ฮุนได ฟิวส์ เซลส์ โดย ลุงอ็อด

ในแวดวงยานยนต์ ยังเป็นที่ถกเถียงกันถึงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้กำลังจากแบตเตอรี่ล้วนๆ ว่าจะสามารถเดินทางได้ไกลสักเท่าไร ก่อนที่จะต้องหยุดเพื่อชาร์จกระแสไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่อีกครั้ง ทำให้วิศวกรเริ่มเปลี่ยนแนวในการพัฒนา มาเป็นรถยนต์ที่วิ่งได้ด้วย ฟิวล์ เซลส์ หรือใช้กำลังจากก๊าซไฮโดรเจน ที่ ฮุนได แนะนำรถรุ่น ทูซอน ฟิวล์ เซลส์ Tucson Fuel Cell สามารถเดินทางได้ระยะทางถึง 700 กม. ต่อการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ขณะที่ เทสล่า โมเดล เอส Tesla Model S รถพลังไฟฟ้าล้วนๆ เดินทางได้ไกลสุด 450 กม. เท่านั้น

ทีมฮุนได นอร์เวย์ ที่ได้รับการสนับสนุนโดยองค์กรไม่แสวงหากำไร ใช้รถ ฮุนได ไอเอ็กซ์ 35 ix35 ฟิวล์ เซลส์ ที่จำหน่ายในตลาดยุโรป เดินทางจากเมืองหลวง ออสโล ไปยังเมือง มัลโม ในสวีเดน ผ่านเมืองโกเต็นเบิร์ก และ โคเปนเฮเก้น เดินทางผ่านทั้งตัวเมือง ทางหลวงระหว่างจังหวัด ทางหลวงพิเศษ ทำความเร็วเฉลี่ยได้เพียง 75 กม./ชม. และต้องเดินทางถึง 10 ชม.

จากการทดสอบโดยทีมงานฮุนได ยุโรป สามารถทำความสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ 640 กม. แต่ทีมฮุนได นอร์เวย์ ก็สามารถทำลายสถิติการทดสอบ ด้วยการขับขี่จริงในชีวิตจริง และก่อนหน้านี้ ก็เคยนำรถฮุนได ฟิวล์ เซลส์ ที่เพิ่งประกอบเสร็จ เดินทางจากกรุงออสโล ไปยัง โมนาโก ระยะทาง 2,250 กม. และต้องหยุดพักเติมเชื้อเพลิงหลายครั้ง เพื่อพิสูจน์ว่า ในทวีปยุโรป มีความพร้อมสำหรับสถานีบริการไฮโดรเจนแล้ว

ฮุนได เริ่มการค้นคว้าเครื่องยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน เป็นเชื้อเพลิง ตั้งแต่ปี 2541 และเริ่มผลิต ทูซอน ฟิวล์ เซลส์ จำหน่ายในเชิงพาณิชย์ เริ่มจากทวีปยุโรป และได้คัดเลือกลูกค้าให้ทดลองใช้ในแคลิฟอร์เนีย แล้ว

รถยนต์ที่ใช้กำลังไฟฟ้าในการขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว จะใช้ได้ในการใช้งานในชีวิตประจำวันท่านั้น ยังไม่สามารถใช้เดินทางได้ไกลๆ ซึ่งบรรดาผู้ผลิต กำลังหาทางแก้ไขกันอยู่