Brand: MERCEDES-BENZ Model: E-Class
Year: 1991 Miles: 100001 – More
From: Chintapun Dansubutra
: 300E w124
รถวิ่งมาแล้ว 240,000k ครับ มือเดียวตลอด Service ตามคู่มือตลอด
ขอเรียนชี้แจงปัญหาดังนี้ครับ
เวลาเครื่องเย็น (ต่ำ 70c) สตาร์ทครั้งเดียวติดโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งช่วยครับ เมื่อเครื่องติด รอบเครื่องจะขึ้นไปที่ 1000-1200 แล้วจะลดมาอยู่ที่ประมาณ 800 +-50 ภายใน 2-3 วินาที ลองติดเครื่อง idle อยู่กับที่โดยไม่เหยียบคันเร่งแล้ว เข็มแสดงรอบเครื่องจะลงอยู่ที่ 800 แต่เครื่องจะสั่นมากจนสามารถรู้สึกได้ การสั่นจะไม่เป็นจังหวะที่แน่นอน มีอาการเหมือนเครื่องวูบสะดุดเล็กน้อยเป็นระยะๆ เข็มแสดงรอบเครื่องจะนิ่งตลอด มีแต่เข็มวัดแรงดันน้ำมันเครื่องที่จะขยับไปมาเวลามีอาการวูบหรือสะดุดครับ
เวลาเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิปกติ (80-90) ส่วนใหญ่จะสตาทร์ครั้งเดียวติดโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง มีบางครั้งที่ต้องสตาทร์สองครั้งบ้างเวลาจอดนานเกิน 40 นาที แต่ก็ไม่ต้องบิดกุญแจค้างนานครับ
เครื่องทำงานที่อุณหภูมิปกติ เข็มวัดรอบจะนิ่งอยู่ที่ประมาณ 700 รอบ แต่ยังคงรู้สึกว่ารถสั่นจากเครื่อง แต่จะน้อยกว่าเวลาเครื่องเย็น ทั้งนี้ยังคงมีอาการสั่นวูบอยู่บ้างเป็นจังหวะที่ไม่แน่นอนครับ
เวลาเร่งรอบขึ้นไปเกิน 1200+ จะรู้สึกเครื่องสั่นน้อยลงครับ แต่ก่อนเครื่องมีเสียงดังแต๊ก ๆ เวลาเร่งเร็ว ตรวจพบว่าช่างใส่หัวเทียนผิดเบอร์ (เอาของ 230E มาใส่) หลังจากที่ได้เปลี่ยนหัวเทียนให้ตรงตามที่คู่มือระบุไว้ แล้ว พร้อมกับตั้งระยะห่างของเขียวหัวเทียนที่ 0.8mm ตามคู่มือ ก็ไม่มีเสียงแต๊ก ๆ เวลาเร่งเครื่องเร็ว ๆ อีกครับ
ปัจจุบันอัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 5.6 กิโล/ลิตร สำหรับรถติดในเมือง 8-9 กิโล/ลิตร ต่างจังหวัดครับ
อยากขอความกรุณาวิเคราะห์ให้ด้วยครับว่าเป็นปัญหาด้านไหนครับ ไฟ น้ำมัน หรือ Vacum แล้วควรจะเริ่มไล่ตรวจเช็คเป็นขั้นตอนยังไงครับ
อีกข้อครับ ขอความกรุณาแนะนำอู่เบนซ์ที่แก้ไขได้เก่ง ๆ ด้วยครับ
ขอบคุณครับ
เพิ่งเปลี่ยนยางรองแท่นเครื่องกับ Sensor วัดแรงดันน้ำมันเครื่องมาครับ
เพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ตามรุ่นรถ พร้อมกับตรวจเช็คระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียน
เพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องกับไส้กรองอากาศครับ
สายหัวเทียนกับคอยล์เป็นของเดิมของรถ ตรวจสภาพด้วยสายตาแล้ว ไม่มีรอยฉีกขาด
Rotor กับ Distributor เปลี่ยนเมื่อประมาณ 1 ปีมาแล้ว
ไส้กรองเชื้อเพลิง ปั๊มติ๊ก เปลี่ยนเมื่อประมาณ 1 ปีมาแล้ว
เปลี่ยน Relay ปั๊มติ๊กใหม่แล้ว
ล้างหัวฉีด, Air Flow Meter,และ Idle Speed Control วาวล์แล้ว (ช่างบอกครับ แต่เท่าที่ยกหม้อกรองออกดูก็เห็นว่าสภาพสะอาดพอสมควรครับ)
ล้างทำความสะอาดตัวชุดปีกผีเสื้ออีกสักทีครับ หากจำเป็น อาจจะต้องเปลี่ยนชุดนี้เอาเลย แต่หาของเก่ามือสองจากเซียงกงได้นะครับ ไม่แพงหรอก ไปให้อู่เบนซ์ธนันต์ของพวกผมหาและเปลี่ยนให้ก็ได้ รับรองหาย
เพราะเจ้าของอู่เขาบอกผ่านรายการผมเสมอว่า ไม่หายไม่เอาตังค์
แหม ใครก็อยากได้ตังค์ จริงไหม อย่างนั้นก็ต้องซ่อมให้หายซีน่า-ธเนศร์
นายณัทธร ศรีนิเ…