เมื่อเร็วๆนี้บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เชิญสื่อมวลชนร่วมทดสอบสมรรถนะยางรุ่นใหม่ “POTENZA Adrenalin RE004” ยางรถยนต์ อีกระดับของการขับขี่แบบสปอร์ตเพื่อส่งมอบประสบการณ์การขับขี่อันเร้าใจ ตอกย้ำความเชื่อมั่นในประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน ตามคอนเซ็ปต์ “ให้ทุกโค้ง โค้งให้คุณ” ณ สนามทดสอบยางไทยบริดจสโตน (Thai Bridgestone Proving Ground) อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
โดยมี มร. ชิน นาคามิชิ ผู้อำนวยการสายงานการตลาดและกลยุทธ์ กล่าวเปิดงาน
สนามทดสอบยางไทยบริดจสโตน (Thai Bridgestone Proving Ground) เป็นสนามที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นสนามที่มีความทันสมัย มีประสิทธิภาพ และสมบูรณ์แบบแห่งหนึ่งของโลก สร้างขึ้นเพื่อใช้ในการทดสอบสมรรถนะของยางรถยนต์บนพื้นผิวที่หลากหลาย มีสถานีทดสอบมากถึง 10 สถานี ซึ่งจำลองทุกสภาพพื้นผิวถนนในประเทศไทย เพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่มีความสมบูรณ์ มีประสิทธิภาพและแสดงถึงความปลอดภัยสูงสุด
ในส่วนของยางบริดจสโตน “POTENZA Adrenalin RE004” ได้ผ่านการวิจัยและพัฒนาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง ที่มีการเฝ้าติดตามและการวิจัยตลาดยาง เพื่อนำไปพัฒนาให้ตอบสนองความต้องการและพฤติกรรมของผู้ใช้ยางรถยนต์อย่างใกล้ชิด โดยเน้นย้ำด้านความปลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่ง
ด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่น อย่างเช่น ร่องดอกยางแบบพิเศษ (Triple & Half Grooves) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการรีดน้ำ ป้องกันอาการเหินน้ำ รวมถึงกระจายแรงกดบริเวณหน้าสัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนน ทำให้สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนแห้งและเปียก บล็อกดอกยางด้านในขนาดใหญ่ (Wide Inside Rib) ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนน เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะ ส่งผลให้เข้าโค้งได้อย่างเฉียบคม ร่องยางรูปตัว A (“A” Shape & Aggressive Groove) เอกลักษณ์เฉพาะ DNA ของ Adrenalin นอกเหนือจากความเท่ โฉบเฉี่ยวทันสมัยแล้ว ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงของบล็อกดอกยาง ลดการบิดตัวของยางขณะขับขี่ จึงช่วยให้ยาง POTENZA Adrenalin RE004 ตอบสนองพวงมาลัยได้อย่างฉับไวและแม่นยำ
โดยการทดสอบในครั้งนี้ได้เปรียบเทียบสมรรถนะระหว่าง “POTENZA Adrenalin RE003” รุ่นเดิม กับ “POTENZA Adrenalin RE004” ตัวใหม่ล่าสุดตามสถานีต่างๆดังนี้คือ
สถานีทดสอบจิมคานา (Gymkhana) เพื่อเปรียบเทียบการตอบสนองของพวงมาลัย เสถียรภาพการทรงตัวของรถ (vehicle stability) ขณะเข้าโค้งและหักเลี้ยวในระยะกระชั้นชิด
โดยเริ่มแรกขับด้วยยาง RE003 ก่อน โดยรถที่ขับในครั้งนี้คือ Honda Jazz ก่อนขับขี่ผู้ขับขี่ต้องสวมหมวกกันน็อคเพื่อความปลอดภัยตามกฎของสนาม โดย Jazz ใช้ยางขนาด 195/55 R15วิ่งครั้งแรกก็ใช้ ยางตัวเดิมไปก่อนคือ RE003
รอบถัดมาก็ใช้ยางตัวใหม่คือ RE004 โดยทุกอย่างเหมือนกันหมด สนามแบบ Gymkhana ก็คือวางไพล่อนแบบซิกแซก และวิ่งเข้าช่องไพล่อนที่วางเป็นคู่แล้วหักเลี้ยวเพื่อไปเข้าอีกช่องหนึ่ง มีการจับเวลา แต่ผู้ขับขอบอกเลยว่าสมาธิพุ่งไปที่ไพล่อนและยาง ไม่ห่วงเรื่องเวลาเลย
ในสถานีนี้จะเห็นว่า ตัวยาง RE 004 เกาะได้ดีกว่า และควบคุมง่ายกว่า เลี้ยวเข้าช่องไพล่อนที่วางได้คล่องตัวกว่าแต่ก็ยังรู้สึกถึงความแตกต่างไม่มากนัก
หลังจากนั้นก็ไปที่สถานีทดสอบการเบรกหยุดรถบนถนนเปียก ที่ความเร็วเหยียบจาก 0- 90 กม./ชั่วโมง เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการรีดน้ำ และการยึดเกาะบนถนนเปียกเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ซึ่งสถานีนี้เห็นได้ชัดเจนเลยว่า ยางตัวใหม่ RE 004 รีดน้ำได้ดีกว่าและหยุดได้เร็วกว่าโดยไม่มีอาการลื่นไถล อาจเป็นเพราะดอกยางที่ออกแบบให้ร่องยางรีดน้ำได้ดีขึ้น
ตามด้วยสถานีทดสอบสมรรถนะการขับขี่บนถนนเปียก (ที่ความเร็วเฉลี่ย 65-70 กม./ชั่วโมง) เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการยึดเกาะของยาง และการควบคุมรถ ซึ่งสามารถควบคุมรถให้อยู่ในไลน์ ซึ่งรถก็เกาะโค้งได้ดีอาการอาการเลี้ยวไม่เข้า (Understeer) หรือ อาการท้ายปัด (Oversteer)ไม่เกิดขึ้นเลย
ซึ่งถนนที่เราขับในครั้งนี้เปียกไปด้วยน้ำและโค้งด้วย ออกจากโค้งหนึ่งเจออีกโค้งหนึ่ง ก็รู้สึกถีงการตอบสนองที่พวงมาลัยว่าเข้าโค้งได้ดี แม้ในช่วงโค้งแคบก็ควบคุมพวงมาลัยได้ง่าย ยางเกาะถนนได้ดีซึ่งคิดว่าบล็อคดอกยางขนาดใหญ่ด้านในมีส่วนช่วยให้เกาะได้ดีขึ้น
นอกจากนี้ยังจัดการทดสอบประสิทธิภาพการเปลี่ยนเลนของ RE004 การตอบสนองและการควบคุมพวงมาลัย อาการโยนตัวของรถ (Rolling) รวมถึงเสียงรบกวนและความนุ่มนวลในขณะขับขี่ จากการพัฒนาเนื้อยาง และโครงสร้างยาง ในสถานการณ์ต่าง ๆ ดังนี้
โดยครั้งนี้ได้ขับรถสมรรถนะสูงอย่างตัว Subaru BRZ ซึ่งใส่ยางบริดจสโตน RE004 ขนาดยาง 215/40 R17 โดยจะมีเจ้าหน้าที่ของ บริดจสโตนเป็นคนขับโดยเรานั่งไปด้วย ไม่ได้ขับเอง โดยขับเข้าทางสลาลอมก่อน ก็เห็นการทรงตัวที่ดี หลังจากนั้นก็เข้าโค้งที่ความเร็ว 100 กม/ชมการเกาะโค้งก็มั่นใจได้ แล้วก็วิ่งเข้าทางตรงความเร็วเกิน 140 กม/ชม เกือบ 150 แล้วก็เปลี่ยนเลนกะทันหัน การทรงตัวก็ยังนิ่งนะ และตามด้วยการเข้าโค้งอีกรอบด้วยความเร็ว 100
หลังจากนั้นก็ไปขับบนทางที่มีลักษณะเป็นดินลูกรัง ยางก็ซับเสียงและแรงกระเทือนได้ดี ทั้งที่เป็นรถแบบสปอร์ตและยางแบบสปอร์ตก็ไม่กระด้าง การซับเสียงนั้นถือว่าดีเลย
รอบถัดไปก็ต้องเป็นคนขับเองแล้วล่ะ แต่ไม่ใช่คันนี้นะ คันที่ขับคือ Honda Civic ซึ่งใส่ยางขนาด 225/40 R18 มาดูกันว่าเป็นอย่างไร
โดยขับบนเส้นทางในสนามทดสอบแบบเดียวกัน ความเร็วเข้าโค้งคร้งแรกก็ 100 รถก็นิ่งเกาะถนนดี
หลังจากนั้นเป็นทางตรงเจ้าหน้าที่บอกให้เหยียบไปเลยให้ถึงความเร็ว 140 ซึ่งก็เกินเล็กน้อย แล้วให้หักพวงมาลัยแบบเปลี่ยนเลนกะทันหันเหมือนเจอสิ่งกีดขวาง ยางก็ยังเกาะหนึบหนับดี หลังจากนั้นก็จะเจอทางโค้งก็ต้องรีบลดความเร็วให้เหลือ 100 ต้องรีบเหยียบเบรกลดความเร็วลง ก็เข้าโค้งไปได้อย่างเนียนเนียน
ตามด้วยถนนแบบลูกรังด้วยความเร็ว 80 ก็ยังรู้สึกถึงความนุ่มนวลไม่กระด้างเลย พวงมาลัยก็ยังนิ่ง เสียงก็เงียบนะ แต่ไม่ใช่เงียบสนิทนะคะ
จากการขับมาเกือบทุกรูปแบบบนสนามแห่งนี้ ซึ่งเหมือนกับการขับจริงบนถนนเกือบทุกรูปแบบ ก็พอสรุปได้ว่า
ยางตัวนี้ POTENZA Adrenalin RE004 เป็นยางสปอร์ตที่ออกแบบมารองรับการขับขี่ได้เกือบทุกรูปแบบ ทั้งขับช้า ขับเร็ว การเข้าโค้งการวิ่งด้วยความเร็วสูง ถนนแห้ง ถนนเปียก ไม่กระด้างเลย ก็เป็นยางที่ตอบโจทย์การใช้งานได้ดี ตามสโลแกนของยางนี้เลยที่ว่า“ให้ทุกโค้ง โค้งให้คุณ”
อีซูซุส่งเครื่อ…