บ็อช เรียกแผนงานแท็กซี่ไร้คนขับนี้ว่า เป็นการให้บริการรับส่งคน ในลักษณะเดียวกับรถประจำทาง แต่ไม่ให้รายละเอียดอื่นใดเพิ่มเติม แม้จะยังไม่มีแผนงานรายละเอียดใดๆ ออกมา แต่ค่ายผู้ผลิตจากเยอรมันทั้งสอง ต่างระบุว่า กำลังดำเนินการขออนุมัติจากผู้บริหาร ซิลิคอน แวลลี่ย์
รายงานข่าวนี้ เนื่องมาจากทั้งสองบริษัท ต่างร่วมมือเป็นหุ้นส่วน โดยประกาศเป็นทางการเมื่อปี 2560 ว่า ทั้งคู่กำลังร่วมกันพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ ระดับ 5 ซึ่งจะเริ่มจากยานยนต์ไร้คนขับระดับ 4 ที่เกือบจะสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง หากอยู่ในบริเวณสภาพอากาศเลวร้าย และไม่มีแผนที่ให้ตรวจสอบ แต่การจะพัฒนาให้เป็นระดับ 5 ได้ ก็ต้องใช้เวลาอีกนาน
ความร่วมมือสำหรับการขนส่งผู้คนนี้ ใช้ชิพ, ซอฟท์แวร์และโครงสร้างพื้นฐานของปัญญาประดิษฐ์ Artificial Intelligent ของ เอ็นวิเดีย Nvidia ในชื่อ ไดร๊ฟ พีกาซัส Drive Pegasus ที่สามารถรับมือกับการทำงาน 320 พันล้านชิ้น ภายในหนึ่งวินาที สามารถประมวลผลและเก็บข้อมูลได้อย่างมหาศาล 1 เทราไบท์ หรือ 1 ล้านล้านไบท์ ภายในแต่ละวินาที และมีข่าวด้วยว่า บ็อช เอง ก็กำลังพัฒนา อีซียู ECU ลักษณะเดียวกันนี้ ของตนเอง เพื่อการทำงานกับยานยนต์ไร้คนขับ แต่ปัจจุบัน จะใช้ชิพของ เอ็นวิเดีย ไปก่อน
ในขณะที่ เดมเลอร์ สนับสนุน ฮาร์ดแวร์ หรือรถยนต์ สำหรับการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับ แต่ไม่ระบุว่าจะใช้รถรุ่นใด โดย อูเว่ เคลเลอร์ Uwe Keller หัวหน้าทีมงานยานยนต์ไร้คนขับ ระบุว่า สามารถใช้ได้ทั้งรุ่น เอส-คลาส และ ซี-คลาส และจะใช้ในการพัฒนารถยนต์ทั้งสองรุ่น แต่จะตัดสินใจใช้รถรุ่นใดก็ต่อเมื่อเสร็จสิ้นการพัฒนาแล้ว
การพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ กำลังอยู่ในระยะที่แข่งขันกันหลายยี่ห้อ หลายประเทศ โดย เวย์โม ก็เตรียมที่จะแนะนำ รถแท็กซี่ไร้คนขับ ปลายปีนี้ ใน ฟีนิกส์ อริโซน่า ขณะที่ เจเนอรัล มอเตอร์ พร้อมจะส่งยานยนต์ไร้คนขับออกสู่ตลาดในปี 2562