สงครามรถไร้คนขับ
อันที่จริงคงเรียกรถไร้คนขับไม่ค่อยถูกต้องนัก แต่เป็นรถที่สามารถเดินทางไปได้ตามที่กำหนด ในกระแสการจราจร โดยใช้ระบบเป็นตัวทำงาน เดินทางในการจราจรที่แน่นหนา หรือเบาบาง ผู้ขับขี่เพียงนั่งไปเฉยๆ ไม่ต้องแตะอะไรทั้งสิ้น ที่ปัจจุบันมีกระแสหลากหลายค่ายรถยยนต์พากันเปิดตัวออกมา อย่างที่นำเสนอไปแล้ว
ค่ายโตโยต้า ยักษ์ใหญ่ในวงการก็อยู่นิ่งเฉยไม่ได้ ออกมาประกาศว่า ภายในปี 2563 บริษัทเชื่อว่า ผู้ขับขี่ จะกลายเป็นสิ่งไม่สำคัญสำหรับการเดินทางบนทางหลวง โดยเฉพาะทางหลวงรถหว่างรัฐ ที่ยาวนาน โดยมอบหมายให้ ค่ายสหกรณ์ เล็กซัส ออกมานำเสนอด้วย เล็กซัส จีเอส ว่ามีความเป็นไปได้
เล็กซัส เลือกใช้ระบบ ลิดาร์ LIDAR คลื่นเรดาร์ที่มีความละเอียดเป็นมิลลิเมตร, กล้องถ่ายภาพ เพื่อจับภาพท้องถนน และระบบปฎิบัติการ ที่จะเป็นผู้ตัดสินขั้นตอนการทำงานให้ห้วงเวลานั้น ซึ่งระบบจะรวมเอา การเข้าและออกจากถนนไฮเวย์, การเปลี่ยนเลน, การแซงผ่าน, การเข้าโค้งแคบ และยังคงรักษาระยะห่างกับรถรอบด้านอย่างปลอดภัย โดยอาศัยแผนที่ที่ทันสมัย ดังนั้น จึงยังคงสามารถทดสอบได้บนทางหลวงสาย ชูโต ในกรุงโตเกียวเท่านั้น โดยผู้ขับขี่สามารถกดปุ่มให้ระบบทำงาน เมื่อผ่านด่านเก็บเงิน และเข้าวิ่งในทางหลวงแล้ว
แม้ว่าจะตั้งชื่อระบบนี้ไว้ว่า ไฮเวย์ ทีมเมท Highway Teammate แต่ก็เชื่อกันว่ายังไม่ใช่ชื่อจริง น่าจะเปลี่ยนในโอกาสหน้า โดยโตโยต้า ลงทุนไปมหาศาล ในการพัฒนาระบบต่างๆ เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ เพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่การเปลี่ยนระบบเดิมออก แต่พัฒนาให้ทำงานดีขึ้น
แนวคิดของ โตโยต้า เชื่อว่า การตอบสนองระหว่างผู้ขับขี่และยานยนต์ เทียบได้กับเพื่อนสองคน ที่มีจุดหมายเดียวกัน บางครั้งก็มองข้ามการทำงานไปบ้าง บางครั้งก็เข้ามาช่วยเหลือซึ่งกันและกัน เป็นแนวคิดในการทำงานหนนี้ โดยแบ่งระบบการทำงานของรถเหล่านี้เป็น 3 ระดับ Driving Intelligence ระบบจะจดจำสถานที่ที่ผ่าน พร้อมเตรียมตัดสินใจเมื่อถึงทางร่วมทางแยก, Connected Intelligence การสื่อสารระหว่างรถ-รถ และระหว่าง รถ-อินฟราสตรัคเจอร์ ที่ติดตั้งอยู่บนท้องถนน เพื่อตรวจสอบสภาพการจราจร และระบบ Interactive Intelligence จะจดจำสถานะของผู้ขับขี่ สามารถเปลี่ยนถ่ายความควบคุมจากรถสู่ผู้ขับขี่ หรือผู้ขับขี่สู่รถได้ง่าย