วอลโว่ จะส่งรถประกอบจากจีน ไปอเมริกา โดย ลุงอ็อด

รายงานข่าวจากกรุงปักกิ่ง เสนอว่า วอลโว่ มีแผนงานจะส่งรถยนต์ ช่วงยาว ซึ่งประกอบในสาธารณรัฐประชาชนจีน โดย ซีเจียง กีลี่ โฮลดิ้ง Zhejiang Geely Holding ไปจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และ รัสเซีย ช่วงต้นปีหน้า และหวังให้เป็นฐานการผลิตอีกแห่งหนึ่งของ วอลโว่ เพื่อส่งไปจำหน่ายยังประเทศต่างๆ เป็นการลดความเสี่ยงของความผันผวนจากการแลกเปลี่ยนสกุลเงิน ซึ่งค่าเงินดอลล่าร์กับค่าเงินหยวน ค่อนข้างคงที่ มากกว่าค่าเงินยูโรกับเงินดอลล่าร์ ที่ค่อนข้างผันผวน
แต่ผู้บริหารของวอลโว่ ก็ยังกังวลกับการยอมรับของผู้บริโภค ต่อรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศจีน ว่าจะได้รับการยอมรับหรือไม่ แม้ว่า ซีอีโอ ของวอลโว่ ได้เคยประกาศกับ ออโตโมทีฟ นิวส์ แล้วครั้งหนึ่ง ว่าจะทำการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ให้เร็วที่สุด fairly quickly
วอลโว่ ร่วมทุนกับ กีลี่ ก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์สองแห่ง ในสาธารณรัฐประชาชนจีน แห่งแรกทางตะวันตกเฉียงใต้ที่เมือง เฉิงตู Chengdu เริ่มการประกอบรถซีดาน เอส60แอล S60L เมื่อปลายปีที่แล้ว และอีกแห่งหนึ่งทางตะวันออกเฉียงเหนือ ที่เมือง ดากิง Daqing ประกอบรุ่น เอ็กซ์ซี90 XC90 เพื่อเตรียมการส่งออกไปยัง สหรัฐอเมริกา, รัสเซีย และอาจเพิ่มตลาด เอเซียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างบ้านเราด้วย

แผนงานของ วอลโว่-กีลี่ กำลังถูกจับตามองจากค่ายรถยนต์ร่วมทุนอื่นในสาธารณรัฐประชาชนจีน ว่าจะประสบความสำเร็จมากน้อยเพียงใด เพราะค่ายอื่นๆ หลายยี่ห้อ โดยเฉพาะค่ายรถเพื่อการพาณิชย์ หรือรถบรรทุกหลายขนาด ต่างพากันออกไปตั้งโรงงานประกอบในประเทศอื่นๆ และยังใช้ยี่ห้อรถจากเมืองจีนอยู่ กีลี่ จะเป็นเจ้าแรก ที่ใช้รถยี่ห้อระดับโลกจากสวีเดน ที่ได้รับการยอมรับมานานด้านความปลอดภัย จะสามารถประสบความสำเร็จได้มากน้อยเพียงใด
กีลี่ เข้าซื้อหุ้นวอลโว่มาจาก ฟอร์ด มอเตอร์ 4 ปีที่แล้ว ท่ามกลางความแปลกใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในจีน ที่กังวลว่า กีลี่ จะประสบความสำเร็จมากน้อยขนาดไหน ในการเลือกซื้อค่ายรถยนต์จากสวีเดน อายุ 87 ปี ที่กำลังอยู่ในภาวะหนี้สินล้นพ้นตัว และพยายามปกป้องแบรนด์ของตนเองอยู่

นักวิเคราะห์ในเซี่ยงไฮ้ ให้ความเห็นกรณีการซื้อหุ้นของ กีลี่ ว่า สถานการณ์ขณะนี้อยู่ในขั้นที่น่าประทับใจ เพราะปริมาณความต้องการรถยนต์ขนาดกลางในเมืองจีน กำลังเพิ่มขึ้น และ กีลี่ เอง ก็ไม่รีบร้อนในการออกผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ คอยจนมองเห็นความต้องการตลาดที่แท้จริง จึงผลิตรถรุ่นที่ตลาดต้องการ ออกมาป้อนได้ในไม่ช้า

ค่ายรถยนต์เจ้าอื่นของจีน อย่าง เอสเอไอซี SAIC ที่ซื้อหุ้นเกือบครึ่งหนึ่งของ ซังยอง มอเตอร์ เกาหลีใต้ เมื่อปี 2547 ยังทนแรงกดดันจากความซวดเซทางการเงิน จนต้องยอมขายหุ้นซังยอง ออกไปในปี 2551

ในปีนี้ ตัวเลขการขายวอลโว่ ในจีน เพิ่มมากกว่าครึ่ง ขายได้มากกว่า 90,000 คัน แล้ว กลายเป็นตลาดใหญ่สุดของวอลโว่ แย่งตำแหน่งจากตลาดอเมริกา ที่วอลโว่ตั้งเป้าขายปีนี้เพียง 80,000 คัน เท่านั้น ปีที่แล้ววอลโว่ ขายรถได้ทั้งสิ้น 61,146 คัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้านั้น 46 เปอร์เซนต์ และน้อยกว่ายอดส่งมอบในอเมริกาเพียง 77 คัน ที่ทำได้ 61,223 คัน ลดลง 10 เปอร์เซนต์

โรงงานสองแห่งของวอลโว่ในจีน จะสามารถทำการผลิตเต็มกำลัง 250,000 คัน ได้ราวปี 2561