เครื่องสั้น วาล์วดัง

Brand: FORD Model: Escape
Year: 2004 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: กรีธนา บุษปะเกศ

สวัสดีครับคุณธเนศร์
ผมพึ่งได้ Ford Escape XLT 4×4 ปี04 มาได้ประมาณ 1 เดือน และติดแก๊สมาแล้วจากเจ้าของเดิม และทราบว่าติดมาไม่ดีทำให้เกิดวาวล์ยัน (ผมก็ไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร) ผมก็เลยติดตั้งใหม่ คือ เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ก็ใช้ได้ดี แต่ว่าที่ผมสงสัยคือ เวลาติดเครื่องตอนเช้า และตอนเย็นหลังเลิกงาน เครื่องจะสั่นมากผิดปกติโดยเฉพาะตอนเปิดแอร์ และช่วงวิ่งถ้าเร่งเครื่องขึ้นไปถึง 80 ก็มีความรู้สึกถึงการสั่นของเครื่องในแบบรอบสูง (อาจจะคิดมากไปเองก็ได้) ไม่เหมือนที่สั้นตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ขณะวิ่งรถติดไฟแดง รอบเดินเบาก็จะมีขึ้นรถลงนิดหน่อยที่ตำแหน่ง เกียร์ D ดูจากเข็มรอบเครื่องและเสียงเครื่องที่ขึ้นลง ระยะประมาณ 5 วิ บ้างหรืออาจจะกว่า เหมือนจะดับแต่ไม่ดับ ถ้าปิดแอร์ก็จะได้ยินเสียงวาวล์ ดัง แก๊กๆๆ (นั่งอยู่ในรถ) ปกติจะใช้แก๊ส เพราะติดแบบห้วฉีดออโต้ ถ้าผมจะซ่อมครวจะบอกช่างว่าอย่างไงดี ให้ซ่อมได้ถูกจุด เคยพาไปเข้าศุนย์ ก็บอกว่าอาจจะเกิดจากหลายอย่าง ต้องทิ้งรถไว้ ตรวจสอบยาว ทั้งวัน ฟังดูแล้วน่ากลังจัง เลยมาสอบถามคุณธเนศน์ก่อน ต้องการคำแนะนว่าอย่างไรดีครับ

ขอบคุณ

---

ก็จำเป็นจะต้องตรวจสอบกันยาวอยู่เหมือนกันครับ โดยเฉพาะในศูนย์บริการ

คือคุณบอกว่า รถวาล์วยัน และเครื่องสั่น ซึ่งถ้าวาล์วยันนั้นก็ทำให้เครื่องสั่นได้เป็นปกติ แต่ทีนี้ เมื่อคุณบอกว่าซ่อมแล้วด้วยการเปลี่ยนเป็นแก๊สระบบหัวฉีด และก็น่าจะปรับวาล์วแล้ว จนกลายเป็นวาล์วดังหรือวาล์วห่างแทนการยัน
แต่คุณก็บอกอีกว่า รถยังมีอาการสั่นทั้งตอนติดเครื่องยนต์ใหม่ใหม่ เลยไปถึงเดินเบา และวิ่ง ก็ยังสั่น อันนี้ ไม่ใช่เพราะวาล์วยัน ด้วยว่า วาล์วยันนั้น เสียงจะไม่มีจากวาล์วที่บอกว่าดังแก๊กแก๊กนะครับ เพราะลงว่าวาล์วยันเสียแล้ว ก็ชิดเกินไปจนไม่มีการกระแทกให้เกิดเสียงอยู่แล้ว

ดังนั้น ช่างศูนย์จึงต้องเช็กให้ออกว่า เกิดเพราะยางแท่นเครื่องฉีกขาด ทรุดหรือเปล่า เสียเวลามากหน่อยครับ
อีกทั้งต้องตรวจสอบด้วยว่า คอยล์จุดระเบิดหรือหัวเทียนของคุณเสื่อมไปแล้ว และเป็นตัวไหน เพราะไม่ทั้งหมดแน่นอน ตรงนี้ก็ต้องเช็กกันยาวอีกเช่นกัน

ให้ศูนย์ฟอร์ดเช็กให้ดีแล้วละครับ-ธเนศร์