รอบตก

Brand: HONDA Model: Civic
Year: 1993 Miles: 80001-100000
From: นายวาที สุรินทะ

3 door :

อ.ครับรถผมเป็นเครื่องคาบูมาก่อนครับเกียร์ธรรมดา
และได้เปลี่ยนฝาท่อนบนเป็นหัวฉีดวีเทค พร้อมเดินระบบไฟเป็นหัวฉีด ครับ โดยใช้ฝาของเครื่อง 1600 ของ4ประตูรุ่นสุดท้ายก่อนเป็นตาโตครับ แต่ท่อนล่างเป็นยังเป็น 1500 อยู่ครับ
อาการปกติดีครับ ประหยัดน้ำมันวิ่งดี
แต่มีอยู่อาการหนึ่งคือ เวลารอบเครื่องช่วงเดินเบา บางครั้งก็ตกจนเกือบ 0 เลยครับบางทีก็ไม่เป็นครับ
1. ให้ช่างล้างตัวชดเชยรอบ(ไม่แน่ใจว่าเรียกถูกรึเปล่าครับ) ก็หายครับแต่ก็เป็นอีก
2. เวลาเปิดแอร์ช่วงแอร์ทำงานรอบปกติครับ 750 รอบโดยประมาณ
แต่เวลาคอมแอร์ตัดหรือไม่ได้ทำงาน ทำแต่พัดลม รอบเครื่องตกลงเลยครับ ผมต้องเลี้ยงคันเร่งช่วยตลอดครับ (อีกนิดครับ จะเป็นช่วงเครื่องร้อนหรืออุณหภูมิเครื่องปกติครับ)
3. เปิดไฟพร้อมๆกับแอร์(หรือใช้งานไฟแบบเต็มกำลังรอบก็ตกลงเช่นกันครับ ในช่วงที่แอร์ไม่ทำงาน ครับ รถผมมีที่วัดโวลท์ดิจิตอลติดด้วยครับ ยามใช้ไฟทุกๆอย่างจะอยู่ที่ 13.2-.4 ครับ แต่ถ้าชาจท์ปกติอยู่ที่13.8 โวลท์ตอนยังไม่ได้ใช้ไฟอะไรครับ
4. ส่วนช่วงสตาร์ทตอนเครื่องเย็นรอบก็ขึ้นไปประมาณ 1500 รอบครับ แล้วก็ค่อยๆลงมาอยู่ช่วง 900 รอบครับ
ทำให้การขับขี่เป็นไปค่อนข้างลำบากครับต้องเลี้ยงรอบสูงๆตลอดเพราะกลัวเครื่องดับ ทำให้ไม่ค่อยมั่นใจครับจอดไฟแดงก็กลัวดับ
รบกวนอ. ช่วยแนะนำผมทีครับว่าสาเหตุน่าจะเกิดจากอะไรหรือมีสาเหตุตรงไหนบ้างครับ และผมควรแก้ไขอย่างไร ผมเคยไปร้านแถวในจังหวัดก็แก้ไม่หายครับ

เท่าที่คุณทำกับเครื่องยนต์ ก็ไม่ได้ทำให้เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดสมบูรณ์แบบหรอกครับ น่าจะกินน้ำมันเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน ถ้าคุณไม่ได้ติดตั้ง Oxygen Sensor เข้าไว้ในระบบด้วย รวมทั้งไม่มีตัวจับสัญญาณจังหวะจุดระเบิด และอาจจะไม่ได้ติดตั้งตัวจับสัญญาณความร้อนของเครื่องยนต์
ดังนั้น น่าจะไม่มีการอุ่นเครื่องยนต์ให้ ตอนติดเครื่องยนต์ครั้งแรกของวัน และไม่มีระบบควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงตามภาระของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์อาจจะถูกปรับตั้งไว้ ให้เดินแรงหน่อยในรอบเดินเบา และลดความแรงลงเมื่อเปิดแอร์ ก็เป็นได้ทั้งนั้น
น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์แบบระยะเวลาเท่าเดิม ทุกรอบการฉีด ก็อาจจะต้องทำให้ฉีดด้วยระยะเวลานานกว่าเครื่องหัวฉีดทั่วไปเอาไว้ก่อน
ผมจึงไม่เห็นด้วยกับการดัดแปลงแบบนี้ โดยเฉพาะกับช่างที่ยอมทำทุกอย่างเพื่อเอาใจลูกค้า หรือทำไม่เป็น แต่อยากทำเพื่อเอาเงินลูกค้าครับ
1-ตัวชดเชยก็มีอยู่แล้ว แต่ช่างล้างแบบล้างมอเตอร์ ไม่ได้ล้างวาล์วของมอเตอร์ด้วยละกระมังครับ
2-ตอนพัดลมทำงานนั่นแหละครับ เป็นตอนคอมเพรสเซอร์ตัดเข้าทำงาน ดังนั้น ที่คุณเข้าใจนั่น สลับกันครับ และก็เป็นอย่างที่ผมบอก คือมอเตอร์เดินเบาไม่ได้รับรู้เรื่องราวอะไร คงวางตัวอยู่เฉยเฉยเท่านั้นเองครับ
3-แน่นอนครับ ตัวมอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน อาจจะเปิดค้างอยู่ หรือช่างใช้วิธีปรับปีกผีเสื้อให้เปิดค้างไว้ตำแหน่งหนึ่ง ก็จะมีอาการอย่างนี้แหละ คือเปิดไฟ เปิดแอร์แล้วรอบตก เมื่อรอบตก การชาร์ทกระแสไฟก็ต้องตกตาม ยิ่งเปิดไฟใช้ ก็ยิ่งตกลงไป เป็นธรรมดาของโลกจักรกลครับ เรื่องไฟไม่ต้องห่วงหรอก เรื่องรอบเครื่องนี่ซีเล่า ต้องดู
4-การแก้ไขทั้งหมด เพื่อให้หมดปัญหาไปเลย ก็คือต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องหัวฉีดโดยตรง ที่เขามีระบบไฟมาครบสมบูรณ์ครับ อย่างนี้ กว่าจะทำให้สมบูรณ์ได้ ยากเย็นแสนเข็ญเลยละครับ เอาแค่ติดตั้งตัวจับสัญญาณการจุดระเบิด ผมว่า ช่างที่ทำให้คุณก็งงเป็นไก่ตาแตกแล้วครับ
เปลี่ยนช่างไป ก็ไม่หายขาดหรอกครับ
เปลี่ยนเครื่องยนต์ เอาแบบสมบูรณ์เลย ดีที่สุดครับ-ธเนศร์