สายพาน

Brand: FORD Model: Focus
Year: 2002 Miles: 0-5000
From: thada maddee

Ford : Tierra

จริงๆแล้ว ไม่ใช่ปัญหาหรอกครับ เอาเป็นว่า ผมอยากทราบประดับความรู้น่ะครับ
ผมได้อ่านข้อมูลขายรถ ของ เชฟโรเล็ท ออพตร้า เขาบอกว่า มีสายพานเส้นเดียว
ก็เลยอยากทราบว่า มีข้อดีข้อเสียแตกต่างจากสายพาน 2-3 เส้นอย่างไรบ้างครับ แล้วอนาคตของสายพานแบบนี้ จะเป็นยังไงครับ
รบกวนอาหมู เท่านี้แหละครับ
ขอบพระคุณมากครับ

สายพานเส้นเดียว ก็คือใช้สายพานเส้นเดียว ตรงตัว ไม่ได้อ้อมค้อมอะไรให้เข้าใจยาก
คือรถยนต์สมัยไหนก็ตาม เขาใช้สายพานเส้นเดียว หรือหลายเส้นได้ทั้งนั้น ในการหมุนอุปกรณ์เสริม เช่นหมุนแอลเทอร์เนเตอร์ หมุนปั๊มน้ำ หมุนคอมเพรสเซอร์แอร์ และหมุนปั๊มพาวเวอร์พวงมาลัย กับอุปกรณ์อื่นเท่าที่เขาจะออกแบบไว้ใช้
หากใช้หลายเส้น ก็วางสายได้ง่ายหน่อย ไม่ต้องดึงไม่ต้องรั้งกันมาก แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้น เพราะต้องใช้พูลเลย์ของเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่ หนา มีหลายร่อง รวมทั้งน้ำหนักสายพานด้วย แต่สายพานแต่ละเส้นจะทำหน้าที่เดียว หรืออย่างมากก็สองหน้าที่ในการนำกำลังไปให้กับอุปกรณ์ แค่นั้นเอง
ใช้เส้นเดียว น้ำหนักก็สูงได้ เพราะต้องมีตัวตั้ง ตัวดึงตัวรั้งเพื่อให้สายพานตึง แต่ไม่น่าจะมากเท่ากับพูลเลย์หนา ความสะดวกก็มีในการซ่อมบำรุง เพราะไม่ต้องตั้งกันทุกสายพาน แต่ตั้งเพียงสายพานเดียว แต่หากสายพานขาดขึ้นมากลางทาง ก็เสร็จกัน จบ ไปไหนลำบากมากกว่าสายพานหลายสาย ที่อาจจะมีบางสายที่ยังใช้ได้ และอุปกรณ์ที่สายพานนั้นขับ ก็จำเป็นกับการใช้งานพอดี เป็นต้น
ความเด่นความด้อย หรือจุดดีจุดเสียของสายพานหลายเส้น กับเส้นเดียว มีไม่มากพอสำหรับช่างยนต์อย่างผมจะให้ความสนใจ คนที่สนใจ ก็คือคนที่ใช้สายพานเทียม แล้วขาดบ่อย กลางทางด้วย เท่านั้นแหละครับ
เป็นเพียงระบบหนึ่งของเครื่องยนต์ ที่ฝ่ายการตลาด พยายามหาจุดดีมาอ้าง ในเวลาเดียวกัน วิศวกรก็คำนึงถึงการประกอบเครื่องยนต์มากกว่าการใช้งานอยู่แล้วครับ-ธเนศร์