มันช่างเป็นการตัดสินใจที่ลำบากเหลือเกิน เมื่อต้องเลือกระหว่างจะเดินทาง
ไปทำภาระกิจที่สระบุรี ในเช้าวันที่ 17 พฤษภาคมที่ผ่านมา อันเป็นเช้าที่
วอลโว ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำที่เน้นเร่องความปลอดภัยมาแต่ไหนแต่ไร
จัดบรรยายพิเศษ สำหรับสื่อมวลชนถึงแนวทางการออกแบบรถยนต์
ของตนในยุคต่อไปที่ใกล้จะมาถึง ณ ห้องบอลรูม โรงแรมแชงกรีลา
และแล้ว ผมก็ทนความเย้ายวนใจไม่ไหว ก็แน่ละ สตีฟ มาร์ติน (Steve Martin) รองประธานอาวุโสฝ่ายออกแบบ และหัหน้าทีมนักออกแบบ
ของวอลโว คาร์ส คอร์ปอเรชัน บินมาบรรยายด้วยตัวเอง ถึงเมืองไทย
ประเทศแรก และประเทศเดียวในเอเซ๊ยตะวันออกเฉียงใต้ ที่จะได้รับฟัง
การบรรยายดีๆอย่างนี้
การเดินทางมายังบางรักในช่วงเช้านั้น ยากลำบากใช้การได้
ถึงขนาดว่า กำหนดการ เริ่มขึ้นเวลา 9.00 น. ทว่า เมื่อผมไปถึงงาน
เวลา 9.20 น. งานยังไม่อาจเริ่มต้นได้ เพราะยังไม่มีนักข่าว และสื่อมวลชนคนใดมาถึงงานเลย แม้แต่คนเดียว!!
อาจจะแปลกใจอยู่บ้าง แต่พอจะเข้าใจได้ไม่ยาก เช้าวันนั้น เป็นวันเปิดเทอม
ของหลายๆโรงเรียนนี่นา แล้วจะให้สภาพการจราจรคล่องตัว โล่งสบาย หายใจไม่ติดขัด มันออกจะดูห่างไกลจากความจริงไปสักหน่อยละ
ทางวอลโว ทราบดีว่า ผมจำเป็นต้องเดินทางไปสระบุรีในช่วงเช้าเดียวกันนั้นเลย
จึงเปิดโอกาสพิเศษ ให้เข้าไปชมรูปโฉมคันจริง และบันทึกภาพอย่างเต็มอิ่ม
เพียงคนเดียว ก่อนสื่อมวลชนคนอื่นๆจะเดินทางมาถึง
วอลโวตั้งใจจะให้รูปลักษณ์ภายนอกของ XC60 Concept คันนี้
เป็นเครื่องมือ ช่วยป่าวร้องออกไปส่โลกภายนอกว่า
หลังจากนี้ งานออกแบบรถยนต์ของตนในยุคต่อไป จะเป็นเช่นไร
อีกทั้งยังเป็นการเปิดเผยให้เห็นถึง แนวทางเส้นสายของ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี
รุ่นต่อไปอย่าง XC60 ที่มีกำหนดจะขึ้นโชว์รูมจำหน่ายจริงในอีก 2 ปีข้างหน้า
ว่าจะมีรูปลักษณ์ประมาณที่เห็นอยู่ในคันต้นแบบนี้
สตีฟ แมทติน (Steve Mattin)รองประธานอาวุโสฝ่ายออกแบบของวอลโว กล่าวว่า "ในระยะหลายปีที่ผ่านมา เราประสบความสำเร็จมากในการออกแบบโดยเน้นบุคลิกแบบสแกนดิเนเวียน ซึ่งเป็นอมตะ สง่างาม ดูอบอุ่น และเปี่ยมด้วยประโยชน์ใช้สอย ตอนนี้ เราจะพัฒนา DNA หรือหัวใจในการออกแบบของเรา
ให้ก้าวล้ำขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง โดยเพิ่มความโดดเด่นสะดุดตา ด้วยการใช้รูปทรง
และเส้นสายที่สื่ออารมณ์มากยิ่งขึ้น ถ้าคุณรู้สึกประทับใจกับรูปลักษณ์ของรถยนต์วอลโว เมื่อมองจากระยะไกลถึง 50 เมตร ผมขอบอกว่า เส้นสายของรถยนต์รุ่นใหม่ จะสะกดทุกสายตาคุณได้ แม้ปรายตามองในระยะที่ไกลกว่านั้นอีกเท่าตัว!"
เมื่อลองพินิจพิเคราะห์รูปลักษณ์ของ XC60 Concept กันอย่างละเอียด
เราจะพบว่า วอลโวเริ่มนำโลโก้แบบใหม่ ที่ดัดแปลงจากโลโก้ในยุคแรกๆของตน มาใช้กับรถยนต์รุ่นหลังๆมานี้ มากขึ้น โดยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู
เป็นแนวทางที่บอกให้เราได้รับรู้กันว่า งานออกแบบ ตามแบบฉบับของวอลโว เพื่อยุคสมัยต่อๆไป มาถึงแล้ว
ไฟหน้าถูกจัดวางในตำแหน่งใหม่ ขนาบด้านซ้ายและขวาของกระจังหน้า
อันเป็นเอกลักษณ์ของวอลโวยุคใหม่ๆ หลังปี 1998 หรือนับตั้งแต่การเผยโฉมซีดานขนาดใหญ่รุ่น S80 เป็นต้นมา
ถ้ามองลึกลงไปในรายละเอียดการออกแบบ จะพบตัวอักษร XC
อันหมายถึงรหัสตระกูลของรถรุ่นนี้ ที่ถูกจัดประเภทตามแนวทางการ
เรียกชื่อรุ่นของวอลโว ในยุคหลังจากรถรุ่น S40 V40 รุ่นแรกในปี 1995 เป็นต้นมา
กล่าวคือ
S = Sedans รถยนต์นั่งตัวถัง ซีดาน หรือซาลูน 4 ประตู (S40 S60 S80)
V = Versatile Estates รถยนต์นั่งตรวจการสเตชันแวกอน 5 ประตู (V40 ที่เปลี่ยนโฉมใหม่แล้ว เป็นรหัสใหม่ V50 และ V70)
C = Coupe & Convertibles = รถยนต์นั่ง 2 ประตู คูเป้ หรือเปิดประทุน (C30 และ C70)
XC = Crossover & SUV รถยนต์ตรวจการ สเตชันแวกอน 5 ประตู ยกสูง หรือ เอสยูวี สำหรับเกือบทุกสภาพถนน (XC70 และ XC90
รวมทั้ง XC60 ในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย)
ด้านหน้ารถ ออกแบบในสไตล์ตัว V พร้อมกับแผ่น Skid plate ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง เพิ่มความสง่างาม และเสริมภาพลักษณ์ของรถยนต์ครอสโอเวอร์ ที่มีอยู่เต็มเปี่ยมใน XC60 Concept ให้โดดเด่นสะดุดตายิ่งขึ้น
ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ถึง 20 นิ้ว และซุ้มล้อโป่งข้าง ที่เพิ่มบุคลิกทะมัดทะแมงให้กับรถตามสมัยนิยมในยุคนี้ พร้อมทั้ง Scuff-plate กันกระแทกด้านข้าง ทำจากอะลูมีเนียม เสริมบุคลิกของรถให้ดูทรงพลัง
ขณะที่แนวเส้นด้านข้าง ยังคงมีแนวบ่า ที่แสดงออกถึงความแข็งแกร่ง และ
ปราดเปรียว ซึ่งเป็นอีกเอกลักษณ์สำคัญของงานออกแบบจากวอลโว
ปรากฎอยู่เหมือนเดิม กระจกมองข้าง มีไฟเลี้ยวในตัวตามสมัยนิยม
แนวโค้งมนของขอบกระจกหน้าต่าง
สะท้อนถึงอารมณ์ของรถสปอร์ตคูเป้
สตีฟ เล่าให้ฟังว่า "ด้านท้ายของ XC60 Concept จะมีฝากระโปรงท้าย ที่พิเศษกว่ารถยนต์ทั่วไป เพราะเปิดได้ถึง 3 แบบ
ทั้งการเปิดเฉพาะส่วนล่าง เปิดออกและยกสูงขึ้น ซ้อนกับกระจกตอนบน
เพื่อให้หยิบของเล็กๆได้ โดยไม่ต้องยกขึ้นเปิดทั้งบาน
หรือแบ่งเปิดเฉพาะกระจกบังลมหลัง ครึ่งบน
และแน่นอน เปิดออกได้ทั้งบาน
นอกจากนี้ บานด้านล่างสีเข้มของฝากระโปรงท้าย เมื่อมองจากภายใน
จะสามารถมองทะลุออกมายังด้านนอกรถได้ เพื่อเพิ่มทัศนิวัสย
ให้เกบผู้ขับขี่ และเพิ่มความปลอดภัยขณะถอยหลังเข้าจอด
เมื่อเข้ามาดูภายในตัวรถ จะพบแผงหน้าปัดดีไซน์ใหม่
พร้อมคอนโซลกลาง แบบลอยตัว
มาตรวัดต่างๆ ถูกออกแบบในสไตล์คล้ายกับตัวผึ้ง
จัดวางมาตรวัดความเร็ว รูปวงกลม พร้อมเข็ม เอาไว้ตรงกลาง
ส่วนมาตรวัดดีจิตอล แผ่ขยายไปทั้ง 2 ข้าง
ผิวสัมผัสสีขาวเรียบเนียนตรงกลางนั้น
สตีฟ บอกว่า ได้แรงบันดาลใจมาจาก เครื่องเล่น iPod
(สงสัยที่คนเขาพูดกันว่างานออกแบบของ แมค จะครองโลก นี่ท่าทางจะจริงเสียแล้วกระมัง)
ข้อมูล และแผนที่จะปรากฎอยู่บนจอที่โปร่งใส เมื่อกดปุ่มใช้งาน
โดยใช้ระบบสั่นเป็นจังหวะ ภาพหน้าจอจะถูกฉายจากด้านหลัง
ทำให้แผงควบคุมตรงกลาง
และเพื่อให้สอดคล้องกัน
แผงควบคุมกระจกหน้าต่างด้านข้าง
และหน้าจอชุดวามบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง
จึงมีลักษณะแบบเดียวกันกับคอนโซลกลาง
เสริมให้ตัวรถดูไฮเทคที่สุดในวันที่เผยโฉม
สู่สายตาของเรา
รวมทั้งเบาะนั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ที่จงใจออกแบบให้มีช่องมองทะลุโปร่งไปทางด้านหลังรถ
ตกแต่งด้วยลวดลายอะลูมีเนียม เข้ากับหนังแท้
ส่วนครึ่งคันล่างของห้องโดยสาร จะใช้โทนสีน้ำตาล ที่วอลโว เรียกมันว่า
"เอสเพรสโซ บราวน์"
คือจะบอกว่าเป็นสีกาแฟ ก็บอกมาตรงๆเลยก็ได้ มาตั้งชื่อซะยั่วยวนชวนให้จิบแบบนี้ เดี๋ยวก็หนีไปชงกาแฟสักพักก่อนจะพิมพ์ต่อให้เสร็จเลยดีไหม?
ด้านบน เป็นกระจกใส พร้อมโครงหลังคาที่ออกแบบขึ้นใหม่ เพื่อเพิ่มแสงสว่างภายในรถ
อันเป็นสิ่งจำเป็นของผู้ขับขี่ในเมืองหนาว
แนวชุดไฟท้าย ออกแบบมาให้เปล่งประกายรัศมีถึงสไตล์ของวอลโว อย่างชัดเจน สอดรับกับแนวเส้นบ่าด้านข้าง
ในเอกสารสำหรับสื่อมวลชนระบุว่า
วอลโว ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 3,200 ซีซี
ที่โดดเด่นด้วยการใช้ ไบโอเอทานอล เป็นเชื้อเพลิงหลักในการขับเคลื่อน
ให้พละกำลังสูงถึง 261 แรงม้า และมีแรงบิดสูงถึง 340 นิวตันเมตร
และสามารถลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ จากไอเสียในการขับขี่ลงได้
ถึง 80% เมื่อเทียบกับการขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซิน
แต่..จากที่เห็น รถตันแบบคันนี้
ควบคุมด้วยรีโมทคอนโทรลไฟฟ้า
อุปกรณ์ต่างๆ เปิด ปิด ได้ ด้วยรีโมทคอนโทรล
เพื่อการแสดง บนเวทีโดยเฉพาะ
ด้วยฝีมือของฝรั่งคนนี้…
อันเป็นเรื่องปกติที่พบเห็นได้ในรถต้นแบบทั่วๆไป มิใช่เรื่องแปลกแต่อย่างใด
วอลโวยืนยันแล้วว่า เวอร์ชันจำหน่ายจริงของ XC60 จะพร้อมขึ้นโชว์รูมกันได้แน่นอน ในอีก 2 ปีข้างหน้า หรือปี 2009 นี้
สตีฟย้ำก่อนลาจากกันว่า กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของรถรุ่นนี้ คือ "นักขับที่ใส่ใจเทคโนโลยี"
"ถ้าจะให้เปรียบเทียบเล่นๆ คงต้องบอกว่า กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนี้ คือคนที่คิดว่ามีไมโครชิพ เสริฟพร้อมกับอาหารเช้าก็จะดีไม่น้อย หรือคนที่เกิดมาในยุคที่เทคโนโลยีมีความก้าวหน้าแล้ว สินค้าอีเล็กโทรนิกส์ก็มีอยู่เกลื่อนกลาด
อีกทั้งยังมีขีดความสามารถมากขึ้น แต่มีขนาดที่เล็กลง บางคนคิดว่า
XC60 นี่แหละ คือรถที่คนซึ่งขับ C30 ในปัจจุบันอยู่ จะซื้อเป็นรถคันต่อไป
เพราะให้อารมณ์สปอร์ต และมีสมรรถนะที่เหนือกว่าอีกด้วย"
——————
ขอขอบคุณ
คุณ ฉันทนา วัฒนารมย์
และคุณ ณัฎฐา จิตราคม
ฝ่ายประชาสัมพันธ์
บริษัท วอลโว คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด
สำหรับความเอื้อเฟื้อในครั้งนี้
——————
20 พฤษภาคม 2550
J!MMY