Brand: MITSUBISHI Model: Galant
Year: 1983 Miles: 100001 – More
From: ภาคภูมิ นิมิตรถวิล
: Eterna
เรียนคุณอาเธนศร์
จากคำถามครั้งที่แล้วและคุณอาก็แนะนำวิธีตรวจเช็คเบื้องต้นไว้ผมได้ทำการถอดหัวเทียนออกมาดูแล้วครับและก็ทำการปรับไฟแล้วก๊จูนคาร์บิวใหม่
(วิธีจูนคาร์บิวกับการตั้งไฟจุดระเบิด ผมก็อ่านจากกระทู้เก่าที่คุณอาได้ตอบไว้บ้างแล้วครับ)ส่วนเรื่องของสีหัวเทียนหลังจากที่ ถอดออกมานะครับ สีมันจะเหมือนกันทั้ง4หัวย้ำนะครับว่าทั้ง4หัวเหมือนกัน คืสีมันจะออกเป็นเหมือนสนิมตรงเขียวหัวเทียนและตรงกระเบื่องมันจะขาวสะอาดไม่แฉะครับ มันทำให้ผมงงมากเลยครับไม่รู้ว่าผมจะต้องแก้มันตรงไหนดีเพราะว่าสิ่งที่ผมคิดว่ามันน่าจะเป็นต้นเหตุของปัญหาหรือถึงเวลาที่ควรเปลี่ยนผมก็ได้เปลี่ยนไปหมดแล้วครับ เหลือเพียงอย่าเดียวครับที่ยังไม่ได้ทำคือการล้างคาร์บิวครับ
เรื่องวิธีการขับนะครับผมก็ขับรถก็ค่อนข้างเร็วครับแล้วแต่ทางมันจะอำนวยครับถ้าออกต่างจังหวัดก็แช่อยู่ที่ประมาณ 130 ครับ
ตอนนี้ผมก็ใช้หัวเทียนเบอร์6ครับ วันนี้ก็ได้เปลี่ยนพวกสายเวคคั่มใหม่หมดแต่ก็ยังไม่หายครับ
สายเวคคั่ม
สายหัวเทียน ไปแกะออกจากรถคันที่ไม่มีปัญหามาเสียบดูก็ยังเป็นอยู่ครับ
นี่ถ้าเป็นตอนผมไม่อยากตอบ แต่ต้องรีบเข้ามาตอบ เอาใจคนอ่านเหมือนแรกแรก ก็คงจะตอบว่า ครับ คำเดียว แล้วจบเลย
เป็นอันว่า ไม่รู้เรื่องอะไรกันพอดี
แต่ตอนนี้ ผมเลือกตอบเวลาที่อยากตอบ ไม่รู้ละ ใครจะรอเท่าไรรอได้รอไป ผมจะตอบเมื่ออยากตอบ
ก็เลยเป็นการตอบราวสัปดาห์ละครั้ง หรือสองครั้งเป็นอย่างมาก แล้วก็ตอบได้เรื่องได้ราวขึ้น เพราะใจสนุก ความรู้สึกก็อยากคุยกับคุณคุณ ผมว่า ดีกว่าตั้งแยะ ทำไมไม่ทำเสียแต่แรกก็ไม่ทราบเหมือนกัน
เรื่องของคุณผมพอจะจำได้ อ้าว นี่เห็นไหมล่ะ เกิดจำได้ขึ้นมาแล้ว แต่ก่อนจำไม่ได้เลย ว่าตอบอะไรไป หรือถามอะไรมา ผมพอจะจำได้ว่า คุณบอกว่าถอดสายหัวเทียนทีละหัว พอมาถึงสูบที่ 4 เครื่องยนต์กลับทำงานเรียบเหมือนไม่ได้ถอด
ผมก็ชี้ปังเลยว่า สูบที่ 4 ต้องมีปัญหา ใช่ไหมครับ
ถ้าใช่ ก็มากันถูกทางแล้ว
แต่ทีนี้ เมื่อคุณย้ำมาว่า หัวเทียนที่ถอดออกมาทุกหัว มีสภาพเหมือนกันหมด ไม่ได้มีหัวไหนแสดงอาการบอดเลย
เอ แล้วมันเป็นอะไรของมันหว่า ช่างเริ่มงงแล้ว
แต่นี่เป็นผม ซึ่งต้องเถลือกไถลตอบให้ได้ ตอบอย่างไรก็ช่างเถิดน่า
แสดงว่า หัวที่ 4 ก็จุดระเบิดเหมือนกัน เพราะหัวเทียนไม่ได้บอด
แต่จุดไปแล้ว ไม่ระเบิด!!!
คือมีไฟ แต่ไม่ระเบิด
ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมาก ว่าวาล์วไอเสียจะรั่ว
หรือวาล์วไอดีจะไม่เปิด ซึ่ง การไม่เปิดของวาล์วไอดีเกิดจากความสึกของลูกเบี้ยว ที่ไม่น่าจะสึกมากขนาดนั้น แต่เป็นไปได้ แม้เปอร์เซ็นต์จะน้อยมากก็ตาม เราต้องตั้งสมมุติฐานไว้ก่อน เปิดฝาครอบวาล์วขึ้นมาดูครับ แล้วตรวจดูว่า เวลาที่วาล์วจะทำงานนั้น มีช่องว่างไหมที่วาล์วไอดี หากมี ก็แสดงว่า วาล์วไม่ทำงาน อะไรระหว่างลูกเบี้ยว กระเดื่องวาล์ว หรือตัวก้านวาล์ว จะต้องสึกลงไปมากจนไม่สัมผัสกัน วาล์วจึงไม่เปิด
หากไม่เป็นเช่นนั้น คือวาล์วไอดีเปิด ก็ต้องดูแล้วว่า วาล์วไอเสียยันคือกดอยู่เกือบตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงานหรือไม่ น่าจะเป็นเช่นนี้ คือวาล์วไอเสียรั่ว เป็นเหตุให้ไอดีไหลออกไปทางไอเสียหมด ปรับตั้งก่อน หากไม่ได้เรื่องอีก ต้องเปิดฝาสูบ ทำงานวาล์วใหม่ครับ
นี่คือคำตอบจากผม ในขั้นนี้ คือไม่เห็นเครื่องยนต์ ไม่ได้ฟัง ไม่ได้ตรวจเอง
ต้องตอบตามหลักวิชา เอาแค่นี้ก่อน ลองไปดู แล้วว่ากันใหม่ครับ-ธเนศร์
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…