รอบสูงเกินไปไหมครับ?
Brand: TOYOTA Model: Soluna
Year: 2006 Miles: 0-5000
From: พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ
japan : 1.5j MT. / 1NZ-FE
เป็นเพราะอะไรครับ? 8/1/2006 3:40:24 PM
ยี่ห้อ : Toyota Soluna
ปี : 2006
ระยะการวิ่ง : 0-5000
japan : 1NZ-FE
สวัสดีครับคุณธเนศร์ที่นับถือ
ปัจจุบันผมเปลี่ยนมาใช้รถโตโยต้า โซลูน่า "วีออส"เครื่องพันห้า เกียร์ ธรรมดาครับมีปัญหาขอเรียนถามคุณธเนศร์ (ก่อนที่จะไปให้ ศูนย์ เอส.พี.ตรวจสอบ)อาการที่พบคือ เวลาติดไฟแดงพอไฟเขียวจะออกตัวที่เกียร์หนึ่งเครื่องจะดับครับแต่บิดกุญแจก็สตาร์ทติดทันทีครับ เป็นมา ห้า-หก ครั้งแล้วครับ แม้แต่ข้ามลูกระนาดเตี้ยๆก็จะดับต้องเลี้ยงครัชอยู่จึงจะไปได้น่ะครับ บางทีรอจะยูเทิร์นเข้าเกียร์หนึ่งก็จะดับอีกครับ
ด้วยความนับถือ
พันธ์ศักดิ์
คันเก่าที่ผมใช้มาหลายปีก็เป็นเกียร์ธรรมดา(โตโยต้า โคโรลล่า โรม่อน เครื่อง พันหก คาร์บิวฯ ครับ)แต่ก็ไม่เป็นแบบนี้ครับ ทำให้กังวล เวลาขับน่ะครับ
ด้วยความนับถือ
พันธ์ศักดิ์
พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ
ไปรับการตรวจเช็ก ที่ช่างจะตรวจเช็กจังหวะจุดระเบิด กับระบบควบคุมรอบเดินเบา รวมถึงระบบลมดูดของเครื่องยนต์ให้ใหม่ ทุกอย่างก็น่าจะเข้าที่
คือจะบอกตรงตรง ชัดชัดว่า อะไรในสามอย่างนี้คลาดเคลื่อน คงลำบากครับ เพราะอย่างแรก ผมไม่ได้เช็กเครื่องยนต์เอง เพราะต่อให้ช่างที่อยู่หน้ารถ ก็จะต้องเช็กทุกอย่างก่อน จึงพอจะบอกได้ว่า อะไรที่คลาดเคลื่อนไป และปรับตั้งให้เท่านั้นครับ-ธเนศร์
สวัสดีครับคุณธเนศร์ที่นับถือ
จากคำถามและคำตอบด้านบนขอขอบคุณมากครับ และผมรบกวน สอบถามปัญหาเพิ่มเติมดังนี้ครับ
รถผม โตโยต้า โซลูน่า "วีออส" เครื่องพันห้า เกียร์ ธรรมดา รหัสเครื่อง1NZ-FE ครับ ขอเรียนถามคุณธเนศร์
ครับ ว่าเป็นปกติไหมครับ ทุกอย่างดีหมด (หลังจากที่ผมนำไปเช็คที่ เอส.พี.ไอ. แล้ว) แต่ทำไมเวลาบิดกุญแจ
สตาร์ทรถครั้งแรกหลังจากจอดไว้ข้ามคืนหรืตอนเย็นเลิกงานจะกลับบ้าน ผมสังเกตุว่า รอบเครื่องจะตีขึ้นไป
เกิน สองพันรอบ เกือบๆสองพันห้าร้อยรอบ น่ะครับ แต่สักพัก(ประมาณ 15-20 วินาทีก็ตกมาอยู่ที่ 650 รอบครับ
เป็นมาตั้งแต่ออกจากศูนย์เลยครับ) ภรรยาผมอยู่นอกรถยังบอกทำไมเสียงดังจัง เลยครับ แต่ หลังจากนั้นทุกอย่าง
ก็เป็นปกติครับ ขอเรียนถามว่า :-
1) อาการดังกล่าวเป็นปกติไหมครับ ถ้าผิดปกติเกิดจากอะไรครับ และแก้ไขอย่างไรครับ(จะเอาไปบอกช่างที่ เอส.พี. ครับ)
2) ผมวิ่งมาได้ พันกว่าโลแล้วครับ ถ้าจะไปติดแก๊ส แอล.พี.จี. ตั้งแต่ตอนนี้เลยจะได้ หรือดีไหมครับ คืออยากประหยัดครับ
3) เครื่องรุ่นนี้ ทำไมท่อร่วม ไอดี เป็นพลาสติคไฟเบอร์ล่ะครับ (โดเม่อนคันเก่าผมเป็นเหล็กหล่อน่ะครับ) และถ้าไปติดตั้งแก๊สดังกล่าว
ทางร้านบอกต้องเปล0์ ี่ยนท่อน้เป็นโลหะ เพื่อป้องกัน การเกิด แบ๊คไฟร์ จริงไหมครับที่ช่างบอก
ขอรบกวนเรียนถาม สามข้อก่อนครับ
ด้วยความนับถือและศรัทธรา
พันธ์ศักดิ์
1-ปกติ รอบเครื่องตอนสตาร์ทใหม่ใหม่ น่าจะอยู่ราวพันห้า พันแปดร้อยรอบ หรือบางคันแค่พันสองร้อยรอบก็มี และถือเป็นปกติ
ส่วนของคุณ เกินสองพัน ถือว่า สูงเกินไปครับ ปรับตั้งได้ครับ ไปบอกช่างเขาเลย เขาปรับให้ได้ไม่นานครับ
2-ผมว่า น่าจะติดตั้ง CNG มากกว่าครับ เพราะราคาจะคงที่อีกหลายปี ติด LPG เสี่ยงกับราคาที่จะต้องลอยตัวตามค่าน้ำมันดิบ ที่เป็นตัววัตถุดิบที่นำมาใช้นะครับ
และจะติดตั้ง LPG ก็จะเสียการรับประกันเครื่องยนต์ไปเลย ในขณะที่หากติดตั้ง CNG จะได้รับการประกันของ ปตท. ด้วย
3-ที่เขาใช้พลาสติก ก็เพื่อลดน้ำหนักเครื่องยนต์ลง และเวลาติดตั้งระบบ CNG ที่เป็นหัวฉีด ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างที่ช่างบอกหรอกครับ ช่างน่ะ อยากขายของ และค่อนข้างหลงทาง ไปคิดว่า LPG แบบหัวฉีดจะทำให้เกิด Back Fire ขึ้นง่ายง่าย อย่าไปฟังนักเลยครับ เดี๋ยวก็งงตามช่างไปเท่านั้นเอง-ธเนศร์