เรียกรถเข้าตรวจสอบถุงลมนิรภัยอีก 715,000 คัน ในอเมริกา

ปัญหาของถุงลมนิรภัยทากาตะ Takata ยังไม่จบ เมื่อค่ายรถญี่ปุ่นประกาศเรียกรถเข้ารับการตรวจสอบถุงลมนิรภัย เพิ่มอีก 715,00 คัน เริ่มจากที่ ซูบารุ อเมริกา ประกาศเรียกรถ อิมพรีซ่า รุ่นปี 2547-2548 78,000 คัน เข้าตรวจสอบเป็นครั้งที่สอง ขณะที่ในประเทศญี่ปุ่น ซูบารุ ประกาศเรียกรุ่น อิมพรีซ่า เข้ารับการตรวจสอบ 91,000 คัน

ขณะที่ในญี่ปุ่นเอง สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า ค่ายรถยนต์ มาสด้า, มิตซูบิชิ และ ซูบารุ ก็ประกาศอย่างเป็นทางการ เรียกรถเข้าตรวจสอบ 715,000 คัน โดยเป็นของ มิตซูบิชิ รุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่น 100,000 คัน และอีก 412,000 คัน ในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก

ค่ายมาสด้า ประกาศเรียกรถในญี่ปุ่น 112,000 คัน ซึ่งรวมทั้งบางรุ่นที่ผลิตให้กับ มิตซูบิชิ และ นิสสัน เช่นกัน ส่วนรถในอเมริกา หรือประเทศอื่นๆ มาสด้า กำลังตรวจสอบสภาพการณ์ รวมทั้งจำนวนของรถที่อาจเกิดความผิดปกติ อายุของรถ และอื่นๆ ก่อนจะประกาศให้ทราบในโอกาสต่อไป

ปัญหาของถุงลมนิรภัยทากาตะ จากการตรวจสอบของ องค์กรเพื่อความปลอดภัยทางถนนของอเมริกา พบว่า ฝุ่นผงที่สกปรก อาจเป็นต้นเหตุให้เซ็นเซอร์ทำหน้าที่พองถุงลมนิรภัย แม้ว่าจะไม่มีการเกิดอุบัติเหตุ อันอาจเป็นอันตรายได้โดยง่าย โดย ทากาตะ ก็ตรวจสอบปัญหานี้อยู่เช่นกัน แม้จะมีรายงานว่า ทากาตะ ปกปิดต้นตอของปัญหาที่ตรวจพบมาก่อนนี้นานนับปี จนกระทั่งถูกบังคับให้ต้องเรียกรถเข้าตรวจสอบถึง 34 ล้านคันในอเมริกา

เมื่อปี 2551 ทากาตะ ได้ปรับเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดังกล่าว เพื่อลดความเสี่ยงในการพองลม จากการที่ต้องอยู่ในจุดที่อับชื้นเป็นเวลานาน และปีเดียวกันนั่นเอง ที่ ค่ายฮอนด้า ตัดสินใจที่จะเรียกรถเข้าตรวจสอบเซ็นเซอร์ดังกล่าว ทำให้เกิดกระแสการตรวจสอบปัญหาเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย ลุกลามไปทั่วโลก

ล่าสุด ทากาตะ รายงานการตรวจสอบไปยังองค์กรเพื่อความปลอดภัยว่า หลังทำการทดสอบการพองลมของถุงลมนิรภัย 30,801 ใบ ที่นำมาจากรถที่เข้ารับการตรวจสอบ พบว่ามีถุงลมที่เกิดพองตัวเพียง 265 ใบ ขณะที่นิตยสารออโตโมทีฟ นิวส์ รายงานว่า มีเหตุการณ์ที่ถุงลมพองตัวบนท้องถนน 84 ราย รวมทั้งรถรุ่นที่ไม่ได้รับการเรียกเข้าตรวจสอบ 15 คัน โดยเกิดทางด้านผู้ขับขี่ 63 ราย และอีก 21 รายด้านผู้นั่งโดยสาร

นับถึงปัจจุบัน มีอุบัติเหตุเรื่องถุงลมนิรภัย ทำให้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 6 รายทั่วโลก ขณะที่ศาลในรัฐฟลอริด้า มีการฟ้องร้องคดีเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยและเรียกร้องค่าเสียหายนับสิบคดี

ในอเมริกา ค่ายมิตซูบิชิ ต้องเรียกรถเข้ารับการตรวจสอบมากที่สุด 130,000 คัน ซึ่งมีทั้งรุ่นแลนเซอร์ เอาท์แลนเดอร์ และ เอาแลนเดอร์ สปอร์ต จากปัญหาเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือต่างๆ ภายในรถ ตั้งแต่มอเตอร์ไม่ทำงานในการละลายฝ้าไอเย็นบนกระจก ทำให้มองไม่เห็นทัศนวิสัย หรือระบบควบคุมไฟแสงสว่าง ไฟเบรกท้าย และใบปัดน้ำฝน ที่ได้รับกระแสไฟไม่คงที่ อันอาจทำให้กล่อง ไอซียู ไม่ทำงานตามปกติ เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุได้โดยง่าย