าร้อยรอบครับ ของคุณ ผิดปกติแล้ว
จะต้องดูจังหวะจุดระเบิด เมื่อเครื่องร้อนด้วยครับเพราะผิดแน่นอน ถึงได้รอบขึ้นสูงเมื่อร้อน
ส่วนเสียงดังนั้น ผมยังไม่สามารถจะหาให้ได้ เพราะไม่แน่ใจครับ ลองหาดูแถวน๊อตที่ล็อกอะไรต่ออะไรก่อน น่าจะหลวมสักตัวสองตัว เพราะเสียงคล้ายแหวนรองน๊อตหลวม-ธเนศร์