เบรค,โช๊คและเครื่อง
Brand: MITSUBISHI Model: Lancer
Year: 1994 Miles: 100001 – More
From: สุพล เตชะนรราช
: 1.5GLXi
เรียนสอบถามคุณอาเกี่ยวกับอาการดังต่อไปนี้ครับ
1. เมื่อเหยียบเบรคค้างไว้ระหว่างที่รถไม่ได้เคลื่อนที่และยังไม่ดับเครื่องยนต์ จะรู้สึกว่าแป้นเบรคทรุดตามแรงกดลงไปเรื่อยๆจนสุด และมีเสียงลมดังมากจากหม้อลมเบรคเมื่อเหยียบเบรคขณะดับเครื่องยนต์แล้ว ส่วนการหยุดรถยังทำได้ปกติเพราะขับรถไม่เร็วมากหลังจากที่เห็นอาการดังกล่าว แต่กังวลว่าปัญหาข้างต้นจะมีอันตรายหรือไม่ครับ และจะแก้ไขได้อย่างไรครับ
2. เมื่อมองเข้าหาด้านหน้ารถ จะเห็นว่าด้านซ้ายของรถต่ำกว่าด้านขวา(จอดบนพื้นเรียบ) ลองเอาไม้บรรทัดเหล็กวัดดูจะต่ำกว่าประมาณ 2ซม. ไม่ทราบว่าจะมีอันตรายในการขับขี่หรือไม่ครับ และจำเป็นต้องแก้ไขเร่งด่วนหรือไม่
3. เครื่องยนต์เดินไม่เรียบมีอาการกระพือนิดๆ(รอบเดินเบาปกติ) ไม่ทราบว่าจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ และจะปรับปรุงและแก้ไขได้หรือไม่ครับ
กราบขอบพระคุณคุณอาที่สละเวลาในการตอบ และขอให้คุณอามีสุขภาพที่แข็งแรงยิ่งๆขึ้นนะครับ
รถซื้อมือสองมา และเพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ,ตัวควบคุมรอบเดินเบา ที่ศูนย์มิตซูหัวหมาก ได้ประมาณ1เดือน และใช้นำมันออกเทน91
1-เกิดอาการนี้ขึ้นเพราะลูกยางแม่ปั๊มเบรกรั่วครับ ถ้าไม่มีน้ำมันเบรกออกมาจากปั๊ม ก็อาจจะออกแล้วไหลเข้าไปในรถผ่านหม้อลมเข้าไป หรือเป็นการรั่วภายในแม่ปั๊มเองก็ได้ ต้องรีบแก้ไขครับ เพราะถ้าเสียหนักเมื่อไร เบรกไม่หยุดเมื่อนั้น อันตรายครับ
2-ไม่อันตรายทันทีทันควันหรอกครับ แต่ควรแก้ไขเพื่อการทรงตัวที่ดีของรถ คงมีการชนมาแรงพอประมาณ แล้วการแก้ไขอาจจะดึงตัวถังไม่เท่ากัน หรือตัวถังทรุดจากสปริงที่ล้าแล้วครับ ตรวจดูให้พบสาเหตุ แล้วแก้ไขตามนั้นครับ
3-เริ่มต้นด้วยการตรวจเช็กหัวเทียน และสายหัวเทียน จังหวะจุดระเบิดต้องตรงมาร์คที่พูลเล่ย์ข้อเหวี่ยง สายลมดูดทุกสายและหัวต่อลมดูดของท่อไอดีต้องแน่น ไม่รั่วนะครับ
ทีนี้ ตรวจท่ออากาศเข้าหม้อกรองอากาศว่ามีที่ใดรั่ว ฉีดขาด เพราะอาจจะมีขึ้นได้ โดยรอยแตกซ่อนอยู่ในครีบของท่อยาง หากท่อฉีกขาดอากาศที่ไม่ได้วัดโดยแอร์โฟลวจะไหลเข้าไปผสมด้วย ทำให้อัตราส่วนผสมระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศผิดเพี้ยนไป
มีอุปกรณ์ของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่สามารถทำให้เกิดอาการกระเพื่อมของเครื่องยนต์ได้อยู่ดังนี้ครับ เริ่มจากหัวฉีดเอง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมรอบเดินเบาหรือมอเตอร์เดินเบา หรือ ISC และตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ
หลังจากทำความสะอาดระบบหัวฉีดแล้ว ยังมีการกระเพื่อมรุนแรงของเครื่องยนต์เหลืออยู่อีก คุณควรจะเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เพราะอาจจะอุดตันโดยสิ่งสกปรกของน้ำมันได้
จากนั้น ควรจะตรวจสอบตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ การเสียหายของตัวจับสัญญาณปีกผีเสื้อ มักจะทำให้เกิดการกินเชื้อเพลิงผิดปกติ มีควันดำออกทางท่อไอเสียตามมาด้วย-ธเนศร์